Bonjour du 35 : JLL35

Bon, ben y a plus qu'à, je part bientôt en vacances, je me remet sur le sujet en rentrant, pas la peine de commander pour que ça arrive alors que je suis pas là
En théorie, je suis parti sur le SCX10 II en version RTR, à moins que j'ai une révélation pendant mes congés

JLL35 a écrit:
En théorie, je suis parti sur le SCX10 II en version RTR, à moins que j'ai une révélation pendant mes congés

Et pourquoi pas un KIT pour le monter a ton gout ?

Koni a écrit:Et pourquoi pas un KIT pour le monter a ton gout ?

Ben, comme je l'ai dit plus haut, en tant que poireau, je préfère me consacrer au pilotage dans un premier temps
Et puis, je ne doute pas que je vais être rapidement sollicité pour mettre les mains dedans, pour l'entretien et les réparations
On verra pour la suite, j'ai quelques idées en tête

Bonjour à tous,
Craquage imminent, je vais passer commande de mon SCX10 II RTR
Par contre pour le chargeur et la batterie, je pensai opter pour un pack de ce style (j'ai lu le tuto sur le choix des batteries NIMH ou Lipo)

http://rueil-modelisme.com/batteries-74v-111v-lipo/3853-pack-chargeur-2-batteries-74v-4200mah-lipo-sac-lipo.html

Vos avis éclairés

JLL35 a écrit:Bonjour à tous,
Craquage imminent, je vais passer commande de mon SCX10 II RTR  
Par contre pour le chargeur et la batterie, je pensai opter pour un pack de ce style (j'ai lu le tuto sur le choix des batteries NIMH ou Lipo)

http://rueil-modelisme.com/batteries-74v-111v-lipo/3853-pack-chargeur-2-batteries-74v-4200mah-lipo-sac-lipo.html

Vos avis éclairés

Salut
Très bon choix de véhicule par contre prends plutôt des lipo 3s ( 11,1v), cela permet d'avoir plus de patate pour ce sortir de certains faux pas....
Mais ce n'est pas une obligation...
Et tape au moins dans du 5000ou 6000 milliampères, avec le cut off du variareur, on n'exploite réellement que 70-80% de la capacité des batteries.

Ed49 a équipé le siens en 3 s et il ne le regrette pas
Sinon , à la lecture des infos du chargeur, il a l'air pas mal....

Entre parenthèses, ça devient dur de trouver des SCX10 II RTR à vendre, quasiment en rupture de stock partout ou alors à des prix

Salut JLL35.
tu peux l'avoir chez rueil modélisme, il est en stock.
et comme te l'a dit Chichi, je ne regrette pas d'être en lipo 3S

Ici
http://www.ebay.fr/itm/SCX10-II-2000-Jeep-Cherokee-4WD-RTR-1-10-AX90047-/142455668512?hash=item212b04ff20:g:ea0AAOSwReBZdlSk

Merci Chichi, c'est vrai qu'on en trouve sur ebay

Pour les batteries, je peux démarrer sur du 2S et passer sur du 3S après

JLL35 a écrit:Merci Chichi, c'est vrai qu'on en trouve sur ebay

Pour les batteries, je peux démarrer sur du 2S et passer sur du 3S après

Oui, avec du 2s c'est déjà top!

Franchement je ne vois pas ce que le 3S fait dans notre discipline.

A part les patates, carottes, p'tits poids...

Mais bon....

chacun ses choix. a ce moment là pourquoi modifier et pas laisser les engins d'origine.

ED49 a écrit:chacun ses choix. a ce moment là pourquoi modifier et pas laisser les engins d'origine.

Effectivement ED49, personne ne roule avec des engins d'origines.

On recherche le bon rapport Couple / Vitesse. Très souvent couple et parfois de la vitesse quand il le faut.

Un scx10 II enlève déjà beaucoup de lacunes de pilotages à la base ...  si c'est en plus pour passer en mode bourrin... c'est plus très drôle.  
En plus lorsqu'on roule à plusieurs, celui qui passe en 3S a tendance à détruire le terrain surtout à Abbaretz. Super pour les autres qui sont à l'arrière en 2S.  
Et c'est le meilleur moyen de ne pas apprendre.

On m'a toujours dit que pilotage qui doit primer et l'engin aider. Pas l'inverse.

Le pilotage s'apprend et vient avec la pratique. Cela n’empêche pas des modifs et optimisations.

Une petite anecdote : Si tu prends par exemple la fameuse sulfateuse (voir nos vidéos). En fait, la course aux modifications et du tout métal a fait que l'engin pèse une tonne. Pour pouvoir faire rouler l'engin, Alex a été obligé de passer en moteur 60T tourné à la main et poussé par du 4S.
Si tu mets un moteur de 55T dessus, même en 4S, ça crame.

Mais bon, chacun voit. Comme tu dis.

C'est pas une critique mais un conseil d'ami.

je pense que tu ne m'as pas regardé rouler je ne suis pas le genre bourrin au contraire. pour avoir fait du 4X4 avant je sais que l'ai passage doivent se faire lentement et que les chevaux sont là que pour les moment ou tu peux pas faire autrement que mettre du gaz et l'optimisation d'un engin est faite pour améliorer son passage mais malgré tout, tu dois te rendre compte que des fois tu mets les gaz quand même pour passer certaine difficulté.
la 3S n'est pas pour avoir la gachette a font et si on va dans ce sens alors pourquoi avoir une boite deux vitesses sur le TRX4 qui envoi plus fort encore.

et j' oubliais si j'ai mis en 3S, c'est sur les conseils de Chichi qui connait bien le SCX10 II.

Comme je l'ai dit plus haut, le 3s c'est juste pour ce sortir d'un mauvais pas.
Ed roule cool, mais sur certaines grandes montées il faut un peu plus de chevaux, et là le 3s est utile.
Toi aussi Loulou tu bourrines à fond sur certains passages
Un exemple concret : l'avant dernière sortie à Abbaretz, nous avons découvert un petit bassin à orage, Loulou, tu as roulé dans le gros tuyaux.
Et bien ed avait mon scx10 2 en 2s et il n'arrivait pas à ressortir de ce bassin
Moi j'ai réussi grâce à la boite de vitesse du trx4
Mon scx 10 2 aurait été en 3s , Ed serait remonté du fond du bassin.
C'est dans ces cas là que c'est utile
Apres chacun fait fait fait ce qui lui plait plait plait

Bourriner en 2S = Trous
Bourriner en 3S = Terrassement

Hé je vous taquine les gars.

Au secours, je suis largué
Bon de toute façon, comme je ne vais pas bouriner, je part sur du lipo 2S, les fans seront contents et je ne labourerai pas les traces de Loulou
Ayant roulé en 4x4 1/1 pendant des années + quelques années de trial moto au compteur, je suis plutôt du style à enrouler qu'à passer en force, donc la conduite cool me va très bien
Je passe commande, peut-être ok pour le 17

JLL35 a écrit:Au secours, je suis largué
Bon de toute façon, comme je ne vais pas bouriner, je part sur du lipo 2S, les fans seront contents et je ne labourerai pas les traces de Loulou
Ayant roulé en 4x4 1/1 pendant des années + quelques années de trial moto au compteur, je suis plutôt du style à enrouler qu'à passer en force, donc la conduite cool me va très bien
Je passe commande, peut-être ok pour le 17

Yes un copain de route.

Moi aussi j'aime me sortir en douceur et force.
Mais c'est vrais que parfois les autres en 3S sortent des problèmes a l'américaine (a l'élan) et moi je reste planté.

C'est là qu'il faut apprendre à anticipé pour éviter les pièges.
Et si on est coincé, treuil et tractage sont une solution. Comme en 4x4 je pense ?

De toute façon je roule en Nimh

Bon, ça y est, commande passée, si tout se passe bien, réception vers le jeudi 14
D'ici là, je potasse l'excellent tuto suivant:
https://www.rc-decouverte.com/t16-prise-en-main-verifications-et-precautions-a-prendre-a-reception-de-votre-scx10-et-tout-autre-scale-trial
Si tout va bien, comme je le disais, je serai peut-être opérationnel pour le 17
Enfin, opérationnel, c'est peut-être un peu beaucoup optimiste de ma part, y a du chambrage dans l'air

Cool, bonne nouvelle !!!
Tu vas te régaler avec ce scale, c'est du bon matos

Merci Chichi, en attendant, j'ai déjà commencé à repérer quelques spots dans mon coin et puis je vais avoir le spot sur mon terrain à aménager

salut JLL35.
très bon choix. il te reste plus qu'à profiter

Ça y est le Père Noël est passé, en fait il ressemblait plus à un facteur, mais le SCX10 II est arrivé.
Petite prise en mains à l'aide de l'excellent tuto de Loulou et du manuel livré avec l'engin

Mais là, au secours, pas glop, je n'arrive pas à plugger le connecteur de la batterie les cosses sont légèrement plus petites, j'avais pourtant vérifié que les deux étaient en prise DEAN, au secours
Avez vous une solution ?

Caractéristiques de mes batteries:

Batterie Lipo 4200 mah Krypton de la marque HobbyTech le top pour le loisir et débuter en compétition.
- Capacité : 4200mah
- Voltage : 7.4v / 2S
- Taux de décharge : 30C
- Connecteur : Dean
- Prise équilibrage : JST XH
- Dimensions : 24.8x46x138mm

Ci-joint deux photos:





Au secours !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Pas de panique JLL
Parfois les prises DEAN neuves sur les accus nécessitent d'être "travaillées". En fait il y a un petit arrondi sur chaque cosse de la prise mâle.
Tu prends une petite pence à bec et tu aplatis cet arrondi d'un chouillat. Ensuite tu y mets de la graisse de contact et au pire un peu de graisse universelle.
Et ça doit mieux entrer dans la prise femelle qui nécessitera aussi d'un peu de graisse.

Quand les prises sont aussi dures, tu risques d'arracher des soudures et faire court circuit lorsque tu débrancheras.

Fais cette vérification préalablement et tiens nous au courant.

PS : évites de toucher les 2 cosses de l'accus .... sinon PAF !