Montage SCX10 II Kit VS RTR : que vaut le SCX10 2 ?

Finalement je pense que je vais revenir en arrière pour la fixation de la carrosserie du scx10 II.

Le crochetage par l'avant sous le pare choc c'est très esthétique mais cela a 2 désavantages :
En cas de gros choc ou tonneaux ça peut se décrocher ou déchirer la carrosserie,
Et vu que ça s'accroche derrière le pare choc je suis obligé d'avoir le gros parechoc en avant de la carrosserie qui fait pelle à tarte. Et avec la présence du treuil c'est encore pire.
En revenant à une fixation standard devant, je vais pouvoir reculer le parechoc de 0.5cm.

Je suis en train d'imprimer une façade parechoc arrière du SCX10 II à fixer sur cornière alu pour l'arrière Car le pare choc d'origine c'est pas top top dans les montées.

Au finale est ce que c'est pas plutôt un scx10 II V3

Tu serais peut être intéresser par les pare chocs du Gélande RC4WD en alu ?

https://www.ebay.fr/itm/RC4WD-Gelande-2-Front-Replacement-Stock-METAL-Bumper-Z-S0800-G2-II/112914550251?hash=item1a4a3b4deb:g:R0kAAOSwJ4hY9F6D

https://www.ebay.fr/itm/Gelande-2-Rear-Replacement-METAL-Bumper-G2-D90-D110-RC4WD-Z-S0801-176mm/112733318842?hash=item1a3f6deeba:g:Nf0AAOSwvfZaADxn

Il sont en état neuf (démonter d'un engin neuf) , je peut te les apporter au SVA.
10€ pièces, 15€ les deux.

Jiper a écrit:Au finale est ce que c'est pas plutôt un scx10 V3

Oui V3 !

Nicolas a écrit:Tu serais peut être intéresser par les pare chocs du Gélande RC4WD en alu ?

Il sont en état neuf (démonter d'un engin neuf) , je peut te les apporter au SVA.
10€ pièces, 15€ les deux.

Salut Nico
L'impression et terminé déjà....  aussitôt dit aussitôt fait.
Mais je vais y réfléchir. Cela pourrait m’intéresser en pièce.
Pour la pèle à tarte à l'avant, je vais voir si je peux adapter le pare choc de TRX4 que plein air m'a donné.

Suis pas prêt de passer à l'électro....  

24) Fabrication pare choc arrière 3D pour SCX10 II KIt et RTR :

ça y est le pare choc arrière du SCX10 II a été imprimé en 3D  et j'ai fabriqué les tiges support qui font aussi crochets de remorquage.

Je n'ai pas utilisé de cornière en alu.
Poids du pare choc arrière : 14gr...


Je me suis pris le tournevis en pleine main.... a failli finir comme Jésus

Il manque les pares boues qui sont imprimés mais j'ai la flemme.... raz le bol.



Quand je pense qu'il faille que je m'attaque au pare choc avant du scx0 II qui fait pelle à tarte......

Il a de la gueule ton scx10 2 , il aura des porte a faux limités : bien pour trialiser ça , allez termine nous cela en beauté

gerzone7 a écrit:Il a de la gueule ton scx10 2 , il aura des porte a faux limités : bien pour trialiser ça , allez termine nous cela en beauté

C'est vrai que ce scx10 II a de la gueule..... vraiment beau.
Mais c'est l'engin pour rouler propre.... car la carrosserie est assez fragile


C'est pas fini... attends de voir la déco que je lui réserve
Au choix (2 thèmes) :
- déco sobre et hyper réaliste (pas du tout mon genre...),
- déco à péter de rire,
Vous avez une préférence ?????



Bon je viens de terminer les trous de la carrosserie avec 4 points de fixations.
Ce qui a permis de faire reculer le pare choc avant et avec juste l'espace qu'il faut pour le treuil.

Ce WE je passe à l'installation de toute l'électronique pour le roulage, treuil, éclairage....
Faudra encore une semaine pour le voir rouler.

C'est vrai que pour l'avoir vu en vrai, c'est du bel ouvrage, un artiste notre Loulou

JLL35 a écrit:C'est vrai que pour l'avoir vu en vrai, c'est du bel ouvrage, un artiste notre Loulou

Merci JLL
Pour les gardes boues du SCX10 II c'est l'imprimante qui les a sorti et je ne suis pas l'auteur de ces pièces.
Pour le reste oui !




Suite du Montage du scx10 II :

25) Installation des éléments électroniques sur le scx10 II :

Je viens de terminer toute l'installation de l'électronique du scx10 II (servo, variateur, accus, récepteur, transmetteur, controleur de treuil et le treuil lui même). Tout a été réglé au poil près.
C'est encore plus propre que sur le MST CMX. Je m'améliore sur le scx10 II.

Le treuil est installé et j'ai remplacé le câble d'origine d'un mètre par 3 mètres plus costaud  (merci Olive) et que j'ai peint pour faire des rayures (noir/blanc) pour que ça soit plus visible. Il est à noter que j'ai rendu le treuil waterproof.

Il me reste qu'à modifier la longueur de la petite barre de direction en Alu du scx10 II et la remplacer par une petite barre en plastique flexible afin de protéger le servo.
Comme dans le sujet de montage du CMX, ce sera fait avec un lien en Y de mes anciens scx10.

Ensuite je vais installer les éclairages sur châssis (pare choc AV et AR).
Et le circuit d'éclairage programmable sur la carrosserie du Maraudeur qui a déjà tous ses câbles et led posés (acheté tel quel).






26) Scx10 II à double carrosserie :
Tout comme pour le MST CMX, je réfléchis à la peinture de la carrosserie Jeep Cherokee toujours couleur Pompier.
Pour ne pas changer !  
Encore un hommage à ceux qui sauvent des vies souvent bénévolement.

Je crois que je vais encore faire appel à l'un d'entre vous .....
Qui serait partant pour me faire cette peinture ? Rouge et Blanc / noir. Je fournis naturellement la peinture !

Voici ma contribution pour le super post de Louloux, montage sans problèmes, pièces très bien ajustées. Y'a plus qu'à remonter l'électronique, et les p'tites lumières....

Super Olive !
Merci, je fais ce que je peux....  

N'oublies pas qu'il te faudra une petite barre de direction plus courte avec ce nouveau support de servo + pare choc

As tu pris celui en alu ou la version imprimée ? C'est presque au même prix. Vaut mieux en alu.

Au fait tes pièces en 3D pour ton SCX10 II sont prêtes.

louloux44 a écrit:Super Olive !
Merci, je fais ce que je peux....  

N'oublies pas qu'il te faudra un barre de direction plus courte avec ce nouveau support de servo + pare choc

As tu pris celui en alu ou la version imprimée ? C'est presque au même prix. Vaut mieux en alu.

Au fait tes pièces en 3D pour ton SCX10 II sont prêtes.

Tu te poses encore cette question mon Louloux, Biensur en alu, j'adore l'aluminium .
Merci pour les pièces 3D, Mais je crois que je vais les installer lors du SVA, plus beaucoup de temps avec mon nouveau job.

27) Barre de direction qui cogne contre le pont sur le Scx10 II : ce qui limite la direction en dessous des 45° vendus par Axial

J'étais en train de faire un gabarit pour la petite barre de direction du SCX10 II que je m'aperçois que la grande barre de direction cogne contre le pont quand on braque à droite.

En fait c'est la même bêtise relevée lors du montage des ponts de MST CFX-W.
Tout comme le fabricant MST, Axial offre la possibilité de régler l'angle de pivot par palier de 10% sur les ponts ARCH44 du Scx10 II.
Et selon la notice c'est même celle préconisée par Axial (contrairement à MST).
Et tout comme MST, Axial n'a même pas vérifié que la barre de direction cognait contre l'arrondi de pont !
Ce qui fait que le servo soulève le pont....
Et on braque plus à gauche qu'à droite.
Là c'est encore une boulette de plus !
Et dire que je pensais que la série noire était terminé....

Je précise que même si j'avais utilise le support de servo d'origine du SCX10-2 , ce serait le cas. Car il suffit de démonter la petite barre de direction du palonnier et faire bouger la direction manuellement pour s'en rendre compte.
Et sur la photo, j'utilise le palonnier d'origine.

La preuve en image.




Sur le MST CFX-W j'ai pu bidouiller un truc en relevant la grande barre de direction.
Mais sur les fusées des scx10 II, c'est hyper fin sur le dessus. Ce ne sera pas assez solide.

Pour éviter cela il n'y que ces 4 solutions suivantes :
- Limiter l'angle de braquage du scx10 II : autant mieux acheter un scx10 -V1
- Ou faire descendre la grande barre de direction sous ses fixations : donc les exposer aux obstacles et cailloux.
- Ou démonter les fusées et portes fusées et faire passer l'angle de pivot à zéro : On ne peut plus virer à plat.
- Ou limer la coque de pont rouge là ou ça cogne : vu que ce couvercle rouge n'est pas si épais que sur les anciens ponts de scx10 V1... faut faire gaffe.
- Ou la solution de Jiper plus bas : cintrer la barre de direction du scx10 II

Suis pas sorti de l'auberge.

Que faire ??
Il me faudra plusieurs nuits portes conseils.....  

Bonsoir Louloux pour ta barre qui cogne contre le pont c'est normal vu que tu as plus de braquage comme ça que avec le servo. sur celui a Lena tu braques a fond à gauche et à droite et ça cogne nul part "en plus j'ai mis le couvercle de pont en alu qui sort un peu plus"
As tu essayé avec le servo branché pour voir si ça le fait???

Oui justement c'est lorsque je testais ma télécommande que j'ai vu cela.

Tu veux dire qu'avec ce nouveau support de servo, on a plus de braquage qu'à l'origine ?
Cela veut dire qu'avec le support de servo d'origine le scx10 II ne braque pas des masses comparé aux ponts de mst cfx-w qui lui a des axes CVD à boule .....

Car si je mesure à la louche avec mon rapporteur l'angle de direction lorsque la barre cogne contre le pont c'est environ 35° .... loin des 45° vendus dans la doc axial ci dessous :

Ou sinon, ils ont oublié de préciser que c'est 45° uniquement à droite    Car à droite j'obtiens effectivement 45° !

Je vérifierai demain sur le SCX si ça braque bien

je ne sais pas si c'est du à ton nouveau support ou pas, celui de Lena est d'origine et ça braque pas mal

C'est pas une question de support car pour faire ces mesures, j'ai dévissé le palonnier.

Voici comment faire pour mesurer l'angle de braquage effectif de votre SCX10 II et comparer s'il y a une différence entre l'angle de braquage max gauche et droite :

- Vous démontez vos pneus avants et vous enlevez le palonnier du servo,
- Vous placez les ponts avant sur une feuille A4,
- Lorsque vous êtes en position neutre vous tracez 2 traits parallèles qui représentent les pneus dans l'axe (tout droits),
- Et vous tracez 2 points aux 2 l’extrémités de l'axe CVD sur la feuille de papier. Vous tracez un trait droit pour rejoindre ces 2 points.
Ces traits vont vous permettre d'avoir 2 traits à 90° pour chaque pneu.
Il est à noter que les 2 centres seront les vis de fixation des fusées sur les porte fusées.
- Ensuite vous braquez totalement à gauche jusqu'à ce que la barre de direction vient cogner contre le pont et vous mettez un point sur votre feuille A4  (vous reportez l'extrémité de l'axe CVD),
Et vous faites les même chose en braquant à droite à fond.

Ensuite vous mesurez avec un rapporteur d'angle. Vous allez rire....  

Rien qu'à l'oeil ça se voit !



Et vous pouvez vous amuser à faire le même test en branchant ensuite votre palonnier sur le servo. ET vous pourrez voir si votre servo / palonnier / petite barre de direction limitent votre angle de braquage. C'est comme cela que j'ai optimisé l'angle braquage de tous mes engins sur tous mes scx10 V1 ; A savoir quelle pièce limite l'angle de braquage...
ça c'est juste pour info.....

louloux44 a écrit:

Pour éviter cela il n'y que ces 4 solutions suivantes :
- Limiter l'angle de braquage du scx10 II : autant mieux acheter un scx10 -V1
- Ou faire descendre la grande barre de direction sous ses fixations : donc les exposer aux obstacles et cailloux.
- Ou démonter les fusées et portes fusées et faire passer l'angle de pivot à zéro : On ne peut plus virer à plat.
- Ou limer la coque de pont rouge là ou ça cogne : vu que ce couvercle rouge n'est pas si épais que sur les anciens ponts de scx10 V1... faut faire gaffe.

Que faire ??
Il me faudra plusieurs nuits portes conseils.....  

Salut,

Comme tu es à l'aise avec les liens maison tu peux aussi refaire une barre de direction non droite afin de ne plus toucher, ou tenter de mouler l'existante (exemple sur mon CFX) :

je suis allé tester celui a Lena et j'ai le même braquage à gauche et à droite voici en photo
Braquage à droite


Braquage à gauche

Miguel sur tes photos tu as gardé ton palonnier sur le servo.
Ok, mesures l'angle de braquage max tu obtiens sur ton scx10 II en configuration presque d'origine  ..... ce sera loin des 45°

Moi je veux avoir un angle de direction de 45° comme on m'a vendu le scx10 II.
Je suis un client exigeant    Encore heureux..... Pour les 380Eur que j'ai payé.  
Heureusement que grâce à mon nouveau support de servo j'obtiens un braquage de 45°, mais uniquement à droite !
Car à gauche c'est 35° car la barre de direction cogne contre pont.

Et ça ils oublient naturellement de le préciser dans la documentation.... c'est pas vendeur.

La solution de Jiper serait la 5ème solution ! cintrer la barre de direction
Comment cintrer une barre de direction en alu comme ça et nickel ?
Bravo.... ça je sais pas faire et pas outillé.
Je peux faire les liens droits mais pas cintré.
En plus la barre de direction d'axial est épaisse comme tout.

Qui peut me faire cela.

Cintrage alu, no problemo:



Normalement les chapes Axial sont prévues pour des filetages de 4 mm, donc tube alu intérieur 4 et extérieur 6, tu prend les cotes, tu mets la tige filetée dans le tube et tu cintre à la demande, ça doit le faire

Merde fais ch*er .... encore du boulot

Et dire que s'ils ne s'étaient pas encore loupé, c'était réglé.
Ou nous fournir une barre cintrée.... Alors qu'il livrent des embouts à chape de toute forme....
Bon ben yaka

Je pensais terminer cette semaine

T'inquiètes, perso, ça va faire 3 fois que je refais mes pièces alu pour la charnière AV du Suzuki
Heureusement que j'ai de la camelote

Le fait de cintrer le tube alu, lors des chutes "tonneautiels" comme Léo est le seul à savoir le faire....
La barre cintrée risque fort de se plier plus facilement ?