Choix et Questions techniques sur les véhicules de Rallye 1/10

Faut pas mélanger la partie réduction  , couronne et pignon  , là je parle du dif pas du pignon moteur et de la couronne plastique , en plastique la plupart du temps c est moins bruyant  ;  le mécanisme à billes et flasques d appuis, oui une bonne huile vaseline , ça me sert aussi pour les chaines de vélo , ou autre de temps en temps , la partie réduction graisse sans blème , et si on a des doutes sur l étanchéité des carters , un peu de silicone pour l optimiser , et roule ma pou..
Perso je ne mets rien sur le pignon moteur, et no problémo c est toujours Buenos...

Au fait Olivier , ça te va comme renseignements , pas de nouvelles...

Au fait les pilotes de mst xxx rally, les suspensions sur cette voiture c'est du 60 mm ou 70 mm ?

Du 60 , j avais posé la question avant d acheter la caisse , ayant des amortos en 62 mm d avance , d une ancienne piste .

Tu vas garder les amorto d'origine ou mettre les 62 ?

Pour l instant je laisse d origine , on verra ensuite faut qu elle fasse ses premières armes...et que ce soit praticable

Oui ces  roues sont pas mal , par contre j ai été obligé de donner un coup de dremel sur la partie interne des jantes ; elles frottaient sur les triangles ! Commande plutôt celles dont François a mis un lien , ce sera plus simple .
€ 15,28 26%de réduction | Pneus de roues en caoutchouc pour Tamiya XV-01 XV01 TA06 TT-01 TT-02 PTG-2 1/10 RC, pièces de mise à niveau, accessoires, 4 pièces

https://s.click.aliexpress.com/e/_DEL1Stv

Hello @Tak,

J'ai également le châssis Kyosho Fazer MK2 (acheté d'occasion avec une carro killerbody) et je l'ai utilisé pour la première fois la semaine dernière sur la piste de rallye en terre de l'association à Treillère.
Le comportement est très sain: elle est très contrôlable en ligne droite et virages et elle ne sautille pas trop (bon il faut que la piste soit propre quand même). L'angle de braquage est correct et le servo de direction très réactif.
Le moteur brushed est largement suffisant sur une piste avec beaucoup de virages et peu de lignes droite. J'ai même dû réduire la puissance du moteur (le potentiomètre sur la manette est vraiment pratique pour ça) pour que ça reste exploitable.

Le châssis est d'origine, j'ai quand même mis les chapes d'amortisseur longues et changé les ressorts en mettant de plus souples et plus long (des ressorts de crawler que j'ai coupé), car ceux d'origine sont trop ferme et la voiture à tendance à rebondir. Cela donne environ 2 cm de garde au sol et avec les amorto souples, la voiture ne rebondit quasiment pas.
Les pneus sont typés rallye, mais ce n'est pas le modèle tamiya à crampons. ils ressemblent plutôt à ceux-là :
.

Je posterai quelques photos ce soir.

J'avais entendu parlé qu'un kit rallye était prévu pour ce châssis, je ne savais pas qu'il était sorti. As-tu des références ?
Pour une piste en terre assez propre, la voiture est déjà très saine sans le kit rallye, mais je serai curieux de voir ce que cela donne en terme de suspensions, garde au sol  et tenue de route.

Ah ok, c'est carrément les amortos à monter soit même !
Intéressant !
Voici les pneus que j'utilise (diamètre 7,5 Cm)


Les amortos avec les chapes longues et les ressorts de crawler.


Cela donne une garde au sol correcte.

Les cardans ça passe, mais oui, il ne faudrait pas que les amortos soient plus long.

Pour les chapes longues, il s'agit de celle fournies par défaut dans la boite d'origine (un jeu de courtes et un jeu de longues).
L'ayant acheté d'occasion sans la boite d'origine, je les ai achetées séparément, mais c'est les mêmes longueurs que celles d'origine (sauf qu'elles sont en rouge au lieu du noir par défaut). Voici la ref que j'ai pris.

Les pneus étaient vendus avec la voiture, je n'ai aucune idée de la marque (rien n'est marqué dessus). Mais les pneus que t'as installé semblent bien. Tu peux d'abord les essayer comme ça, puis les changer après s'ils ne conviennent pas.

Salut les pilotes de WRC...la patate ? Dites donc je mets un mot en plus là , j ai eu donc pour un premier roulage à la treille , des fuites sur les amortos de la MST xxx , ils s enfoncaient beaucoup trop facilement dès le début du roulage . Huile amorto trop fluide , les possesseurs du modèle ont eu le même blème ? Donc je viens de changer pour du plus épais, à tester . Amortos avec pistons à 3 trous f origine, faudrait pouvoir relever le diamètre . A plus