Choix et Questions techniques sur les véhicules de Rallye 1/10

J'ai reçu mes roues avec les pneus Kivonbiens, pas collés , c est fait

Hé les mecs, c'est du rallie pas du crawler, vous allez défoncer la piste avec vos pneus de tracteur

Ce sont des pneus type Tamiya rallye , il y a sans doute un effet grossissant

Grossissant ou pas, y a quand même de sacrés crampons par rapport à l'origine ça va creuser sec

c'est le même type de pneu que sur les TT-02 , XV-01 ou 02 du standard quoi ! pour avoir testé sur le terrain ça accroche ! , peut être même un peu trop si on veut partir en dérive , ça dependra de l'état de la surface de la piste, sec ou humide ou si c'est plus ou moins meuble faudras tester!

Salut Steph , une première chose à faire pour toi si tu veux glisser un peu, c est de désactiver ton gyro ! En plus un gyro sur une 4 roues motrices... Déjà sans gyro tu n auras plus la même stabilité et tu pourras faire partir l arrière en glisse
Et si tu trouves ça juste , durci ton dif arrière et assoupli l avant ; tu vas voir tu vas Drifter comme jamais ...

c'est vrai que je comptais désactiver le gyro pour voir , après comment durcir un diff à billes ? il ya un genre de vis non quelque part non?

Diff a billes mais comment sa marche ?

Hello les mordus du crampon...la patatas ?  Alors un dif à bille est constitué pour faire simple , de flasques qui viennent en appui sur un jeu de bille incrusté dans une couronne dentée : ce système est réglable en force d appui via un ensemble vis/ écrou qui permet de modifier la contrainte des flasques en appui sur les billes . Cela se traduit par un dif plus ou moins dur : plus il est dur plus tu motrices , mais à contrario tes roues ont tendance à tourner régulièrement à la même vitesse : perte de contrôle plus importante surtout en sortie de virage à l accélération , ou la roue intérieur du virage doit tourner moins vite , sa distance parcourue étant plus faible que la roue à l extérieur du virage . Mais c est pareil à ce niveau pour tous les difs .
Le réglage se fait en bout du dif avec une clef 6 pans , livré avec la xxx  . Il faut serrer ou desserrer par exemple 1/4 de tour , et tester . Et ainsi de suite pour avoir le résultat escompté , prendre des notes peut aider    Voila les copains .


https://www.rcteam.fr/options-pieces/42805-mst-kit-differentiel-a-billes-aluminium-fxx-210636.html

Avec plaisir jona , quand on peut aider et partager c est top , hein... Et vive les bleus

Bon j'ai avancé sur le MST XXX, ça roule, ça tourne, ça accélère (fort) a plus qu'à monter la carrosserie provisoire (celle toute peinte, pas encore arrivée) et attendant de pouvoir peindre la définitive

C est Buenos ça jl , as tu démonté et graissé tes difs , ils sont secs de chez sec ... Tu as du voir ma présentation , tu as été obligé de cintrer ta biellette de commande de direction ?  

JLL35 a écrit:Bon j'ai avancé sur le MST XXX, ça roule, ça tourne, ça accélère (fort) a plus qu'à monter la carrosserie provisoire (celle toute peinte, pas encore arrivée) et attendant de pouvoir peindre la définitive

A ta place j'aurai incliné un peu plus le moteur pour faire sortir les fils sur le côté, il y a plein de trous pour.
Retourner le palonnier pour qu'il soit orienter vers le centre du châssis.
Et ta barre de direction pourra être droite et bien dans l'axe en fixant aussi la rotule sur le dessus du palonnier.

Gégé35 a écrit:C est Buenos ça jl , as tu démonté et graissé tes difs , ils sont secs de chez sec ... Tu as du voir ma présentation , tu as été obligé de cintrer ta biellette de commande de direction ?  

Salut les Experts Amis-Amis...
Je n'ai pas encore commencé à travailler sur mon bolide, il me manque le moteur mais je me pose diverses questions en vous lisant...
1 : Gégé, pourrais-tu me dire ou je peux trouver ta présentation s'il te plait?
2 : Je vois que pour certains l'ESC a été monté à l'opposé du moteur, est-ce un choix stratégique ou un non choix à cause du manque de place?
3 : Quel type de graisse pour les diff puisqu'à vous lire les carters sont secs?
4 : Pour le servo de direction jecompte monter un traxxas 2075 comme il y a dans le slash, qu'en pensez-vous?
5 : Pour ceux qui on essayé leurs engins, faut-il changer de suite les pneus stock par ceux de type Tamiya?
Un grand merci à vous par avance pour vos réponses et surtout je vous souhaite de passer d'excellentes fêtes de fin d'année.
Goose en direct de St Séb sur Loire

[quote="Gégé35"C est Buenos ça jl , as tu démonté et graissé tes difs , ils sont secs de chez sec ... Tu as du voir ma présentation , tu as été obligé de cintrer ta biellette de commande de direction ? ][/quote]

J'ai démonté ce de diff arrière, une vrai galère, faut tout désosser pour accéder aux pignons demain j'attaque l'avant
J'ai cintré la biellette de direction, ça coinçait avec les fils du moteur qui sont hyper rigides

Nicolas_49 a écrit:A ta place j'aurai incliné un peu plus le moteur pour faire sortir les fils sur le côté, il y a plein de trous pour.
Retourner le palonnier pour qu'il soit orienter vers le centre du châssis.
Et ta barre de direction pourra être droite et bien dans l'axe en fixant aussi la rotule sur le dessus du palonnier.

Ça marche pas, l'entre dents pignon moteur/couronne se fait via un excentrique, si j'incline le moteur vers l'extérieur du châssis pour laisser la barre de direction droite, le moteur tourne dans le vide et je n'ai plus d'entrainement ça fonctionne bien comme ça

Goose44 a écrit:2 : Je vois que pour certains l'ESC a été monté à l'opposé du moteur, est-ce un choix stratégique ou un non choix à cause du manque de place?

Pas de choix stratégique pour moi, juste le manque de place, même avec une batterie shorty
Pour le servo un classique JS 20kgs ça fait le job

J'ai aussi reçu la carrosserie provisoire toute peinte, super bien emballée et pas trop mal fini pour 22€







Ça fera le boulot en attendant la peinture de l'autre

Salut Oliv , pour la présentation p 16 du sujet , j ai mis une graisse type marine assez collante pour qu elle adhère bien aux pignons , un lien pour un servo mis sur mon SC qui convient aussi pour la rallye :
Erreur , je recherche... là c est mieux...

https://s.click.aliexpress.com/e/_DmpJ6t5


Les pneus d origine iront bien sûr une terre dure et sèche , pour un sol plus souple mieux vaut les types Tamiya .
Elle est sympa ta carro jl c est bien protégé . Oliv bon montage et mise au point

JLL35 a écrit:J'ai aussi reçu la carrosserie provisoire toute peinte, super bien emballée et pas trop mal fini pour 22€







Ça fera le boulot en attendant la peinture de l'autre

Sympa la caro , par contre pas facile a mettre en place avec le polystyrène !
Après sa doit être fais exprès

Tu vas être obligé de tailler dans le polystyrène...🤪 Va pas être simple tout ça et long pour tout former

En tout cas, c'est bien protégé, même à l'intérieur il y avait des petits morceaux qui épousaient parfaitement la carrosserie
Au pire, si je laisse le polystyrène, je peux faire une voiture amphibie

@Gégé
Je suis retourné page 16, j'avais pas fais gaffe à la la photo du diff démonté c'est vrai qu'il faut tout désosser pour pouvoir mettre de la graisse, pas top
Mais bon quand on sait, ça permet de voir comment c'est foutu
Pareil faut que je ressorte le moteur pour graisser le pignon et la couronne

JLL35 a écrit:@Gégé
Je suis retourné page 16, j'avais pas fais gaffe à la la photo du diff démonté  c'est vrai qu'il faut tout désosser pour pouvoir mettre de la graisse, pas top
Mais bon quand on sait, ça permet de voir comment c'est foutu
Pareil faut que je ressorte le moteur pour graisser le pignon et la couronne

C’est pignon plastique et couronne plastique ?

Surtout pas de graissage pignon moteur/couronne malheureux ! Tu vas faire une belle pâte abrasive... À moins que le couple soit enfermé dans un boîtier totalement étanche, mais c'est rarement le cas...

C est toujours ce que je mets depuis des années , enfin sur mes scales et crawler,  avec pignons acier , pignon/ couronne ; sur le plastique fibré tu crois que ça pose problème ?