Bonjour du 35 : JLL35

Miguel44 a écrit:et aussi les liens que sur la version rtr sont plus fins, je vous laisse quelques photos pour comparer avec celui en kit  

ils ont été radin sur la matiere chez Axial c'est la crise ma pauv' lucette

Petite trouvaille de ce matin sur ebay, RC à ce prix là, c'est une affaire ou une bouse ?

http://www.ebay.fr/itm/FTX-Outback-RTR-1-10th-Scale-RC-Electric-Scale-Crawler-Truck-LR-Body-FTX5567-/222599511541?hash=item33d3f6fdf5:g:L-oAAOSwKOJYGiYr

Ça a l'air de marcher pas mal sur youtube !
Au delà de ça, y a t'il des possibilités d'évolutions sur ce type de matos, accus, amortos, roues, pneus, etc... ?

Quelqu'un connaît la marque ?

j'ai un pote qui en as acheté un, un FTX il as deja du changer le moteur et le servo qui n'ont pas fait long feu dans les main de son gamin. Apres ce sont des ponts Losi il me semble dessus. le petit moteur en 380 je le trouve pas trop progressif, je sais pas si c'est pas Elwan qui as aussi la main lourde sur la gachette..apres je dirais aussi que le centre de gravité est un peu trop haut et qu'il se retourne facilement. Sinon en trial il se defend plutot bien pour son prix, bon apres il as jamais rouler a abbaretz, faut peut etre pas non plus lui demander la lune

Apres lui il se prends pas la tete, ca reste un engin de debutant, mais pour ce qui est de l'evolution ca restera toujours limité par rapport a un axial, traxxas ou vaterra, pour lesquels il existe une multitude de pieces options par divers fabriquant

Tient voila sa présentation pour te donner une idée : http://short-course-france.keuf.net/t2392-ftx-outback-tundra

JLL35 a écrit:Petite trouvaille de ce matin sur ebay, RC à ce prix là, c'est une affaire ou une bouse ?

http://www.ebay.fr/itm/FTX-Outback-RTR-1-10th-Scale-RC-Electric-Scale-Crawler-Truck-LR-Body-FTX5567-/222599511541?hash=item33d3f6fdf5:g:L-oAAOSwKOJYGiYr

Ça a l'air de marcher pas mal sur youtube !
Au delà de ça, y a t'il des possibilités d'évolutions sur ce type de matos, accus, amortos, roues, pneus, etc... ?

Quelqu'un connaît la marque ?

On a déjà discuté du OUTBACK 4WD RTR 1/10 CRAWLER FTX. C'est cool tu vas pouvoir en bénéficier...

Et le summum : Les nombreuses questions et discussions de débutant sur le choix d'un engin pour Iguane

C'est pratique ces discussions et réflexions qu'on a échangé avec les débutants car ça permet d'en faire profiter les autres et ne pas se répéter.  

Louloux44 a écrit:C'est pratique ces discussions et réflexions qu'on a échangé avec les débutants car ça permet d'en faire profiter les autres et ne pas se répéter. monkey

J'avais prévenu, je débute, donc j'ai pas fini de vous poser des questions
Mais les tutos et discussions sont très pratiques pour les débutants, en plus ça occupent les journées pluvieuses

Bonjour à tous,
Je reviens vers vous avec un petit cahier des charges de poireau, n'hésitez surtout pas à corriger mes conneries
1 échelle 1/10 électrique
2 marque reconnue (ça tombe sous le sens, mais merci les tutos de me l'avoir confirmé)
3 fiabilité (ça devrait marcher de paire avec le n°2)
4 vitesse lente d'évolution pour trialiser (je suis pas un bourrin et j'ai quelques années de 4x4 et de trial moto au compteur)
5 débattements et croisements de ponts importants pour franchissement
6 empattement long pour la stabilité en descente et en montée (on perd en maniabilité, mais bon, on fera des manœuvres)
7 esthétique, le coté scale réaliste se rapprochant du modèle d'origine
8 possibilités d'évolutions et d'accessoirisassions

Si avec ça, je trouve pas la perle rare

T'a tout bon plus qu'a trouver la perle rare

Et estimes toi heureux que tu aies beaucoup plus de choix que moi lorsque j'ai débuté (fin 2014 / début 2015) Il y avait 4 modèles de scx10 ancienne version et du tamiya ...

Et pire lorsque Nicolas a débuté : Nada

Si a mon époque il y avait le tamiya high lift avec ses pneus en bois, ses lames rigide, sa boîte qui traîne par terre, son rayon de braquage de péniche et un centre de gravité d'armoire normande.

Ou faire ce que j'ai fait pour plusieurs de mes scales.
Acheter des crawler et ne garder que la mécanique.





Sinon pour tes critères il y a d'autres préférence que tu peut préciser.
Tu veut une carro réaliste ou ultra réaliste.
Du Lexan ou de L' abs ?

Pour la majorité de tes critères l'ascender, le scx10 II sont très bien.
Pour être encore plus prêt de la réalité le traxxas trx-4 avec ses ponts deblocables et sa boîte est génial.

Pour ces trois là la carro est en Lexan mais mecaniquement très fiable.

Après tu a des rc4wd avec carro abs mais aucune idée de la fiabilité.
Perso j'ai vu de tout avec eux. De très bien et du beaucoup moins bien.

Merci les gars, je pense m'orienter vers l'Axial SCX10 II, même si je kiffe trop le Trx 4
Niveau carrosserie, j'aime pas trop la Jeep Cherokee livré avec le SCX10 II, mais j'ai vu sur le net pas mal de modèle en empattement 313 mm qui me botterait bien et qui doivent pouvoir se monter.
Après, réaliste ou ultra réaliste, ça doit dépendre du modèle de carrosserie (matière) et des accessoires que l'on peut installer, mais c'est vrai que l'ultra à un coté sympa, surtout pour les vidéo

Je te conseilerai surtout de commencer avec du lexan, parce que debutant tu va voir que si tu roule comme nous tu va souvent passer ton temps sur le toit et que ta belle carro abs ultra detaillé va vite s'abimer


a la rigueur tu pourra toujours passer sur de l'ultra realisme quand tu aura deja quelques heures de roulage dans les pattes et un minimum de controle des reactions de ton engin, c'est juste un conseil apres tu fait ce que tu veut

koni a écrit:Je te conseilerai surtout de commencer avec du lexan, parce que debutant tu va voir que si tu roule comme nous tu va souvent passer ton temps sur le toit et que ta belle carro abs ultra detaillé va vite s'abimer

a la rigueur tu pourra toujours passer sur de l'ultra realisme quand tu aura deja quelques heures de roulage dans les pattes et un minimum de controle des reactions de ton engin, c'est juste un conseil apres tu fait ce que tu veut

+10
Bien conseillé Koni !

Il va en faire des tonneaux ...

koni a écrit:
Je te conseilerai surtout de commencer avec du lexan, parce que debutant tu va voir que si tu roule comme nous tu va souvent passer ton temps sur le toit et que ta belle carro abs ultra detaillé va vite s'abimer Laughing

a la rigueur tu pourra toujours passer sur de l'ultra realisme quand tu aura deja quelques heures de roulage dans les pattes et un minimum de controle des reactions de ton engin, c'est juste un conseil apres tu fait ce que tu veut Wink



+10
Bien conseillé Koni !

Il va en faire des tonneaux ...

Faire des tonneaux, faire des tonneaux, quelle idée, m'enfin
Ceci dit, vous avez certainement raison, à propos, la carrosserie du SCX10 II, c'est du lexan ou bien ?

Au fait sur le SCX10 II, si la carrosserie c'est du lexan, je peux la repeindre ?
Je suis pas fan du gris

JLL35 a écrit:Au fait sur le SCX10 II, si la carrosserie c'est du lexan, je peux la repeindre ?
Je suis pas fan du gris  

En version Kit c'est à toi de faire la peinture. Dans ce cas réfères toi au tutoriel sur la peinture et bon courage
En version RTR c'est déja peint. Mais tu veux repeindre c'est possible mais la peinture aura tendance à partir au fil des rayures et des fameux tonneaux.

De toutes façons dis toi bien que ce sera ta carrosserie de débutant.
Tu vas bien l'esquinter pour te faire la main.

Perso j'aime pas la cherokee ... ça me donne envie de bien l'esquinter.

A se demande quand est ce que Axial va se bouger le c*l à sortir de nouvelles carrosseries. Franchement ils nous avaient au moins habitué à un certain choix.

Bon, ben si c'est comme ça, je la pourrirait en faisant des backflip
Mais tu as raison, vaut mieux se faire la main en pourrissant une carrosserie que l'on aime pas trop, en espérant qu'elle ne pourrisse pas trop vite quand même

JLL35 a écrit:Bon, ben si c'est comme ça, je la pourrirait en faisant des backflip
Mais tu as raison, vaut mieux se faire la main en pourrissant une carrosserie que l'on aime pas trop, en espérant qu'elle ne pourrisse pas trop vite quand même

techniquement oui c'est possible mais c'est bien trop fastidieux pour un debutant de repeindre une carro deja peinte


le plus simple encore est de racheter une carrosserie vierge de chez axial et de la peindre a son gout (si tu prends la version RTR bien sur)

T'inquiete, avec une bonne volonté elle ne va pas rester longtemps.
Y parais qu'elle est fragile.

Nicolas a écrit:T'inquiete, avec une bonne volonté elle ne va pas rester longtemps.
Y parais qu'elle est fragile.

Tu me rassures, j'avais peur qu'elle soit trop solide
Toutes les carrosseries sont fragiles ou certaines sont plus costaud ?

Normalement les carro Lexan sont solide.

Chichi a réussi à casser la sienne en la manipulant lors de la peinture.
Sois chichi est une grosse brute sois la carro est très fragile.

Je confirme, la carrosserie du SCX10 II Jeep cherokee est une carrosserie jetable

Elle est très fragile. C'est fait pour qu'on en change rapidement. Mais pour quelle carrosserie puisqu'Axial ne se bouge pas à proposer de nouvelles.

Les carrosseries des anciens sxc10 sont très résistantes. ça je peux le confirmer.
C'était mieux avant !

Mais c'est comme ça aujourd'hui. Dès qu'il y a un truc qui fonctionne et qui dure, c'est pas possible on le remplace par un produit merdique et à durée e vie limité et si possible plus cher.

Merci de l'info, par hasard, est ce qu'une carrosserie de SCX10 ancienne version se montrait sur une v2 ?
Style ça:

De façon générale, pour savoir si une carrosserie passera sur un châssis (peut importe lequel), il faut connaitre la largeur et l'empattement de la carrosserie (mesure de centre à centre des passages de roues).

Ensuite te référer aux dimensions de ton châssis :
1) La largeur
- si la largeur de ta carrosserie et plus grande que ton châssis (faut s'en rapprocher et ajouter des ailes, extensions de voie ou hexe ou pas)...
- si ta carrosserie est moins large que ton châssis de plus de 2cm de chaque côté c'est mort.

2) L'empattement de ton chassis :
- tu as l'empattement d'origine (de base) donné : tu auras du bol mais vraiment du bol... une chance de cocu dira t'on.  
- parfois dans certains kits tu as quelques longueurs de liens et cardans (2 ou 3) te permettant d'avoir 2 à 3 empattement différents de ceux d'origine ce permet d'adapter à un peu plus de carrosserie mais là aussi faut du bol.
- Et la possibilité de fabriquer toi même la longueur de tes liens mais jusqu'à une certaine mesure...

3) la longueur aussi est une donnée importante pour ne pas trop dépasser le châssis ou trop court et être certain que ça passera avec tes parechocs.


Parfois les vendeurs précisent pour chaque carrosserie le châssis sur lequel la carrosserie peut aller mais sans donner toutes ces infos (largeur et empattement) .

Le truc étant que beaucoup de vendeurs et de fabricants de carrosserie ne donnent pas toutes les infos sur toutes les carrosseries.
Parfois il te donne que la largeur, parfois que l'empattement, parfois la longueur, et parfois rien du tout MAIS rarement tout.
Faut leur écrire et leur demander, souvent certains ne répondent pas. Même les fabricants...

A se demander si certains créent des carrosseries et veulent juste les vendre ou uniquement les afficher ???
Où sinon ils ne veulent pas prendre de risque de te donner de mauvaises infos. Dans ce cas, soit tu connais ton produit ou pas du tout.

Les puristes et habitués vont peut être me dire que j'exagère un peu...
Mais les débutants et ceux qui ne s'y connaissent pas en carrosserie comme moi auront du mal à s'y retrouver en plus des autres infos techniques sur les châssis, électronique, mécanique...
Le pire étant de savoir quelle carrosserie tu aimerais avoir quand tu n'as pas le châssis sous la main.

En fait, bon courage quoi ....

C'est une galère pour ma part. Je sais pas pour d'autres.