Mon Traxxas TRX4 Defender à moi...

Voila démonté...



Et j'ai trouvé ça :

https://www.amazon.fr/gp/product/B01A8TXN5Q/ref=ox_sc_act_title_1?smid=A1QXJ8JQ1XG0TA&psc=1

J'ai bon ? C'est pas les mêmes A, 3A et 6A au lieu de 2A et 5A pour le mien...

c'est un simple inverseur 3 positions ça François, c'est écrit dessus : on - off - on
pour l'amperage, tu t'en fous vu le très faible courant de qques milliamperes qui passent dans ton inter...

Merci Franck. Pour les positions on/off/on j'avais bien pigé, c'était surtout pour l'ampérage que j'avais un doute... Le diamètre est bon, la taille du corps aussi donc je commande...
Encore merci.

Vu que tu as ouvert la télécommande, y a t'il de la place pour mettre un deuxième inter a côté de l'existant ? ( en percant la coque bien sûr )
Si oui, et vu le cablage, on pourrait mettre 2 inter 2 positions et commander les deux ponts séparément.
Ce serait une vrai radio 5 voies.

Attention, pour avoir fourni un kit LED à un gars qui voulait commandé la voie auxiliaire du kit LED en 3 positions avec cet interrupteur, en fait ce n’est pas un vrai interrupteur 3 voies mais plutôt un interrupteur « 2 fois 2 positions en un »

patcha a écrit:Vu que tu as ouvert la télécommande, y a t'il de la place pour mettre un deuxième inter a côté  de l'existant ? ( en percant la coque bien sûr )
Si oui, et vu le cablage, on pourrait mettre 2 inter 2 positions et commander les deux ponts séparément.
Ce serait une vrai radio 5 voies.

Sachant que les voies de Traxxas sont impénétrables....
Si vous voulez rajouter 1 autre interrupteur à 3 position pour commander les 2 ponts séparément, ne faut t'il pas une voie supplémentaire sur le récepteur ?
Comment comptez vous faire cela ?

Loulou tu as mal lu, je parle de mettre 2 inter 2 positions a la place d'un inter 3 positions ....

patcha a écrit:Loulou tu as mal lu, je parle de mettre 2 inter 2 positions a la place d'un inter 3 positions ....

On peut faire cela ?
Pour l'instant il y a 3 fils et 3 positions sur l'interrupteur.
2 Inter à 2 ou 3 positions ? (4 ou 6 fils).

Expliques, ça m'intéresse. Car les trous cars les télécommandes, je sais faire.

Bon c'est commandé, je pense que je vais rester sur du simple, vu mon niveau en soudure c'est plus prudent...

Patcha, avec ta technique on peut déjà commander les 2 ponts séparément, ça apporterait quoi de plus ? Plus facile à actionner ?

Loulou pour l'instant, 3 fils, 1 commun et 2 retours sur 2 voies. Et ca avec 1 inter 3 positions.
Ca reviens a faire 1 commun +1 retour sur 1 inter 2 positions, 1 voie.
1commun + l'autre retour sur 1 autre inter 2 position, 1 deuxième voie.
francois, ca permet surtout d'avoir les 3 voies ( ponts et BV )totalement independantes.
Je ferais bien ca, mais il faudrait que tu me dise s'il y a la place de rajouter un inter....

Franchement Patcha je pourrais pas te dire avec certitude. Comme ça je dirais oui, mais c'est pas évident à se rendre compte avec les fils et tout le bazar de la direction...



Les flèches rouges c'est la ou vient s'appuyer le corps de l'interrupteur, la verte c'est le trou d'origine pour passer le tube filté du levier et la bleue c'est la ou tu pourrais percer...

Mais le mieux c'est que tu ouvres ta RC, y a juste 5 vis à enlever et ça se sépare tout seul. Si t'es plus sous garantie bien sur parce qu'il y a un petit autocollant avec un N° que tu es obligé de couper sous la base...

patcha a écrit:Loulou pour l'instant, 3 fils, 1 commun et 2 retours sur 2 voies. Et ca avec 1 inter 3 positions.
Ca reviens a faire  1 commun +1 retour sur 1 inter 2 positions, 1 voie.
1commun + l'autre retour sur 1 autre inter 2 position, 1 deuxième voie.
francois, ca permet surtout d'avoir les 3 voies ( ponts et BV )totalement independantes.
Je ferais bien ca, mais il faudrait que tu me dise s'il y a la place de rajouter un inter....

Merci patcha mais j'ai du mal à comprendre.

D'origine on a 2 interrupteurs : différentiel et boite de vitesse.

On ne parle pas de la boite de vitesse car elle est séparée.
On va se focaliser sur l'interrupteur de différentiel.

Sur l’interrupteur de différentiel sur lequel on a les 3 positions suivantes :
- Déblocage des 2 ponts (AV + AR),
- Vérouillage du pont Avant
- Blocage des 2 ponts (AV + AR),
3 position et donc 3 fils sur l'interrupteur d'origine comme suit :



Toi tu veux rajouter un 2ème interrupteur pour contrôler indépendamment le pont avant et arrière. OK pour la théorie.

Mais Le problème étant qu'on n'a que 3 fils sur l'interrupteur d'origine.
- 1 commun (noir ?)
- 2 retours


Il va falloir shunter le fil commun sur le premier l'interrupteur.
C'est sans doute le fil noir ? (faudra vérifier avec un multimètre).

Après tu fais quoi ? Quel fil va sur me 2ème interrupteur ?
Et ça fera quoi ?

Interrupteur 1 : fil gris à gauche et fil noir au centre
- position 1 - Déblocage des 2 ponts (AV + AR),
- position 2 : ???
- position 3 : ???

Interrupteur 1 : fil noir (shunté) au centre et fil orange à droite  
- position 1 - Blocage des 2 ponts (AV + AR),
- position 2 : ???
- position 3 : ???

J'ai l'impression qu'avec 3 fils on ne fait pas grand chose de plus. Je me trompe ?
Ou il faudrait shunter plus de fils ? Lesquels ?

Tiens Louloux, un p'tit tuto...

Je me répète mais cet interrupteur 3 positions est en fait un faux interrupteur 3 positions mais c'est plutôt 2 interrupteurs 2 positions en un.

En effet, avec un vrai interrupteur 3 positions, le servo branché sur la voie correspondante (à priori la voie 4 d'après la page 4 du manuel du TRX-4 Defender) devrait passé par les 3 positions "complètement à droite" / "position centrale" (neutre) / "complètement à gauche".
Or il commande le servo du différentiel avant (branché sur la voie 4) en 2 positions ("complètement à droite" / "complètement à gauche") mais aussi le servo du différentiel arrière(branché sur la voie 5) en 2 positions ("complètement à droite" / "complètement à gauche") et ça selon l'ordre décrit par Loulou ci-dessus.
C'est donc qu'il doit y avoir un espèce de mixage des voies 4 et 5. Reste à savoir si c'est dans l'électronique de la radio (très certainement) ou du récepteur.

pleinair37 a écrit:]Tiens Louloux, un p'tit tuto...

  Qui est le con qui a fait sauter le ........ TRX-4        

flashy63 a écrit:....
C'est donc qu'il doit y avoir un espèce de mixage des voies 4 et 5. Reste à savoir si c'est dans l'électronique de la radio (très certainement) ou du récepteur.

Merci Flashy !
Tu as su exprimer ce que je voulais dire.
C'est sans doute la télécommande qui interprète les positions de l'interrupteur et transmet au récepteur.
Si c'était une vraie 5 voies, on aurait eu 2 interrupteurs avec les fils qui vont avec.

inter 1 : voie 4
position 1 - pont AV bloqué
position 2 - pont AV débloqué

inter 2 : voie 5
position 1 - pont AR bloqué
position 2 - pont AR débloqué

C'est sans doute dans le souci d'économie que Traxxas a bien fait les choses pour nous.

Désolé d'être direct, mais vous vous torturez les neurones pour pas grand chose.
Reprenez mon dernier post, tout est expliqué.
Flashy63, tu a raison l'inter 3 positions est en fait 2 inter 2 positions.
C'est pour ca que je vais faire la modif.
Mais il n'y a pas de mixage de voies, la preuve j'ai modifié le mappage de l'emetteur et je peux piloter independament les ponts avant et arrière.Et la commande de BV est maintenant sur l'inter 3 positions.
je ne suis pas chez moi de la semaine (je suis dans ton pays loulou )mais ce WE je modifie mon émetteur pour vérifier ma théorie.
oubliez pas que se sont des voies TOR, 1 commun et 2 entrées ca permet de piloter 2 servos.!
un simple tableau de karnaugh explique mon raisonnement.
@pleinair37 on pollue ton post, vraiment navré, je ferai un nouveau post ce WE, ou je mettrais le resultat de mes modifs.

Nan nan t'inquiètes Patcha, c'est assez instructif, même si je comprends pas toujours tout...

Ca me dérange pas, je trouve ça sympa d'échanger comme ça sur des problèmes techniques.

patcha a écrit: vous vous torturez les neurones pour pas grand chose. ..
... je suis dans ton pays loulou

Euh tu es sur mon île ? Bon séjour en tous les cas.

J'attends ton nouveau sujet. ça m'intéresse vraiment de savoir ce que tu as fait et comment.

loulou44 a écrit:
Euh tu es sur mon île ? Bon séjour en tous les cas.

J'aimerai bien, mais non, je suis juste sur nantes.
Mais si mon patron nous lis... je suis partant pour ton ile

patcha a écrit:

loulou44 a écrit:
Euh tu es sur mon île ? Bon séjour en tous les cas.

J'aimerai bien, mais non, je suis juste sur nantes.
Mais si mon patron nous lis... je suis partant pour ton ile

Ah ok. ça marche aussi pour l'île de Nantes. Même si ça fait moins exotique
Mais il y a un tas de machines qui vont sans doute t'inspirer.

Mea Culpa, je me suis gaufré.
je l'ai vu de suite en ouvrant l'emetteur. l'inter 2 positions de commande de BV a aussi 3 fils. ma théorie ne tiens plus.
bon, ça dois etre des commandes proportionnelles alors? étonnant et surtout pas logique en terme de cout.
Je branche en provisoire un potentiomètre a la place de l'inter, ( le commun noir sur le curseur et les deux autres fils au extrémités de la piste ). je teste, rien de concluant, le servo part en butée d'un coté et en tournant doucement le potar, le servo repart en buté de l'autre coté arrivé a une certaine valeur de tension. C'est pas ça non plus, il n'y a pas de progressivité.
je banche un oscillo pour essayer de comprendre, pour une tension stable a 3.3V  le servo est a fond d'un coté, et a environ 1.7V il passe en buté de l'autre coté et quand je débranche 1 des 2 fils retour ça n’empêche pas le fonctionnent !!
Ce serait du TOR binaire a 3 fils ??
je seche ...donc çà va rester comme çà.!
pour la commande séparée des verrouillage des ponts, je vais continuer a utilisé ma méthode expliquée ICI.

Très bonne méthode, je l'utilise sans me planter maintenant...

On ne réussit pas à tous les coups surtout avec du traxxas
On se croirait avec des jouets de la grande distribution alors qu'on est dans le modélisme.

Bon ça y est j'ai remplacé mon interrupteur, ça fonctionne nickel, même pas un petit réglage à refaire, tout marche comme si c'était celui d'origine... Je deviens bon en soudure, mais faut pas que ce soit trop minuscule quand même...  



Il était temps que ce soit réparé, car pendant que le Defender était au garage son pilote commençait à s'ennuyer, malgré son petit joujou au 1/10ème... 1/10ème à l'echelle 1/10ème ça fait 1/100ème  





Héhé, vivement la mise en peinture...

Et pour ton Land au 1/100 tu vas lui faire un Land au 1/1000 avec sa télécommande
Sympa comme boulot