MST/CMX kit 532144 Proto Trial

JLL35 a écrit:
Et pour l'électro, on est deux, j'ai surtout peur de faire une connerie et de cramer quelque chose

Pour l'électro il ne faut surtout pas inverser la fiche moteur /accus sur le variateur. Il n'y a que cela qui peut faire cramer le variateur.

Sinon, même si tu inverses les fiches sur le récepteur, ça ne risque rien. Au pire ça inversera les gaz et la direction ou rien ne marchera.

T'en fais pas on regardera cela au SVA. Emmènes tes fiches et tout le bazar.
J'aurais mon fer à souder si nécessaire.

Merci Loulou, j'ai tout branché et ça marche, pas comme je veux mais ça fonctionne, donc à priori j'ai pas fait de grosses conneries
De toute façon, j'amène tout mon bazar, des pièces, des outils, ça va bricoler

Bon, le petit Poucet a passé le test du SVA avec succès (en mode méduse transparente)
Il est passé partout grâce à son gabarit, son angle de braquage réduit et son CG assez bas
Je vais tout re démonter pour faire la peinture et les finitions, démontage aussi de la transmission qui fait du bruit
Seul achat à prévoir, des pneus super soft car mes pneus à 10 roros les 4 sont trop durs et après, je pense que ça va faire un super engin
Entrainez vous, je ferai pas de quartier

Salut, pour la transmission qui fait du bruit je ne suis pas étonné vu le montage du miens.

Je pense que ce sera pareil, tu me diras si tu as trouvé quelques chose

Ben suis étonné car mon mst cmx ne fait pas autant de bruit
Et pourtant j'ai un moteur de 27T : plus rapide et donc plus bruyant.....
Aussi j'ai des pignons de boite de transfert en métal : encore plus bruyant que des pignons plastiques.
Mais c'est hyper silencieux malgré tout.

Vérifies la distance entre pignon moteur et couronne.
Si ta couronne a été entamée, ça fera encore plus de bruit.

Comme le suggère Loulou, je pense au pignon moteur trop serré sur la couronne, parce que tout le reste je l'avais testé à la main et ça tournait comme dans du beurre, en plus j'ai mis des roulements partout et j'ai graissé et huilé correctement
Sinon, super engin qui passe partout comme un grand, même mieux par moment avec l'empattement court de 242mm, la longueur de 400mm et la largeur de 210mm ça tourne dans un mouchoir
Et en devers, y a pas photo par rapport au SCX10 II, du reste faudra que je fasse des vraies mesures
En plus, avec mes angles d'attaque et de sortie optimisés, ça marche terrible

L’entre dent transmission/pignon = cas d'école tout comme le frein filet sur le pignon.

Si ce n'est que ça tant mieux et ce sera valable sur tous tes autres RC.

Si tu as du mal à régler la distance minimale, tu peux glisser une feuille de papier entre ton pignon et la couronne et tu sers par dessus, pour vérifier que le réglage est bon, lorsque tu bouges la couronne tu dois sentir le jeu (c'est le réglage de l'entredent), si pas assez de jeu tu bloques, saccade, bouffes les dents, si trop de jeu tu useras prématurément le composant le moins costaud des deux, souvent tu distingueras rapidement une usure sur l'un des deux voir les deux et ça fait un bruit assez caractéristique de claquement.

Jiper a écrit:L’entre dent transmission/pignon = cas d'école tout comme le frein filet sur le pignon.

Si ce n'est que ça tant mieux et ce sera valable sur tous tes autres RC.

Si tu as du mal à régler la distance minimale, tu peux glisser une feuille de papier entre ton pignon et la couronne et tu sers par dessus, pour vérifier que le réglage est bon, lorsque tu bouges la couronne tu dois sentir le jeu (c'est le réglage de l'entredent), si pas assez de jeu tu bloques, saccade, bouffes les dents, si trop de jeu tu useras prématurément le composant le moins costaud des deux, souvent tu distingueras rapidement une usure sur l'un des deux voir les deux et ça fait un bruit assez caractéristique de claquement.

Merci, je regarde ça dès que je peux et je te redis
T'en es ou du tiens

A priori tu l avais contrôlé...cet entre-dents ! je t en ai déjà parlé , sinon c est la fessée garnement !

JLL35 a écrit:
T'en es ou du tiens

Je finis la peinture aujourd hui, verdict tout à l'heure  c'est ma hantise cette étape, mais je voulais la faire moi-même.

je suis en congé ce jour donc je vais passer d'un kit à l'autre pour avancer.
En ce moment, je roule pas, je monte que par petite bribe, pas beaucoup de dispo, ca devrait s'arranger pour fin mai.
Quand ce sera avancé je ferais un up sur mon post.

Yes

Petit up du jour, réglage du servo de direction
Démontage de la transmission, premier réglage ça sifflait tellement fort que j'ai eu peur pour la vaisselle de la maison
2ème réglage, ça fait toujours un peu de bruit, mais nettement moins qu'avant
J'ai aussi viré l'huile des ammortos et mis des ressorts durs à l'avant et médium à l'arrière, ça à l'air nettement mieux, avant ça s'écrasait de moitié dès que je posais le scale
A suivre, fixer l'électronique proprement, bricoler un intérieur et préparer la carro pour la peinture
Je l'aurais un jour, je l'aurais

JLL des fois que, ton pignon c 'est bien des dents type M06 ? ca peut paraître un peu bête mais si le miens n'avait pas été livré avec je me serais peut-etre fait avoir par habitude et parti sur un 48dp

Ben moi aussi le pignon était livré, c'est donc celui-là que j'ai monté
Quelle différence entre M06 et 48dp, il me semble que sur la doc il parle de 48dp

Sur mon kit la couronne et le pignon n'étaient pas livrés. Voir mon montage de kit mst cmx.

Comme j'avais des couronnes 48Dp - 87T issus de mes anciens scx10 V1 j'ai essayé et ça passait. Pareil pour le pignon moteur.

Mais je pense que comme JLL a pas mal roulé avec une couronne et un pignon moteur mal réglés, cela a du commencer à abimer la couronne.

Et j'avais remarqué que dès que la couronne en 48DP s'abime un peu, ça fait du bruit.
Et même si tu fais un meilleur réglage après coup, c'est trop tard. Tu as a entamé la couronne.

Certes ça ne va pas se casser et tu peux quand même rouler avec et ça ne se voit pas à l'oeil nu.

Mais ça fera du bruit et on n'y peut rien. Sauf à changer la couronne.

Je crois que M06 c'est métrique et 48dp c'est US du coup ce n'est pas exactement la même chose, ça aurait aussi pû être l'explication du bruit.
Mais si il t'a été livré avec y a pas de raison.
Sur mon manuel c'est bien indiqué MST M06 pignon, dans mon kit y en avait pas initialement c'était un "bonus" Athees

Louloux44 a écrit:Sur mon kit la couronne et le pignon n'étaient pas livrés. Voir mon montage de kit mst cmx.

Comme j'avais des couronnes 48Dp - 87T issus de mes anciens scx10 V1 j'ai essayé et ça passait. Pareil pour le pignon moteur.

Mais je pense que comme JLL a pas mal roulé avec une couronne et un pignon moteur mal réglés, cela a du commencer à abimer la couronne.

Et j'avais remarqué que dès que la couronne en 48DP s'abime un peu, ça fait du bruit.
Et même si tu fais un meilleur réglage après coup, c'est trop tard. Tu as a entamé la couronne.

Certes ça ne va pas se casser et tu peux quand même rouler avec et ça ne se voit pas à l'oeil nu.

Mais ça fera du bruit et on n'y peut rien. Sauf à changer la couronne.

Ben comme j'ai démonté aujourd'hui, j'ai rien vu d'abimé, la couronne est une 88T et le pignon 19 dents fourni par Atees comme toi Jiper
Loulou, qu'est ce que je peux mettre comme pignon et comme couronne de remplacement, même si ça risque pas de casser, le bruit va vite me gonfler surtout par rapport au SCX10 II qui est hyper silencieux

En plus maintenant je suis rodé, ça fait 3 fois que je démonte, je fais ça les yeux fermés, même sans sortir la transmission du châssis

Si tout est OK roule un peu pour voir ça devrait s'estomper.
Ce serait dommage de changer pignon/couronne pour rien.

Jiper a écrit:Si tout est OK roule un peu pour voir ça devrait s'estomper.
Ce serait dommage de changer pignon/couronne pour rien.

Ouais, de toute façon, je vais rouler comme ça, mais en prévision, ça ne doit pas couter une blinde un pignon et une couronne de qualité

Pleinair37 a écrit:Faut peut être un p'tit rodage, le temps que ça se mette en place non ?

C'est aussi ce que je me dis, mais ça fait bizarre à coté du SCX10 II qui n'a jamais fait de bruit

JLL35 a écrit:
Ben comme j'ai démonté aujourd'hui, j'ai rien vu d'abimé, la couronne est une 88T et le pignon 19 dents fourni par Atees comme toi Jiper

Pleinair37 a écrit:Faut peut être un p'tit rodage, le temps que ça se mette en place non ?

Quand je dis que c'est abimé, c'est pas du tout visible à l'oeil nu.
En fait, tu pourras rouler des lustres avec cette couronne sans qu'elle ne casse de dents, mais elle continuera à faire du bruit et de plus en plus.
Une fois qu'une couronne commence à faire de bruit, c'est irréversible, mais je te répète que tu pourras faire pas mal de km avec....
Mais ça me casserait vite les c******  

JLL35 a écrit:
Loulou, qu'est ce que je peux mettre comme pignon et comme couronne de remplacement, même si ça risque pas de casser, le bruit va vite me gonfler surtout par rapport au SCX10 II qui est hyper silencieux
....C'est aussi ce que je me dis, mais ça fait bizarre à coté du SCX10 II qui n'a jamais fait de bruit

Plus la couronne a de dents, plus ces dents sont petites. Et leur usure est plus rapide : risque de bruit plus rapide.

Sur ton scx10 II tu auras les couronnes et pignon moteur des dernières génération de scx10 V1 (32DP-56T) contre 48DP-87T pour les anciens scx10 V1.
En 32DP 56T, tu auras moins de dents et une couronne large. Les dents du pignon moteur aussi et qui portent sur toute la largeur de la couronne.
Donc plus de couple et une usure bien moindre et donc moins de bruit.
C'est la raison pour laquelle tous mes anciens scx10 V1 ont été modifiés pour passer en 32DP.

Comme mon kit mst cmx n'était pas livré avec de couronne et ni de pignon moteur, j'ai essayé ce que j'avais en stock.
Couronne axial 48DP - 87T : AX30672
Pignon moteur 48Dp - 20T : AX30578
Je suis certain qu'une couronne en 32DP ne passera pas sur le mst cmx.

Tu me dis que tu as un couronne en 88T et un pignon moteur de 19 dents, c'est assez proche.

Donc si tu ne veux plus de bruit, soit tu rachètes la couronne et pignon Axial que je te donne.
Soit tu achètes ceux d'origines du mst cmx.
Après ça dépend aussi du matériaux..... peut être que ceux d'origine de chez MST font plus de bruit aussi + l'usure du à ton mauvais réglage.

De mon côté je sais que j'ai moins de bruit.
C'est tout ce que je peux te dire.
Tu as vu rouler mon mst durant le SVA, et j'y vais pas de main morte !  
Mais elle est silencieuse !!!

Louloux44 a écrit:Couronne axial 48DP - 87T : AX30672
Pignon moteur 48Dp - 20T : AX30578

Merci mon Loulou, je savais que tu étais de bon conseil
Je vais me commander le combo ci-dessus et je ferai le remplacement

Maintenant faut que je bricole, j'ai paumé un clips inférieur sur un amortisseur

De rien !

Ah ces fichus petites pièces qui sautent !!!!
Trouves toi un vieux haut parleur qui tu n'utilises pas ou à la déchetterie, tu démontes les hautparleur et tu poses le cone sur ta table.
Il y a un gros aimant dessus et tu colles toutes les petites pièces lors de tes démontages.
Et parfois, lorsque ça tombe, c'est attiré par le HP.


Au fait, lorsque tu recevras ta nouvelle couronne et ton pignon, fais le bon réglage avant de faire tourner l'engin....
Et ne jettes pas la couronne qui fait du bruit. ça peut toujours servir.