Choisir entre Axial Wraith, Axial Yeti ou Vaterra Twin Hammer ?

Salut à tous
J'espère être à la bonne place pour le coup...

J'ai une question de pur débutant qui me trotte dans la tête  

Alors voilà, je fais du TT 1/8e brushless depuis quelques temps en club.
Parallèlement, j'ai craqué pour un petit SCX10 Dingo dernièrement pour de côté grimpe.
Je regardais pour un troisième véhicule qui serai un mix entre ces 2 extrêmes...
Disons un véhicule capable de rouler hors piste (chemin...) mais pourquoi pas aussi sur la piste 1/8 du club de temps en temps. Si possible un truc fun.

J'ai pas mal regardé et j'avoue ne pas comprendre les subtilités entre le Axial Yéti et le Axial Wraith par exemple ou tous les hybrides de la marque (RR10...).
En comparaison avec un TH vous en pensez quoi car le budget est pas la même....

J'ai déjà eu un Truggy mais c'est gros comme bestiole et pas très économique entre l'électronique spécifique, les roues hors de prix...
Je n'aime pas le look des MT que je trouve hauts perchés et pour le coup trop gros...
Un châssis plus 1/10e me plairait plus, j'avoue

Merci d'avance pour vos réponses

Salut,
Je possède un TH, l'avantage de celui-ci est qu'il est hyper polyvalent. Si tu souhaites faire un peu de bashing, Il encaisse, faire du franchissement, Il accepte aussi. En fait, si tu prends le TH en kit, Tu auras le blocage de pont avant qui est une option en version RTR. En plus tu auras aussi la boîte à deux rapports. Le mien, je l'ai configuré pour du franchissement, Et je pense qu'il en a bluffé plus d'un...Ne pas oublier que Vaterra c'est du LOSI donc du costaud. Et le tarif est plutôt intéressant. Axial reste Axial...

Entre le Wraith, le Yeti, le RR10, c'est plus une question de choix et dimensions.

Tu pourras plus faire du franchissement avec du Wraith et du RR10 (bomber)
Bashing ou franchissement, tu devras choisir et mettre un moteur en fonction.
Pour changer et passer du bashing au franchissement, tu devras changer de moteur et donc démonter.
Tu ne pourras pas passer la vitesse....

Le TH en version kit est livré avec une boite de vitesse mais je trouve les différentes vitesses (rapports) assez proches. C'est plus polyvalent.
Le TH est de plus petite dimension 1/10 contre du 1/8 pour les axial.

Une fois tu as choisi la discipline tu devras t'attendre à changer de moteur pour passer à l'autre discipline.

Mais ces engins peuvent faire les 2.

Merci pour ta réponse
L'objectif ne sera pas de faire du franchissement à l'état pur, j'ai mon SCX10 pour ça.
C'est plus un châssis que j'utiliserai en mixte sur chemin de campagne ou en foret voire sur la piste quand j'ai envie de faire le con avec les copains qui tournent en buggy ou Short Course.
Je reste bien conscient qu'un tel châssis n'aura jamais les performances de vitesse d'un buggy de compétition taillé pour la vitesse et les sauts
On m'a également parlé de Rock Rey de Losi, mais les prix augmentent encore.... Le soucis de Losi reste que l'on paye grandement le nom et la comm' qu'ils font de manière générale (un peu comme Traxxas je trouve...)

L'équivalent au Losi Rock Rey serait le RR10 Bomber de chez axial mais ça se situe dans les environs de 479 hors port en magasin et 380Eur hors port à l'étranger.

Essaies de voir sur les sites allemands et EU pour ne pas avoir les frais de douane.

merci pour les pistes, je vais regarder ça

Si certains ont vent de bonnes occaz hésitez pas

louloux44 a écrit:L'équivalent au Losi Rock Rey serait le RR10 Bomber de chez axial mais ça se situe dans les environs de 479 hors port en magasin et 380Eur hors port à l'étranger.

Essaies de voir sur les sites allemands et EU pour ne pas avoir les frais de douane.

Salut,

Le Rock Rey est bien différent du bomber quand même.
D' origine le Rock Rey doit aller 3x plus vite que le bomber. https://youtu.be/m_5eF0YfveU

L'équivalent du rock rey c'est le Yéti chez axial (pont à l'arrière, suspensions indépendantes à l'avant).

Pour le Yeti, il y a 2 version : une normale et l'autre junior (plus petite)

Salut,

Tu n'a pas cité cette catégorie, mais un short course en 4x2 ou 4x4 réponds aussi parfaitement à ta demande.

En 4x2 tu as le modèle Turnigy en kit dispo en Europe pour 60€

Bon choix

hello


entre short-course et rockracer c'est une question de gout

le wraith et le RR10 on des pont differents me semble t'il, mais tout deux monté sur liens

en gros le wraith sera bien plus efficace en trial et le RR10 un peu pus bourrin



le yeti est semblable au TH, pont avant triangulé un peu comme comme un buggy, et pont arriere sur liens. Ponts non bloqué d'origine donc pour le trial on oublie. Si c'est pour faire de la vitesse ca va, mais attention au liens AR qui sont reputé fragile, option obligatoires demande a DJERC il en as eu un


le TH kit est bien equipé d'origine (on peut bloquer le pont et BV 2vitesses) mieux que le RTR


a toi de voir mais sache qu'un bon basheur ne sera jamais un bon franchisseur et vice versa, c'est soit l'un ou l'autre



Losi RTR je connait pas mais moi j'ai un TLR pour la compet et c'est de la tres bonne came