Montage SCX10 II Kit VS RTR : que vaut le SCX10 2 ?

salut dis moi LOULOU,

avec tous ces phares il va te rester des piles pour

ROULER!!!!!!!

RURU 4X4 a écrit:salut dis moi LOULOU,

avec tous ces phares il va te rester des piles pour

ROULER!!!!!!!

Plein !
je roule longtemps avec ....
Sur mon camion de pompier il y en a plus encore.

RURU 4X4 a écrit:salut dis moi LOULOU,

avec tous ces phares il va te rester des piles pour

ROULER!!!!!!!

Rouler ? C'est surfait, Loulou est passer au stade superieur.
Loulou porte ses scales, c'est pour ça qu'il y a soit une galerie soit meme directement une poignée.





Sinon grande nouvelle.
Une nouvelle variante de la daube Honcho V2 est sortie : http://www.axialracing.com/products/ax90066

Rouler ???? Pourquoi faire ????
Voila une drôle d'idée !

Nicolas a écrit:
Sinon grande nouvelle.
Une nouvelle variante de la daube Honcho V2 est sortie : http://www.axialracing.com/products/ax90066

Qu'en est il de la AX90060 Jeep Wrangler Unlimited CRC 2017 ?

louloux44 a écrit:
Qu'en est il de la AX90060 Jeep Wrangler Unlimited CRC 2017 ?

Elle est dispo : https://www.rcteam.fr/crawler-et-scale/30524-axial-scx10-ii-jeep-wrangler-unlimited-crc-4wd-rtr-ax90060.html

Avec les bon ponts V2 mais la nouvelle boite de trans 3 morceaux full plastique mais pignon metal :

Merci Nico pour ta réponse.
Il semblerait que ça soit très proche / équivalent du kit ou du RTR Jeep cherokee alors.


Pour ceux qui ont vu évoluer le maraudeur au SVA,
Les suspensions d'origines du kit scx10 II sont très très souples. Même en réglant la bague de serrage à 50% c'est encore hyper trop mou.
ça donne un sacré effet hyper réaliste car le Maraudeur se dandine mais dans le dévers ça penche de trop surtout à l'arrière.
Je pense que je vais remplacer les ressorts mous à l'arrière par des ressorts durs comme à l'avant.
Pensez vous que je doive changer d'amortisseur ?
J'ai peur qu'en remplaçant ces amortisseurs par d'autres, que je perde la souplesse....
Qu'en pensez vous ?

Louloux44 a écrit:Pour ceux qui ont vu évoluer le maraudeur au SVA,
Les suspensions d'origines du kit scx10 II sont très très souples. Même en réglant la bague de serrage à 50% c'est encore hyper trop mou.
ça donne un sacré effet hyper réaliste car le Maraudeur se dandine mais dans le dévers ça penche de trop surtout à l'arrière.
Je pense que je vais remplacer les ressorts mous à l'arrière par des ressorts durs comme à l'avant.
Pensez vous que je doive changer d'amortisseur ?
J'ai peur qu'en remplaçant ces amortisseurs par d'autres, que je perde la souplesse....
Qu'en pensez vous ?

Heu, moi j'ai une idée, tu remplaces ta carro de Defender par une carro de Cherokee et tu ne feras plus de tonneaux

Bon, sans déconner, si tu durcis tes amortisseurs, tu vas gagner un peu mais perdre en adhérence, faudrait retirer du poids en hauteur ou lester au plus bas, ah le fameux CG cher à notre Gégé

J'ai trouvé une solution pas chère et sans rajouter du leste.....

J'avais d'anciennes suspensions de scx10 V1 qui avaient des ressorts durs (jaune).
J'ai remplacé les ressorts arrières mus par celles ci.

Pour les suspensions avants, je vais resserrer la bague de serrage.

Aussi j'ai reçu les mêmes jantes que je t'avais vendus.... j'ai du en racheter....
Et elles sont plus lourdes que les axial beadlock.

Voila....
Ensuite ce sera qu'un jeu de réglage pour trouver le bon compromis.
Et le Maraudeur sera hyper efficace.

Sa carrosserie Jeep cherokee va venir....
Avec 2 jeux des pneus spécifiques et une tuerie.  
Des pneus de ouf que j'avais en stock
Et un autre jeu acheté d'occaz.

Par contre j'ai un sacré nettoyage à faire suite au SVA.
Le fiston est allé à donf dans votre bourbier. ET il y en a partout
Heureusement que j'avais les garde boue et protection de caisse : totalement propre à l'intérieur !

Louloux44 a écrit:Par contre j'ai un sacré nettoyage à faire suite au SVA.
Le fiston est allé à donf dans votre bourbier. ET il y en a partout

T'as raison, perso, j'ai évité l'auge à cochons de Vince, j'ai pas encore monté les protections sur le SCX et la méduse avait encore son électronique à l'air
Par contre, c'est vrai que Léonator s'en est donné à cœur joie

JLL35 a écrit:
Par contre, c'est vrai que Léonator s'en est donné à cœur joie

Ben .... à l'origine c'était son cadeau d'anniv... mais vu l'état.... on va attendre un peu.... trop fragile !
Je parle de l'engin  

J'ai oublié de prendre des photos du maraudeur après le SVA.... dans le même état que le TRX-4 à Jérome.  
Mais à l'extérieur uniquement ....  

Par contre galerie un peu cassée, arceau enfoncé dans la carrosserie (je ne sais pas comment vais réparer cela), et pas mal de rayures....
C'est la dernière fois qu'il roule avec.... c'est clair

La carrosserie du Maraudeur est hyper fragile !!!!  
Plus fragile que l'ABS !

Salut à tous

Après le passage de "Léonator" au SVA j'ai eu pas mal de réparations à faire sur le scx10 II

Nettoyage à l'eau et à la brosse à dent, wd40 partout.

Il avait enfoncé les arceaux dans la carrosserie et casé la galerie. J'ai pu mettre des rondelles en inox des 2 côtés des arceaux pour les réparer. Pas moyen de faire autrement.

J'ai aussi recollé la galerie hyper fine et mis des renforts en alu. Purée que c'est hyper fragile cette carrosserie !!!!

Sinon j'ai aussi amélioré la stabilité dans les dévers, remplacé les ressorts de suspension arrières, rigidifier les suspensions avants pour contrer le poids de l'engin.

ça se dandine bien moins.

Et enfin, une meilleur fixation de la vigie sur la galerie.... Il était suspendu qu'avec sa corde au cou ! Pendu le bougre !





Pour l'instant je suis passé aux réparations et entretien de la MST CMX JEEP.
J'avais oublié de bien étancher les engrenages du treuil qui a pris des saletés et s'est grippé. Finalement j'ai changé de mécanisme.
Ensuite encore un problème de fuite d'un pneu arrière. Vais régler cela une fois et pour toute.

Tu vas vraiment être obligé d'investir dans un nouvel engin pour Léo, genre blindé avec carrosserie en titane indestructible

JLL35 a écrit:Tu vas vraiment être obligé d'investir dans un nouvel engin pour Léo, genre blindé avec carrosserie en titane indestructible

Est ce qu'ils font la même en Titane ?????

Je dois dire que la carrosserie de sa jeep falken edition est en béton armé ! Elle est encore en état malgré tout ce qu'elle a prit !

Voici quelques photo du scx10 II Maraudeur qui a fait sensation à Piriac sur Mer aujourd'hui .... foule autour....

belles photos et spot sympa

Belles photos Loulou et spot superbe

Alors les gars,
Pour ceux qui étaient au RISA et sur le parcours hard du dimanche, qu'en avez vous pensé des performances de ce Maraudeur modifié et optimisé by Louloux ?

Perso, j'ai été bleuffé ! Ainsi que les gars qui roulaient à côté (à ce qu'il parait)

A rarement vu un def aussi performant.

Je suis super content du résultat !!!!

Vous verrez cela dans les vidéos..... quand j'aurais le temps.



Bon, il y a la carrosserie d'origine (Jeep Cherokee) à peindre ! Fais ch*er
Un cauchemar !

Louloux44 a écrit:Bon, il y a la carrosserie d'origine (Jeep Cherokee) à peindre ! Fais ch*er Mad
Un cauchemar !

T'as choisi la couleur

Chichi44 a écrit:
Depuis le temps qu'on te dit qu'il est top ce châssis Scx10II !

Le scx10 II en configuration d'origine c'est passable.
Lorsque je l'avais testé au SVA avec mes modifications c'était nettement mieux !
Maintenant je suis satisfait !

JLL35 a écrit:
T'as choisi la couleur

Dsl j'avais pas vu ta question.

J'en ai déjà parlé : version pompier pour ne pas changer  
Noir, rouge, et blanc cassé (toiture). MAis ça me gonfle la peinture, vous pouvez pas savoir !

Mais je suis ouvert à d'autres idées....

Sinon, j'ai déjà les pneus : ceux du TRX4 mais j'ai perdu une mousse.....  
Comme on m'a vendu 5 pneus, je vais devoir décoller le pneu de rechange pour avoir la mousse.
ça se peut que Juju ait oublié de me la donner. Faut que je lui demande.


Sinon j'avais pensé à vendre cette carrosserie de Jeep Cherokee que j'apprécie pas spécialement. Avec sa galerie + accessoires + déco d'origines + stickers + masque de vitrage + réflecteurs arrière en 3D
D'après vous combien je pourrais en tirer ? Par pure curiosité. 45 ou 50Eur FDPI ?
Je me tâte !
Vous en pensez quoi ?

Quel est la différance entre le Axial SCx10 II RTR et kit.
Hormis le fait que la version tout équiper coute bien plus cher que la version RTR

YBS RC a écrit:Quel est la différance entre le Axial SCx10 II RTR et kit.
Hormis le fait que la version tout équiper coute bien plus cher que la version RTR

Salut YBS RC

Tout d'abord j'ai déplacé ta question dans ce sujet.

Si tu regardes bien ce sujet, tu verras toutes les différences entre la version RTR et kit du scx10 II

En gros les différences hormis l'électronique et la carrosserie à peindre entre le kit et le RTR sont les suivantes :
- Dans le kit tu as des liens, barres de direction en alu plein alors que dans le kit ce sont des tiges filetées de 3mm en extrémité et zinguées qui rouillent et plient à l'effort. (voir point 2 de ce sujet)
- Dans le kit tu as tous les accessoires de carrosserie : dont la galerie de toit ... qu'il n'y a pas en version RTR
- La boite de transmission du Kit est la nouvelle boite de transmission qui peut recevoir les pignons pour une boite de vitesse avec les accessoires livrées alors que pour la version RTR c'est l'ancienne boite de transmission équipant les anciens scx10 V1 après 2012 (falken / dodge ram...). -> voir point 2a de ce sujet.
- Donc, comme les 2 boites de transmission sont différentes, les longueurs de cardans de transmission sont différents mais ça les tubes de cardans sont livrées en kit comme RTR
- Corps des amortisseurs en alu en version kit et en plastique en version RTR (merci à chichi et à olive pour leur contribution plus loin)

Si j'ai rien oublié, c'est a peu près tout en différences.

Il y a aussi les amortos......

OLIVE FRA90 a écrit:Il y a aussi les amortos......

C'est à dire ? quelle différence avec les amortisseurs ?