Montage SCX10 II Kit VS RTR : que vaut le SCX10 2 ?

OLIVE FRA90 a écrit:Je n'ai pas l'impression que ma barre de direction tape contre la pièce rouge, et au niveau de l'angle de braquage, je dois être à 45° je crois. As tu essayé de changer ton palonier?

Enlèves ton palonnier de ton servo,
Enlèves les pneus avants,
Mets un rapporteur sur le pont du scx10 II et mesures le braquage max à gauche et à droite.
Tout le monde doit avoir la même chose.

Sauf si vous avez mis l'angle de pivot à zéro et non pas à 10° (voir page 11 de la notice du KIT en bas "Caster needs to be set at 10 degrees")

Louloux44 a écrit:Le fait de cintrer le tube alu, lors des chutes "tonneautiels" comme Léo est le seul à savoir le faire....
La barre cintrée risque fort de se plier plus facilement ?

Ben non, déjà tu vas pas cintré à 90° et en plus tu as la tige filetée à l'intérieur, normalement ça doit résister, même à un Léonator

En fait la barre de direction du sxc10 II est assez longue (comme toutes les barres de direction).

Ensuite je vais devoir faire 2 plis (1 à gauche et l'autre à droite) afin d'avoir comme un trapèze pour l'arrondi de pont.
Et on m'a toujours dit que dès que tu plies de l'alu, là où le métal est étiré ça perd sa rigidité et ça pliera tout le temps.
D'où la raison pour laquelle certains chauffent l'alu / le métal à l'endroit du pliage.

Tu peux effectivement chauffer l'alu, ça le ramolli, il reprend sa rigidité en refroidissant
Sinon, tu utilises de la durite caoutchouc à la place de l'alu et tu cintre uniquement ta tige filetée
Bon, tu casses pas la tige filetée hein

JLL35 a écrit:Tu peux effectivement chauffer l'alu, ça le ramolli, il reprend sa rigidité en refroidissant
Sinon, tu utilises de la durite caoutchouc à la place de l'alu et tu cintre uniquement ta tige filetée
Bon, tu casses pas la tige filetée hein  

Ben je ne suis pas équipé pour chauffer de l'alu
Avec un briquet ça fait homme de Cro-Magnon ou sur la cuisinière à gaz ça ne le fera pas. Ma femme va me trucider.
Je vais essayer de plier une tige filetée dans du tube alu ce soir.

Suite du montage du scc10 II

28) Modification de la barre de direction qui cogne contre le pont sur le Scx10 II pour obtenir l'angle de braquage de 45°.

ça y est !
J'ai finalement décidé de ne pas me ch*er et de cintrer la barre de direction d'origine du SCX10 II.
Cette barre de direction est pleine et sera donc plus solide qu'un simple tube alu + tige filetée cintrés.
Je n'ai pas chauffé la barre car je ne suis pas équipé. Tant pis.

De toutes façons comme ma petite barre de direction sera en plastique flexible + palonnier plastique, cela protègera un peu la grande barre de direction et éviter qu'elle ne plie lors des tonneaux. Mais un gros choc sur une fusée.... ça pliera sans doute.

Pour info et afin que je me souvienne l'entraxe d'origine de la barre de direction du scx10 II est 14.6cm... (je marque cela quelque part dans le tuto)

Comment j'ai fait ? Etau + tube de 30cm et pliage après marquage.
Ensuite j'ai mis 2 rondelles qui font que je tombe pile poil à la longueur d'origine entre les chapes.

Pour rappel, si mon nouveau support de servo permet d'atteindre l'angle de braquage maximum de 45° et qu'il faille aussi cintrer la barre de direction.
Cela veut dire qu'avec le support de servo d'origine et sans cintrage de la barre de direction, vous serez loin des 45° de d'angle de braquage ou de direction vendus par Axial sur le scx10 II.
Et même si vous y arrivez à atteindre les 45° avec le support d'origine, ce ne sera qu'à gauche. Car du côté droit, ça cognera contre l'arrondi de pont.

Par contre, il est certain qu'avec des axes CVD du SCX10 II (qui n'ont pas des cardans à boules) on peut atteindre un angle de braquage de 45°.
Mais évitez de braquer au maximum lorsqu'on met les gaz à fond. Car cela créera de grosses contraintes sur les pignons de pont du scx10 II.

Je n'utilise l'angle de braquage maximum que durant les manœuvres à très basse vitesse.
C'est comme pour nos voitures à échelle 1.

Qui braque à fond dans sa voiture à 110km/h ?      

Aussi, je dois changer de palonnier et peut être rectifier la longueur de ma petite barre de direction.... sinon ça braque plus d'un côté que de l'autre.
ça chacun voit.....





CQFD !

Si tu voulais vraiment 45° sans modif fallait acheter un Ascender.

ou un TRAXXAS!!!!!!!

 

Ouais un vaterra avec un fichu torque twist....

Ou un scx10 II sensé braquer 45° mais qui finalement ne braque que 30 à 35° max en configuration d'origine.

C'est toujours de l'a peu près.... par contre le montant à payer reste toujours exacte. C'est bizarre non ?  



Bon la petite barre en plastique a été fabriqué et j'ai tout testé sur le scx10 II.

Enfin je vais pouvoir passer à l'éclairage....

Ce sera pour plus tard ....


Qui serait partant pour me faire la peinture de la 2ème carrosserie Jeep cherokee ?

Louloux44 a écrit:
Ou un scx10 II sensé braquer 45° mais qui finalement ne braque que 30 à 35° max en configuration d'origine.

De toute façon, il ne faut pas perdre de vue que si tu braques à 45° plutôt qu'à 40° tu vas créer plus de contrainte mécanique, donc méfiance, vaut mieux apprendre à peaufiner ses trajectoires

Louloux44 a écrit:
Qui serait partant pour me faire la peinture de la 2ème carrosserie Jeep cherokee ?

Ben faut déjà que je fasse celle du Suzuki et c'est pas gagné donc je vais malheureusement décliner l'offre
Tu vas bien trouver un pro de la peinture sur le forum

Ah pas mal. Merci pour ta proposition d'aide. Avec plaisir !

En seconde carrosserie pour le scx10 II, je pensais plus à une jeep cherokee pompier de ce genre et qui assez proche de ta photo :


Avec mes gyros à moi et la galerie de toit d'origine + des projecteurs de toit....

En fait ce serait assortit à l'autre jeep pompier mst cmx.

Par contre j'ai la même peinture rouge, noir mat et blanc cassé acheté chez leclerc qu'on a utilisé sur la jeep ABS.
Mais je ne sais pas si ce sera adapté au Lexan ?????
Comment savoir ?

OLIVE FRA90 a écrit:c'est simple, utilise une chute de lexan de la carro et fait un essai....

T'as raison. suis con.... je vais découper un morceau de la partie basse


Sinon j'ai modifié la partie basse de la photo pour avoir une autre version. J'hésite entre les 2.

Nickel la barre de direction Louloux

Moi pour peindre le toit en blanc sur mon TRX4 j'ai pris une peinture no name 1er prix chez Bricomarché et ça tient très bien, pas d'effet peau d'orange ou quoi... J'ai poncé la partie à peindre avec un petit papier de verre très fin et ça l'a fait... Par contre si tu peins par l'intérieur le petit ponçage je sais pas ce que ça peut donner, faudrait faire un essai...

Pleinair37 a écrit:Moi pour peindre le toit en blanc sur mon TRX4 j'ai pris une peinture no name 1er prix chez Bricomarché et ça tient très bien, pas d'effet peau d'orange ou quoi... J'ai poncé la partie à peindre avec un petit papier de verre très fin et ça l'a fait...

Et tu as peint par l'extérieur, c'est pas une solution pour ceux qui font des tonneaux

Jiper a écrit:Nickel la barre de direction Louloux

Et dire que j'avais 3 barres de direction pour mst cfx-w avec une multitude d'embouts à chapes plus arrondis.
J'aurais pu les utiliser et éviter de plier la barre d'origine du scx10 II
C'est ça que d'avoir trop de pièces et d'en oublier.


Au fait, je voulais te dire, que si tu avais regardé mon tuto sur les ponts de mst cfx-w, tu n'aurais pas eu à cintrer ta barre de direction.
Il fallait juste remonter la barre en partie haute comme je montre dans le tuto.
MST avait fait la même boulette qu'Axial sur le scx10 II. Mais a la différence qu'on peut fixer la barre de direction per le dessus des fusées. Car les fixations des fusées sont solides en partie supérieur. Ce qui n'est pas le cas pour le scx10 II.

pleinair37 a écrit:Moi pour peindre le toit en blanc sur mon TRX4 j'ai pris une peinture no name 1er prix chez Bricomarché et ça tient très bien, pas d'effet peau d'orange ou quoi... J'ai poncé la partie à peindre avec un petit papier de verre très fin et ça l'a fait... Par contre si tu peins par l'intérieur le petit ponçage je sais pas ce que ça peut donner, faudrait faire un essai...

Merci Plein air, vais faire des essais sur un morceau de lexan découpé avec la peinture que j'ai pour voir si ça tient sur du lexan.

JLL35 a écrit:

Pleinair37 a écrit:Moi pour peindre le toit en blanc sur mon TRX4 j'ai pris une peinture no name 1er prix chez Bricomarché et ça tient très bien, pas d'effet peau d'orange ou quoi... J'ai poncé la partie à peindre avec un petit papier de verre très fin et ça l'a fait...

Et tu as peint par l'extérieur, c'est pas une solution pour ceux qui font des tonneaux

Héhé, ils ont tout prévu chez Traxxas, l'engin est équipé d'une superbe galerie tout plastic qui protège efficacement des tonneaux... lol!

Bonsoir a tous. Mon cher Louloux si t'avais laissé le support de servo d'origine t'avais pas la barre qui cogne avec le pont car avant que ça arrive le palonier cogne avec le support de barre panhard. atencion Louloux ça c'est trop d'angle sur les cardans, sur celui a Lena qui à moins d'angle les cardans commençant à faire des secousses avec la direction tout braqué. pour la peinture celle que tu as va accrocher mais le problème c'est qu'elle n'est pas flexible et risque de fissurer quand le lexan se déforme

Miguel44 a écrit:Bonsoir a tous. Mon cher Louloux si t'avais laissé le support de servo d'origine t'avais pas la barre qui cogne avec le pont car avant que ça arrive le palonier cogne avec le support de barre panhard. attencion Louloux ça c'est trop d'angle sur les cardans, sur celui a Lena qui à moins d'angle les cardans commençant à faire des secousses avec la direction tout braqué.

Ben si en plus avec 35° de braquage (avec le support de servo d'origine) ça crée des dégats.... c'est encore pire que je croyais ce scx10 II.
Avec les ponts de MST CFX-W et équipent mes 3 autres engins, aucun jeu et pourtant ça braque autant et je ne fais pas de cadeaux à l'accélération.
Heureusement que ce scx10 sera plus d'apparat .... avec sa carrosserie Land Rover Maraudeur
Merde alors !

Par contre comme je le dis, si Certains braquent souvent à fond (même avec 35°) et qu'ils accélèrent fort.... c'est pas terrible terrible pour les pignons de boite.

Miguel44 a écrit:
pour la peinture celle que tu as va accrocher mais le problème c'est qu'elle n'est pas flexible et risque de fissurer quand le lexan se déforme

Je vais faire aussi des test de flexibilité. Merci pour cette remarque.
Sinon au pire je prendrai la peinture qu'Olive préconise.

Olive, est ce que tu as fais des tests de flexibilité avec ta peinture ?

Louloux44 a écrit:Ben si en plus avec 35° de braquage (avec le support de servo d'origine) ça crée des dégats.... c'est encore pire que je croyais ce scx10 II. Shocked
Avec les ponts de MST CFX-W et équipent mes 3 autres engins, aucun jeu et pourtant ça braque fort et je ne fais pas de cadeaux à l'accélération.
Heureusement que ce scx10 sera plus d'apparat .... avec sa carrosserie Land Rover Maraudeur monkey
Merde alors !

Ben Loulou, tu te sens pas un peu seul à trouver que le SCX10 II est une bouse
Tous les possesseurs trouvent que c'est un engin excellent, aussi bien en kit qu'en RTR, tu vas voir, à l'usage, ça va bien se passer