projet renaissance.

Niko a écrit:Hmmm comment dire, merci Loulou, mais disons que j'ai trahi les dieux du scale avec ce projet. Mortecouille!!! Sacrilège mes jantes sont en 2.2.

Tu gardes tellement le secret qu'il est impossible de savoir ce que tu fais.....

Sacrée Niko !

Tu veux pas nous montrer, c'est ça ?

Pas encore, patience, quand je saurai où je vais, c'est à dire quand j'aurai tout tester, j'ai l'électro à essayer et placer ( ça c'est chaud), les roues à recoller et il devrait tourner. Par contre plus ça va plus je m'éloigne du but fixé visuellement et reviens au modèle de base.

Vu que c'est une base commune, j'ai pas envie d'avoir le même que les autres et la ça se complique, je pensais que ça allait être plus simple. Mais maintenant que je l'ai dans les mains c'est moins évident.

Niko a écrit:
Vu que c'est une base commune, j'ai pas envie d'avoir le même que les autres et la ça se complique, je pensais que ça allait être plus simple. Mais maintenant que je l'ai dans les mains c'est moins évident.

C'est vrai que quand on veut faire original, faut se creuser les méninges et mettre les mains dans le cambouis mais quel plaisir à la fin quand on a un engin unique

Salut, je viens de tester l'électro. Bonne nouvelle, un des Vario (celui d'origine) fournis fonctionne. Quelques hic à moins que ce soit normal.

Après allumage, et bip et tout, en marche av rien ne se passe, les commandes se débloquent après avoir touché au throtle trim. Est ce normal ?

J'avais un servo de secours pour le gen7, il fonctionne avec ce vario. Cool.

Finalement si le Vario fonctionne, ça devrait me coûter moins cher que prévu.

L'autre Vario est un hw quicrun 1060. Je vais le tester aussi. Si il fonctionne le quel vais-je monter ?

2eme bonne nouvelle, le 1060 a l'air de fonctionner. Super cool banane!!!!

J'ai monté le quicrun, plus petit donc plus facilement posable, où je voulais.

Par contre les fils d'alimentation du moteur sont trop courts... Je rallongerai en changeant le moteur. Il correspond pas à ce que je veux et je sais pas comment il a été traité, mais il fonctionne.

J'ai fait une réparation de fortune des roues, c'est moches et dégueulasse, mais c'est gratuit et sûrement étanche. Ça permettra de préparer l'engin le temps des transfos physiques et réglages.

Vous allez bientôt voir le bébé dans ça config quasi d'origine qui sera modifié es ensuite.

On tient plus, c'est insupportable cette attente, t'es pire qu'une jeune mariée

Certains du forum devrait se douter de quelle machine il s'agit, j'ai communiqué ou en mp ou SMS mon désir d'exotisme. Et puis même dans le sujet si vous avez bien suivis y'a un indice sérieux.

Alors là, si les indices sont envoyés par MP ou par SMS, ça ne va pas être évident de deviner.

Je sais qu'il y a 2 variateurs et 4 ponts..... cela veut dire un 8x8.

Les seuls 8x8 que je connais sont :
- Capo TATRA
- Cross RC BC8 Mammoth
- MC8 Miltary Truck Kit
Ou sinon un 8x8 custom....

Oui 4 ponts fournis mais peut être pas sur le véhicule.

J'ai pas envoyé d'indice, je me suis renseigné avant au près de certains du forum, j'ai bien faillis faire des transactions avec d'ailleurs. Mais mon emploi du temps en à voulu autrement.

Salut, montage à blanc gris terminé.

Voyez vous même, j'ai juste eu besoin de racheter des roulements.

Appui c'était ça avant, avec un dispositif anti tonneau...

Donc c'est un wraith, liens inf en alu neufs, pont d'origine + ponts d'origine chinoise incertaine neufs, Vario axial ae2, Vario hw 1060, rampe d'éclairage, moteur 20t et 15t , divers cardans et autres pièces.

Changement du moteur pour un 35t, overdrive prévu, peut être underdrive à l'arrière, et autres au fur et à mesure.

À la base je cherchais à faire un wraith 1.9 pour faire plus scale. On verra il est moins imposant que je pensais.

Et puis avec les ponts alu, ça va être plus simple de réduire la voie.

Je vais maintenant m'attarder sur la carrosserie.

Les modifs faites:
Liens inférieurs alu
Inversions des supports de suspensions
Batterie à l'avant.
Variateur hw quicrun 1060

Enfin ! On découvre finalement ce que c'est.

D'accord....

Le Wraith c'est du costaud.

Tu vas t'amuser avec !

Oui, ça a l'air, c'est éprouvé, y'a de la pièce à gogo, c'est polyvalent, et la carrosserie se réduit au minimum.

Ça colle pas trop à l'esprit scale en origine, mais en 1.9 c'est pas mal je trouve. On s'éloigne du monstre que c'est de base.

En comparant au gen7, dans l'état, il est plus bas et de même longueur totale, largeur +4cm.

Avec le lot je vais essayer de faire un wraithcat juste pour voir.

louloux44 a écrit:
Le Wraith c'est du costaud.

Tu vas t'amuser avec !

Si ça se prononce comme je le crois, c'est clair que tu vas t'amuser...

J'ai honte, je vais me cacher...

Super Niko, beau boulot de sauvetage, tu vas t'éclater avec un Wraith

Oui, il est propre maintenant. Et roulant sans faire de frais sauf les roulements. Alors que l'ex proprio disait que les Vario étaient HS. En fait c'est un servo qui est hs. Faut dire que j'ai fais des essais qu'en statique, c'est à confirmer. Pour le passer en 1.9 les ponts alu vont être coupés. Avec les pont plastiques c'est plus compliqué j'avais peur que le collage ne tienne pas. Là je pourrais les souder au taf si possible, il faut que je les démonte pour confirmer.

Et je pourrais passer du 2.2 au 1.9 sans trop de modifs. Pour l'adapter en fonction des spots. Et vu le poids des ponts alu le passer en 1.9 ne devrait pas trop impacter dans les devers.

raccourcir "charcuter!" des jolis pont de wraith en alu comme ça
ça me fait mal au cœur, ils me plairaient bien comme ça a moi !!!

T'as raison.
Couper ces ponts c'est pas ce qu'il faudrait faire car rien n'est dit que cette transformation sera facile à faire techniquement, économiquement viable et que ça fonctionnera.

Faudrait plus racheter des ponts de scx10 ou autre ponts pour passer en 1.9.
Et au pire s'il s'avère que le résultat ne soit pas terrible, alors ce sera possible de revendre ces ponts.

Des ponts coupés, ne valent rien à la revente.

Après Niko voit.

Salut les ponts alu sont montés. Pas encore raccourcis.

C'EST le foutoir. Par rapport à l'origine le boîtier de différentiel n'est pas du même côté. Il a fallu tout démonter, ces ponts sont bien pensés, ils sont en 3 parties. Tube gauche et droite plus différentiel. Par contre la visserie, à chier.

Alors moi qui voulais essayer que à l'avant pour pas mettre de poids derrière c' est foutu. Pourquoi ?

Parce qu'en inversant les tubes G et D, on inverse le sens de rotation des roues. C'est comme si j'avais fais demi tour avec la partie centrale. Du coup j'ai fais pareil à l'arrière.

Autre souci, il faut que je branche le moteur en inversé aussi.

Essais sans cardans centraux ok.

Le moteur en inversé c'est pas grave ?