vaterra twin hammer et wltoys k949

Salut tout le monde !

dsl je vous réveille le fofo dors, c'est l'hibernation

Voilà donc mes deux porte porte fusée imprimé, à côté l'original, je dois ajuster un peu le trous ( trop petit ) et limer un peu pour avoir un bon braquage des roues mais ça va le faire

iguane81 a écrit:Salut tout le monde !

dsl je vous réveille le fofo dors, c'est l'hibernation

Ouaips on dira ça.
T'as bien fait de nous réveiller !
C'est d'ailleurs une des missions du modérateurs : faire l'animation de temps en temps.

iguane81 a écrit:
Voilà donc mes deux porte porte fusée imprimé

Vert Canard

Tant le coup que ça tient mécaniquement. Surtout lorsque t'enverra le paté.

C'est bien de nous réveiller Iguane, vu le temps pourri, on a tendance à hiberner

Coucou!!

L'effet de ma pièce en impression 3d pour le twin hammer est juste dingue !! C'est fou que personne n'y est pensé ( enfin sur les nombreux sujet sur le twin que j'ai pu consulter)










Comme vous pouvez le constater sur les images le cardan est plus parallèle que d'origine avec le triangle inférieur.

La goupille du dogbone ne sort pas de la noix pour un même angle de triangle inférieur contrairement à l'origine ou le nonos se déboite

C'est cool

Bah la par contre tu perds un bon cm en garde au sol...

Bien vu pleinair mais en fait pas tout à fait:lol!:

En effet bien que je puisse avoir un angle avec mes triangles inf plus grand qu'avant, le fait que le triangle soit plus bas au niveau de l'articulation avec ma pièce en 3d je perds en garde au sol car la roue elle reste dans le même axe de la fusée.

Mais ça a pour avantage d'avoir un bon angle de travail de triangle chose qui commençait à m'agacer un peu sur le twin, de rabaisser le CG, et lors de saut le châssis peut enfin s'écraser au sol et réduire les forces mécaniques dans les rotules et cie ...

Je ne sais pas ce que vous en pensez, mais la relève est là !!!

En plus il envoie du couscous dans la graisse de canard. Y ne fait pas dans la dentelle non plus....

Merci loulou

Changement du pont arrière ( j'ai mis pas mal de graisse bio, pour avoir la fameuse tâche d'huile lors des fortes chaleur en été )

Ouf ! avec ça, c'est le wheeling garanti !

pourquoi mets tu de l'huile dans la boite de transfert ?
ça va dégouliner partout même si on applique ma technique de jointage par rondelles + joint torique.

Mais non c'est pas de l'huile C'est de la graisse de canard, mais elle devient huile en été quand il fait très chaud ( genre 40°c )

ah d'accord, ta fameuse graisse de canard.

C'est quand même fou que même certaines très bonnes graisses marquées résistantes -10° / +150° mais qui deviennent liquides à 20° et pire à 40°.
C'est à y rien comprendre.

Salut! J'ai roulé avec le twin en 4s 4000mAh au début j'étais en 50% des gaz ( en fait quand je switch le combo castle entre le TH et les scx10 2 je dois passer par le castle link pour retourner le sens de rotation du moteur) puis je suis passé par le castle link, la vache ça watt Très dur à maintenir droit dans les corubes le twin mais ça fait son charme, c''est beaucoup plus amusant à piloter dans les gravillons. Mais à un moment j'ai fait un tonneau ( j'en avait dejà fait pas mal avant ) et crack la pièce en PLA ( droite ) à cédé.

Je rappelle c'était un remplissage à 70%. Quand les temps seront plus clément j'irai la réimprimer en 100%

Bon j'ai toujours la pièce d'origine pour me dépanner.

louloux44 a écrit:C'est quand même fou que même certaines très bonnes graisses marquées résistantes -10° / +150° mais qui deviennent liquides à 20° et pire à 40°.
C'est à y rien comprendre.

Parce que la plage de température n'a rien à voir avec la viscosité de la graisse, seulement avec ses capacités lubrifiantes ... sous -10° elle ne lubrifie plus assez, au delà de +150° elle se dégrade rapidement.

iguane81 a écrit:Mais à un moment j'ai fait un tonneau ( j'en avait dejà fait pas mal avant ) et crack la pièce en PLA ( droite )  à cédé.
Je rappelle c'était un remplissage à 70%. Quand les temps seront plus clément j'irai la réimprimer en 100%
Bon j'ai toujours la pièce d'origine pour me dépanner.

N'oublies pas aussi le taux de chevauchement : pourcentage de recouvrement entre les parties internes et parois afin d'assurer une soudure suffisante.
Pour ce genre de pièce je mettrai entre 75 et 100%

tuxstang a écrit:
Parce que la plage de température n'a rien à voir avec la viscosité de la graisse, seulement avec ses capacités lubrifiantes  ... sous -10°  elle ne lubrifie plus assez, au delà de +150°  elle se dégrade rapidement.

Merci pour l'info

Le taux de chevauchement c'est la même chose que le taux de remplissage ?

Je sais que plus le taux de remplissage est élevé plus les nid d'abeille sont petits mais nombreux.

iguane81 a écrit:Le taux de chevauchement c'est la même chose que le taux de remplissage ?

Je sais que plus le taux de remplissage est élevé plus les nid d'abeille sont petits mais nombreux.

Non c'est pas pareil même si le taux de chevauchement fait parti des "sous" options du taux de remplissage.
En plus du remplissage, le chevauchement (selon ce que j'ai compris) c'est la soudure entre les parois et les parties internes hachurées (du remplissage).
Pour ta pièce je mettrai un taux de chevauchement de 100% même si tu imprimes à un remplissage de 100%. Par acquis de conscience.

Salut!

Des news , en fin d'été lors d'une sortie j'i cassé un cardan arrière au niveau du filetage. J'a donc commandé une paire de cardan arrière aux us. Je démonte le pont ce soir et là je vois que l'un des 2 cardans neuf a la partie fileté lisse. En fait il n'y a pas de filetage Heureusement que l'autre était bien fait, j'ai pu donc changer mon cardan cassé.

J'ai vu sur un forum américain une personne qui a mis le diff arrière du twin fonctionnel. Cela pourrait être une bonne solution pour améliorer le comportement de l'engin mais aussi préserver la mécanique Par contre réussir à perçer le cardan pour insérer une goupille de planétaire de diff ça rique d'être trèèès compliqué à cause de la dureté de l'acier vaterra. Peut-être avec les cardans du wltoys k949 qui sont dans un métal plus mou ?

Tu aurais des photos pour montrer de quoi tu parles ? parce que des cardans, il n'y en a qu'à l'avant et sur l'arbre de transmission, et la seule partie filetée que je connaisse sur les arbres dans le pont, c'est coté roues ...

Le diff ouvert, c'est faisable avec des forêts de bonne qualité, en prenant son temps et sans lésiner sur l'huile de coupe. Les arbres du WLToys sont surement moins durs, mais pas forcément compatibles ... les différentes copies du Twin même en 1/10 ont quand même pas mal de composants différents de l'original.

Salut ! Voilà les photos, désolé pour le retard





On voit bien le fileatage qui a été enlevé.

J'ai fait un run avec, ben ça marche bien . Par contre dynamiquement je préfère le buggy 1/8, pour le poids déjà le buggy est plus lourd il motrice mieux et arrache d'avantage de terre

J'ai installé de nouvelles jantes sur le twin avec les maxgrappler boomracing ( j'aime trop la qualité de la gomme ) par contre le pneu est un peu petit je trouve. Et c'est pas le pneu idéal pour la saison m'enfin.. je le teste demain

La gueule du filetage !
Et quand je regarde ce qu'il reste du roulement à bille

Comme tu dis ça arrache la terre. Et pas que.....  les cailloux aussi et plus besoin de passer la tondeuse après ton passage.
J'ai compris que tu ne souhaites plus être de corvée de tondeuse c'est ça ?

Est ce que t'es certain que tes nouveaux pneus vont tenir la saison ?
Rassures moi, une saison pour toi, ça dure 1 semaine ou 1 mois ?

Par contre tes départs arrêtés doivent être quelque chose à voir absolument !

Je me demande s'il existe des axes en titane......

En fait, on va l'appeler Attila81

Oui il y a eu un souci lors de la production de cet axe et de la partie qui devait être fileté.

Les roulements c'est du chinois pas cher j'en avais déjà changé pas mal de fois. Il reste un roulement d'origine dans le pont qui est encore bon.

Sur le buggy j'en ai éclaté pas mal des pneus imitation des badlands de chez proline.

Sur le twin j'ai rien cassé niveau pneumatique je roule en 4s normalement. J'ai déjà testé 6s dans le jardin mais le twin a trop sautillé. Sur une surface poussièreuse pourquoi pas, les roues glisseront pour faire du drift ça doit être pas mal

Salut ! des news

J'ai mis les amortisseurs à la verticale, j'ai monté et installé des Incision ( vanquish ) en 80mm. Ils ont une vis de purge sur le capuchon et pas de membrane. Les ressorts sont pas mal mais un poil plus dur serait bien.

J'ai monté des jantes Boom Racing ProBuild 1.9" R12 Réglables Offset Aluminum Beadlock (2) Chrome/Chrome - BRPB011CRCR sur des pneus RC4WD la gomme est bien collante à voir après utilisation.

Sinon en électro, wp1080, servo bv traxxas 1/10 waterprrof du erevo

Il est encore vivant celui là ? A pas fini en pièces détachées ?

iguane81 a écrit:
J'ai mis les amortisseurs à la verticale,

Lequels ? Car ceux à l'avant sont encore inclinés.

iguane81 a écrit:
j'ai monté et installé des Incision ( vanquish ) en 80mm. Ils ont une vis de purge sur le capuchon et pas de membrane. Les ressorts sont pas mal mais un poil plus dur serait bien.

Vanquish ? Hé bé, on ne fait pas dans la dentelle.

iguane81 a écrit:
J'ai monté des jantes Boom Racing ProBuild 1.9" R12 Réglables Offset Aluminum Beadlock (2) Chrome/Chrome - BRPB011CRCR sur des pneus RC4WD  la gomme est bien collante à voir après utilisation.

C'est quoi le modèle de tes pneus rc4wd ?

Oui encore vivant, c'est vintage maintenant

Oui j'ai mis de beaux amorto

Voilà les pneus ce sont les rock crusher II

https://www.rcteam.fr/rc4wd/39250-rc4wd-pneus-scale-rock-crusher-ii-xt-19-x2-z-t0030.html