Un Traxxas TRX6 ULTIMATE RC HAULER dans le 37 !

Bof la photo ?

Merci les amis pour vos comms...

@macpol, oui bof la photo, je pense qu'il y a des pixels qui sont restés dans la mémoire de ton téléphone !...

Bon la suite... Tout fonctionne ! Vous pourrez le voir en action dans la vidéo en bas de ce fil...

Donc je m'étais arrêté juste avant de faire la fixation de la barre Panhard sur le pont... Du coup retour sous Fusion 360 pour faire une pièce qui se fixe sur le pont et avec de quoi attacher la barre...




Une fois imprimé :




Et une fois monté ça donne ça :





Par contre, nouveau problème...Les amortos viennent frotter sur les supports de la barre Panhard, coté châssis et coté pont... Faut que je les écarte d'un centimètre au moins...

Retour donc sous Fusion 360 pour créer des extensions de support d'amorto !




C'est parti pour l'impression...




Et le montage...








Ouf... Une fois monté et réglé bah ça marche plutôt pas mal ! Mais une dernière petite modif s'impose, plus par sécurité que par obligation, mais vaut mieux prévenir que guérir... Pour être sur que les roues arrières ne se toucheront pas, je dois avancer un chouilla le pont central... Les liens sont déjà vissés à fond, donc impossible de gagner quoi que ce soit. Me reste plus que la solution de tordre légèrement les liens... Et hop :



Là c'est nickel, j'ai de la marge. Et au pire je pourrais toujours régler l'amplitude de braquage avec l'appli Traxxas si y a besoin...

Petite vidéo pour illustrer tout ça...



Testé cet AM en conditions réelles, pas de soucis particuliers à signaler, tout a tenu bon, et c'est plutôt efficace, même en franchissement !

Beau boulot François

Y'a pas photo, ça braque plus court

Ya pas photo ...tu avais vu le sujet sur mon proto 6x6 ? Il tourne à 90 ° dans moins de 50 cm . Indispensable pour faire un peu de franchissement les 4 roues directrices, good job François

JLL35 a écrit:Beau boulot François

Merci Jean-Luc, venant d'un connaisseur en plus...  

crawl85 a écrit:Y'a pas photo, ça braque plus court  

Oui, ça m'a surpris moi même, je pensais pas que ça gagnerait tant que ça ! Même en n'activant que le servo arrière ça fait le fait tourner, très légèrement bien sur, mais ça tourne !  

Gégé35 a écrit:Ya pas photo ...tu avais vu le sujet sur mon proto 6x6 ? Il tourne à 90 ° dans moins de 50 cm . Indispensable pour faire un peu de franchissement les 4 roues directrices, good job François

Désolé Gégé, j'ai un peu de retard sur certains sujets, ou en tout cas je ne me rappelle plus de ça... Si tu retrouves, poste le lien, ça peut être utile !  

Bon après, je veux pas en faire un franchisseur de compèt, c'est juste pour qu'il soit un peu moins pataud, la longueur et l'empattement démesurés  font que ça reste un engin sympa à conduire, mais de balade, un peu engagée certes, mais bon...

Pas de soucis François , on ne peut pas être partout :  

https://www.rc-decouverte.com/t2625-nouveau-projet-camion-unimog-trial-6x6

Bonjour tout le monde, besoin d'aide de la part des électro-mécaniciens de ce forum !!!

Depuis que j'ai mis le servo à l'arrière, j'ai l'impression que ça tire vachement sur l'ESC de mon Fusion. Il est sensé sortir 3A, mais avec les 2 servos, le bruiteur, toutes les Leds (je sais pas combien y en a, mais ça fait tout le tour du camion !) et bientôt un treuil, bah quand je roule et que je braque par exemple, j'ai une grosse perte de puissance, le TRX6 ralenti, le bruiteur se coupe et les Leds se mettent à clignoter et tout revient dans l'ordre quand je remets les roues droites et que je touche plus à rien (sauf l'accélérateur bien sur). J'ai donc mis en place un BEC pour alimenter les 2 servos et le bruiteur...

Le BEC :

https://www.conrad.fr/fr/p/hobbywing-bec-3a-ubec-regulateur-de-tension-bec-5-5-26-v-2108347.html#productTechData

Le montage :



Mais nouveau problème... Pas trop de souci pour le servo avant, par contre celui de l'arrière fonctionne de manière erratique... Déjà il braque moins d'un coté que de l'autre, et quand il revient en position centrale les roues font un genre d'aller et retour avant de se recaller en position repos. Si je braque à fond et que je reviens tranquillement en position centrale sur la RC, pareil, mouvement de va et vient des roues AR... Et de temps en temps en temps c'est les 4 roues des 2 essieux qui restent en position braquées et qui mettent 2-3 secondes avant de revenir d'un coup en position centrale... Je comprends pas trop ce qui se passe...

Je pense à 4 problèmes en particulier :

- BEC (3A) pas assez puissant pour faire tourner les 2 servos, que je le règle en 5v ou en 6v ça change rien.
- Mon montage pas catholique, mais je vois pas ce qui peut clocher...
- 2 servos de marques et caractéristiques différentes, et donc un des 2 qui tire plus que l'autre et qui crée un déséquilibre.
- Connectique (Y et rallonges) Chinoise de mauvaise qualité qui fout un peu le bazar...

J'aimerais avoir votre avis avant de faire des frais supplémentaires... Si vous voyez un autre souci, n'hésitez pas à le mentionner...

Je possède un 2ème BEC identique, possible de le monter en série ou parallèle pour augmenter la puissance ?

Merci à tous d'avance !

As tu essayé de manœuvrer avec les 6 roues hors sol pour voir si c'est pareil quand ça ne force pas ?

Il est possible effectivement que 2 servos différents déséquilibre le tout. L'un tire plus de jus et ne laisse pas assez à l'autre... ou alors le 2ème servo a pris un coup dans la gueule électroniquement ou mécaniquement (ou les 2) et il bugue !

Mettre un 2ème BEC résoudra le problème si ça vient d'un manque de puissance délivrée, mais ça fait une usine à gaz ...

J'ai eu le problème sur un servo, coupure d'un des fils qui occasionnait un fonctionnement aléatoire en fonction du braquage et de la compression des suspensions !
Pour la perte de puissance, la différence entre les deux servos peut-être en cause

ton pb de servo, c'est depuis que tu as mis le BEC ?
pour éliminer un éventuel problème de boucle de masse, relie le moins en sortie du BEC sur le moins du récepteur.
si tu ne branches que le servo arrière c'est pareil ? il est peut être HS.

Pareil que Patcha, relie le moins du bec à celui du récepteur (j'ai déjà eu un problème similaire).
Si ça ne change rien il se peut que ton bec sature en pleine charge et crée des coupures d'alimentation. Au pire je pourrait te prêter un castle de 10 ou 20A pour tester (si je remet la main dessus).

Merci de votre aide les copains !!
Alors, dans l'ordre...

crawl85 a écrit:As tu essayé de manœuvrer avec les 6 roues hors sol pour voir si c'est pareil quand ça ne force pas ?

Il est possible effectivement que 2 servos différents déséquilibre le tout. L'un tire plus de jus et ne laisse pas assez à l'autre... ou alors le 2ème servo a pris un coup dans la gueule électroniquement ou mécaniquement (ou les 2) et il bugue !

Mettre un 2ème BEC résoudra le problème si ça vient d'un manque de puissance délivrée, mais ça fait une usine à gaz ...

Oui j'ai testé les roues hors sol, pareil, même pire car vu qu'elles sont libres, les effets bizarres sont accentués... Les 2 servos sont OK, ils fonctionnaient très bien sans le BEC, et branchés 1 par 1 ils marchent
sur un autre véhicule.

JLL35 a écrit:J'ai eu le problème sur un servo, coupure d'un des fils qui occasionnait un fonctionnement aléatoire en fonction du braquage et de la compression des suspensions !
Pour la perte de puissance, la différence entre les deux servos peut-être en cause

Même réponse que pour Crawl, les 2 servos sont fonctionnels... Et avec le BEC j'ai pas de perte de puissance, c'est juste qu'ils fonctionnent bizarrement...

patcha a écrit:ton pb de servo, c'est depuis que tu as mis le BEC ?
pour éliminer un éventuel problème de boucle de masse, relie le moins en sortie du BEC sur le moins du récepteur.
si tu ne branches que le servo arrière c'est pareil ? il est peut être HS.

Oui ça fonctionnait bien avant, à part le manque de puissance, les 2 servos fonctionnaient sans problème, pas de mouvements aléatoires...
Je vais tenter ça alors... Et non, je crois pas avoir testé qu'avec le servo arrière... Je vais tenter aussi...

kaesys a écrit:Pareil que Patcha, relie le moins du bec à celui du récepteur (j'ai déjà eu un problème similaire).
Si ça ne change rien il se peut que ton bec sature en pleine charge et crée des coupures d'alimentation. Au pire je pourrait te prêter un castle de 10 ou 20A pour tester (si je remet la main dessus).

Ha bah je veux bien tester un 10A si tu le retrouves... Tiens moi au jus...

Encore merci à tous, je vais continuer à investiguer...

Bon bah comme quoi c'est pas bon d'avoir des certitudes...

Il semblerait bien que le servo arrière soit décédé ou du moins en fin de vie... Et que celui de devant ne soit guère en meilleur état... J'ai retrouvé 2 servos de 30Kg (marque DS3230 classiques rouges) et les 2 ensembles fonctionnent parfaitement, pas d'interférence... Si je mets un de ces servos couplé avec celui de l'arrière du TRX6 j'ai les mêmes symptômes. Si je le mets couplé avec celui de devant, j'ai l'impression que ce dernier réagit plus brutalement que d'habitude, un peu comme si il marchait en on/off...

Bon, me reste plus qu'à faire le changement... Je testerai quand même ces 2 servos sur un montage classique sur un TRX4 (monté en solo), peut être que c'est juste que comme ils sont différents ils s'auto-sabordent...

En tout cas, merci à vous de m'avoir poussé à chercher un peu plus loin, trop sur de la bonne santé de ces servos, je passais à coté d'un truc tout qu'on...

Allez, au boulot !

pleinair37 a écrit: ... peut être que c'est juste que comme ils sont différents ils s'auto-sabordent... clown

la seule chose qui pourrait les perturber c'est si un est en analogique et l'autre en digital. Et encore, pas sur du tout vu que le signal PWM est le même.
mais pendant que tu as les mains dans le cambouis, profites en pour rajouter le fil de masse, ca t’éviteras de te gratter la tête le jour ou un condo de ton BEC deviendra foireux.

Merci pour les nouvelles ! c'est vrai que monter 2 servos identiques semble plus judicieux ... tu nous diras ce qu'il en est des 2 autres

Oui, je vous dirai... Mais là autre problème, c'est que sur les 2 "nouveaux" servos y en a un qui saute des crans quand ça force...

Bon l'ancien servo avant étant le même, je vais faire une opération à coeur ouvert et faire un échange de pignons... Grrr, je vais pas m'en sortir !!

En parlant de servos, j'ai vu sur FB un gars qui monte des 9imod 50kg quelqu'un connait et a déjà testé
En allant fouiller, j'ai vu qu'il y avait même des 70kg
J'étais passé au 30kg sur mon 6x6, le 20kg était à la peine lors des appuis sur le train avant

50kg ça commence à faire ... tu as du 80kg aussi si tu veux

Ils sont un peu plus gros je crois, pas forcément évident à caler mais pourquoi pas. Sur mon TRX6 aussi c'est parfois juste ... servo 30 - 35kg quand tout le poids est sur l'essieu avant ça fait trop juste.

pleinair37 a écrit:Oui, je vous dirai... Mais là autre problème, c'est que sur les 2 "nouveaux" servos y en a un qui saute des crans quand ça force.

Problème de pignonerie en interne ? c'est pas le palonnier qui est foiré ?

JLL35 a écrit:En parlant de servos, j'ai vu sur FB un gars qui monte des 9imod 50kg quelqu'un connait et a déjà testé
En allant fouiller, j'ai vu qu'il y avait même des 70kg
J'étais passé au 30kg sur mon 6x6, le 20kg était à la peine lors des appuis sur le train avant

crawl85 a écrit:50kg ça commence à faire ... tu as du 80kg aussi si tu veux  

Ils sont un peu plus gros je crois, pas forcément évident à caler mais pourquoi pas. Sur mon TRX6 aussi c'est parfois juste ... servo 30 - 35kg quand tout le poids est sur l'essieu avant ça fait trop juste.

70-80 Kg ça commence à faire beaucoup ! Tu niques tout le système de direction si tu bloques une roue entre 2 rochers... Ou alors c'est le véhicule qui pivote sur lui même...  

crawl85 a écrit:

Problème de pignonerie en interne ? c'est pas le palonnier qui est foiré ?

Je ne pense pas, ça le fait que d'un coté...

Ca y est, changement de pignon interne effectué. Il s'agissait du pignon de sortie, celui sur lequel on serre le palonnier...



Le morceau de dent était resté collé sur son copain d'à côté...

pleinair37 a écrit:70-80 Kg ça commence à faire beaucoup ! Tu niques touts le système de direction si tu bloques une roue entre 2 rochers... Ou alors c'est le véhicule qui pivote sur lui même...

Ou alors c'est le rocher qui bouge !!!

pleinair37 a écrit:Ca y est, changement de pignon interne effectué. Il s'agissait du pignon de sortie, celui sur lequel on serre le palonnier

Ils n'étaient pas neufs les 2 ?

Non pas neufs, achetés d'occase dans un lot de pièces il y a quelques mois...

Et heureusement que je garde tous mes servos foirés, parce que celui qui était un peu foufou n'avait pas le même pignon de sortie que celui-ci...

Même marque, même modèle mais pas la même série...?

Du coup j'ai retrouvé un de la même marque mais en 20Kg (dont l'électro est morte) qui avait le même pignon de sortie... Ouf...

Tu gardes tout ? ça doit être un bordel chez toi, j'voudrais pas y vivre

Bon j'dis ça, je fais pareil ... le fameux "ça peut servir" ...