Bonjour du 35 : JLL35

Pour L'AE-5 il y a 2 cavaliers (jumper) :
L'un pour choisir en mode lipo ou ni-mh
et l'autre pour le drag brake : 50% ou 100%
Vérifies que tu es en mode lipo.

En mode lipo il y a un cut off automatique.
Cependant, dès que tu t’aperçois que tu as une grosse perte de puissance sur la gachette d'accéleration, il set conseillé de changer d'accus ou d’arrêter de rouler.

Pour le multimètre ça coute 2 à 3 USD fdpi.
Je n'ai que la version multimètre et sans buzzer (alarme).

Merci Loulou
Et pour le drag brake 50 ou 100% ?

Bon, j'ai tout vérifié (enfin j'espère) en prévision de demain:
Batteries chargées
Serrages vérifiés
AE-5 en mode Lipo et 100%
Ponts et amortos
Piles pour la commande

J'aurais du rouler cet après-midi, mais il tombait des cordes, j'ai juste fait des tours de table de la salle à manger
Donc demain ce sera le baptême du feu

JLL35 a écrit:Bon, j'ai tout vérifié (enfin j'espère) en prévision de demain:
Batteries chargées
Serrages vérifiés
AE-5 en mode Lipo et 100%
Ponts et amortos
Piles pour la commande

J'aurais du rouler cet après-midi, mais il tombait des cordes, j'ai juste fait des tours de table de la salle à manger
Donc demain ce sera le baptême du feu

As tu démonté ton coiffe de pont pour voir s'il y a de la graisse ?
N'en mets pas trop juste sur les dents du pignon central.
Chez Axial, les engins RTR ne sont pas graissés alors que dans la notice c'est dit ou il faille mettre de la graisse.
Après ce premier roulage faudra que tu démontes ta transmission pour voir si les pignons de transmission sont graissés.
Et il est conseillé de virer l'huile dans les amortisseurs en ne gardant que quelques gouttes juste pour huiler le piston. Tu feras cela après.

Concernant le Drag Brake je dirait que tout dépend du poids de l'engin, du type de moteur et de la vitesse à laquelle tu veux descendre une pente ou freiner.

Si tu as un moteur de 35T, je te conseillerai de mettre à 50% sinon ça freinera trop sec surtout que le poids de ton engin est d'origine : léger.
Je dis tout le temps aux autres qu'il ne faut pas freiner dans les descentes.... sinon badaboum... avec un moteur de 35T + vario AE-5 non progressif + drag brake à 100% c'est la garantie de belles roulades dans les descentes.  

Ceci est mon avis et n'engage que moi :
Le problème étant que par défaut les scx10 II en RTR sont livrés avec un moteur de 35T.
Et même ceux qui commandent les Kit mettent des moteurs de 35T dessus.
Ensuite ils se plaignent du manque de patate.... Forcément.... Ensuite ils se mettent à la 3S.
Sur toutes les versions des anciens scx10, ces derniers étaient (et le sont toujours) livrés avec un moteur de 27T .... là on a les patates et les carottes avec du couple.
Il y avait sans doute une raison à cela ???
Et si on n'augmente pas trop le poids de l'engin, on roule bien en 27T. Faut juste un peu doigté sur la gachete au démarrage.
J'y arrive très bien depuis le début en 27T et je ne compte pas changer et ni passer à la 3 ou 4S.
J'y arrive encore mieux depuis que j'ai mis un variateur plus progressif et démarrage paramétrable.
Le 27T est le meilleur rapport vitesse / couple pour engin proche du poids d'origine.
Lorsqu'on choisit de rouler avec la 3S faut voir le prix et poids de l'accus. On y perd un peu finalement. Et sans compter l'effort que ça envoi à la mécanique et l'usure....
Pourquoi donc le 35T et son manque de patate et de carotte ???
Chacun voit après.

Merci Loulou pour tous ces conseils avisés, je vais rouler comme ça pour demain, je modifierai au fur et à mesure, ça me permettra d'apprécier les évolutions
Lundi, je ferai une première révision de la bête en suivant tes instructions et tes tutos

Un truc tout bête pour demain, emmènes un sac plastique pour protéger ta télécommande de la pluie.....

A ouais, j'y avais pas pensé, merci Chichi, en parlant d'étanchéité, sur mes lipos, le connecteur qui sert à équilibrer la charge par élément ne sera pas étanche
Est ce qu'il y a une solution pratique pour étancher cette partie ?



Le petit blanc va prendre l'eau

Pour te dire, à l'île Maurice j'ai roulé sous l'eau jusqu'à la hauteur de mes sports de toit....
ça n'a rien fait.
Il est vrai que lorsque tu as des gardes boues ça protège.

De façon général, sous la carrosserie ça ne risque rien : pas peur de la pluie.

Je n'ai jamais eu de souci avec la prise d'équilibrage et l'humidité.

Ok, ça me rassure, ça aurait été dommage que mon SCX parte en fumée le premier jour

Par contre il y a un truc qu'il va te falloir prévoir en achat rapidement : 2 servos
1 pour remplacer celui livré d'origine : le Tactic TSX45 qui est merdique et qui ne fera pas long feu surtout si tu débutes (nombreux tonneaux en vue).
Et l'autre en remplacement. Faut toujours en avoir en rab.

Sur les anciens scx10 c'était le même servo mais avec des barres de direction en plastique qui absorbaient un peu les chocs. Et même là ce servo pourri ne tenait pas longtemps.
Sur le scx10 II les barres de direction sont en métal -> ça renvoi tout au pauvre servo pourri.

En plus le tactic tsx45 est très faible en couple. 7kg je crois ?
Et s'il résiste aux quelques chocs de tes première sorties, il va vite se fatiguer et lâcher.

Bref, à commander rapidement...
Surtout que ça prend du temps pour arriver si on commande à l'étranger = engin immobilisé.

Tu as une référence de servo qui va bien, pas la peine que je traine pour commander

JLL35 a écrit:Tu as une référence de servo qui va bien, pas la peine que je traine pour commander

Regardes dans ce tuto sur le choix de l'électronique -> partie servo
il y a quelques références testés par les membres.

https://www.rc-decouverte.com/t264-quel-moteur-variateur-servo-pour-scale-trial-et-crawler-choisir-son-electronique#4232

Salut, Louloux à raison pour les servos direction, moi je utilise les Power HD 20kg waterproof, il est pas donne, mais moi je roule depuis Fevrier sans panne et je vais meme dans l'eau. attend l'avis des amis plus experimentes.

Miguel44 a écrit:Salut, Louloux à raison pour les servos direction, moi je utilise les Power HD 20kg waterproof, il est pas donne, mais moi je roule depuis Fevrier sans panne et je vais meme dans l'eau. attend l'avis des amis plus experimentes.

Miguel quelle est la référence ?

Regardes les références dans le tuto que j'ai donné à JLL. J'ai aussi regardé les prix, certaines référence que l'on donne ont vu leur prix baisser et d'autres augmenter.

Au fait JLL, lorsque tu roules avec nous, certains ont toujours des servos de rechange avec eux.
On se dépanne...

En passant, après avoir dépanné Chichi avant son départ de vacances il m'a donné un servo power HD MG1501 que je viens de rendre waterproof avec un peu de plastidip donné par gianny et un peu de graisse en sortie de servo.

c'est ce servo "POWER HD SERVO DIGITAL WATERPROOF LW-20MG 20KG 0.16S" moi j'ai deux en stock

C'est un bon servo pas cher : 16.92Eur FDPI (sur banggood ou ebay) pignons métal, numérique, waterproof et corps de boitier en alu pour un meilleur refroidissement. Vendu à 37.90 hors port en France.

Le seul hic c'est que c'est un 20kg à 6.6V : à 6V ce sera plus un 18 et quelques kilos.
Et ça ne fonctionnera pas sur un bec à 7V. faut juste le savoir pour ceux qui ont soit un variateur avec bec réglable 6 / 7v ou un bec externe.

Mais ça fait son boulot pour son prix.
C'est un 24 ou 25 dents pour le palonnier ? Type Futuba veut dire 24 je crois....

Loulou a écrit:Le seul hic c'est que c'est un 20kg à 6.6V : à 6V ce sera plus un 18 et quelques kilos.
Et ça ne fonctionnera pas sur un bec à 7V. faut juste le savoir pour ceux qui ont soit un variateur avec bec réglable 6 / 7v ou un bec externe.

heu la, ça devient technique, on en reparle

louloux44 a écrit:C'est un bon servo pas cher : 16.92Eur FDPI (sur banggood ou ebay) pignons métal, numérique, waterproof et corps de boitier en alu pour un meilleur refroidissement. Vendu à 37.90 hors port en France.

Mais ça fait son boulot pour son prix.
C'est un 24 ou 25 dents pour le palonnier ? Type Futuba veut dire 24 je crois....

Perdu Loulou c'est un 25 dents :

J'avais fait un récapitulatif des servo.


Mais ça me dérange de mettre encore un lien externe.
Loulou va finir par me bannir.

Désolé Nico!
Je savais pas

Nicolas a écrit:J'avais fait un récapitulatif des servo.


Mais ça me dérange de mettre encore un lien externe.
Loulou va finir par me bannir.

Nico on ne bannit pas les gens pour ça
Du moins pas chez nous.
Mais dans la liste des servo qu'on donne dans le tuto, il y a de quoi faire. Cette liste, on l'a dressé ensemble. J'ai regroupé l'ensemble de vos bons avis sur la chose et j'ai tout regroupé au même endroit. C'est d'ailleurs issu du tuto originel sur les servos.
Comme on n'a dit plusieurs fois, les servos c'est du consommable.
Inutile de mettre des fortunes là dedans mais il en faut toujours en rab dans le sac à dos.

[quote="louloux44"]

Nicolas a écrit:J'avais fait un récapitulatif des servo.


Mais ça me dérange de mettre encore un lien externe.
Loulou va finir par me bannir.

Nico on ne bannit pas les gens pour ça
Du moins pas chez nous.
Mais dans la liste des servo qu'on donne dans le tuto, il y a de quoi faire. Cette liste, on l'a dressé ensemble. J'ai regroupé l'ensemble de vos bons avis sur la chose et j'ai tout regroupé au même endroit. C'est d'ailleurs issu du tuto originel sur les servos.
Comme on n'a dit plusieurs fois, les servos c'est du consommable.
Inutile de mettre des fortunes là dedans mais il en faut toujours en rab dans le sac à dos.

Chichi44 a écrit:
Perdu Loulou c'est un 25 dents :

Merci mon chichi c'est vrai que j'aurais pu vérifier, on la la même notice.
Quel faignant que je suis

louloux44 a écrit:
Quel faignant que je suis

Oh, t’inquiétè, moi ca fait 2 ans que j'ai pas ouvert la trans de mon Vaterra.
Y parais que ça ce fait.

Là je devrait, bin on verra un autre jour

Nicolas a écrit:
Oh, t’inquiétè, moi ca fait 2 ans que j'ai pas ouvert la trans de mon Vaterra.
Y parais que ça ce fait.
Là je devrait, bin on verra un autre jour

Certains ne vont pas comprendre tes dires... on va leur expliquer
Jérome et moi même l'avons taquiné à ce sujet lorsqu'on prenait notre pot aujourd'hui.

En fait Nico nous a dit que depuis qu'il a acheté son vaterra (acheté d'occasion à état neuf et monté), il n'a jamais ouvert le coiffe pour voir sa couronne et pignon moteur et ni sa boite de transmission...
On a bien rigolé car toute la poussière poussée en avant du moteur va justement dans le coiffe.
Sauf si vous avez, comme moi, bouché les trous de fixation et réglage moteur.
Et même, ça arrive à entrer....
Cette poussière va se loger entre les dents de la couronne et pignon moteur. Et va user la couronne ...
On remarque cela lorsque la couronne fait du bruit au roulage. Et comme son vaterra fait un de ces boucans....  

Bref on a bien rit.... Comme dit Chichi : un excès d'entretien....

Bon, si je comprend bien, y faut pas que je fasse comme Nicolas, je vais donc m'astreindre à démonter et graisser au moins une fois par an