MST/CMX kit 532144 Proto Trial

Qu'est ce qu'il nous fabrique le JLL ????
J'ai hâte de voir la suite !

Je sais pas pourquoi mais je sens que ça va être une bombe ton engin là

Peut-être un truc du genre comme ça avec des stickers de compète u4
https://i.pinimg.com/originals/4b/c0/18/4bc0181ada0beb5c144479ed3e9f8414.jpg

En fait aujourd'hui je suis à 210mm de largeur pour un empattement de 252mm, je vais passer à 230mm de large pour 270 d'empattement, gonflé aux anabolisants le petit Kiki en plus j'ai racheté des pneus performants pour remplacer mes savonnettes chinoises

Iguane81 a écrit:Je sais pas pourquoi mais je sens que ça va être une bombe ton engin là lol!

Peut-être un truc du genre comme ça avec des stickers de compète u4 Razz
https://i.pinimg.com/originals/4b/c0/18/4bc0181ada0beb5c144479ed3e9f8414.jpg

Terrible la bestiole, en fait à la base, j'étais plus parti sur un truc comme ça:



Au final, j'ai un truc qui ressemble à ça



Bon ça va encore évoluer, work in progress

Les ponts CFX sont montés sur le châssis CMX:


230mm de large !

Bon, maintenant, va falloir modifier la carrosserie pour que ça tombe sur les roues


Empattement 270mm

Par contre, petit soucis au montage des jantes sur les ponts CFX, les vis intérieures des flaques des beadlock touchent les moyeux
J'ai décalé en mettant 2 rondelles, mais à terme il faudra que je mette des hexa de 7 ou 8mm

Le premier croisé cmx/cfx-w, félicitation beau bébé

Merci Jiper, va falloir tester la bête sur le terrain

Chichi44 a écrit:Magnifique les pneus !!!!! lol! Laughing
Wink

ça va être un 4x4 kart X 4

Hello
Je sent que ça va être une bête de concours

N a pu qu a couper la carro , pour adapter sur ton tiot proto ...belle bête mon Jl , ça donne quoi en garde au sol ? en tous les cas là tu seras plus embêté par les  petits cailloux et autre merdasses qui traînent un peu partout on devrait avoir des jours corrects dans la semaine qui vient , on pourra tâter la zozone  

Çà remonte bien l ensemble de 25 mm non ? par contre si tu gardes les mêmes accus ...le poids en hauteur , j ai pas dit CG hein... ; va sérieusement te pénaliser ! c est forcément forcé qu çà force Je veux pas te miner mais

C est un effet d optique , on voit pas bien le profil , ce serait bien sans carro ...,ou tu as recintré tes liens AR ? Un p tit conseil avisé , sur un tel proto franchisseur ce serait dommage d être pénalisé par une sortie de cardan AR , trop à l horizontal : il est trop exposé et accrochera facilement sur des rochers irréguliers ; l idéal est de rallonger tes liens sup pour clocker ton pont et relever cette sortie de cardan pour que la noix soit dans l alignement de l arbre : en plus tu améliores le foctionnement de ta transmission a + Jl .

Là, Gerzone, je ne suis pas d'accord avec toi, oui tu protèges ta sortie de cardan, mais tu lui créé des efforts supplémentaires comme ça.  Ça paraît normal, mais c'est anti mécanique comme alignement. C'est difficile a croire mais c'est vrai.



Regardes sur n'importe quel véhicule tu ne reverra jamais ton montage.

J'ai fais l'expérience avec le gen7, tu as bien un effet de saccade sur les roues motrices.

Tu veux dire que toute l'angle est du côté sortie de boite ?
Ah oui d'accord..... J'avais pas fais gaffe.


En fait, ça permet d'avoir un super passage au niveau du skid.
Mais ça n’empêche pas les gros arrondis de pont de scx10 V1 de prendre les rochers.

Mais comme gerzone ne gaz pas souvent, l'angle au niveau de sortie de boite ne doit pas trop secouer son engin.

Sur le gen7 ça permettait de gagner un peu en garde sous les ponts mais ça saccadait surtout au ralenti, l'effet est présent mais moins visible à des vitesses sup.

Merci les gars, ça avance bien
Pour la garde au sol sous les ponts, j'ai gagné plus de 20mm, je suis entre 40 et 45mm (pour mémoire 45mm sur le SCX10 II avec des pneus de 118mm)
Pou la sortie du cardan, j'avais vu le problème lors de mon premier montage, 5mm de plus sur les liens supérieurs et tout est rentré dans l'ordre
Pour le fameux CG, tout à remonté, mais les voies sont plus larges, ça devrait compenser

Modif de la carro en cours.

Réalisation d'un gabarit en papier:


Fabrication des nouvelles ailes arrières en PE de 1mm:


Collage, fixation par vis et mise en peinture:


Restera plus que quelques stickers pour décorer

Par contre, je me fais ch... avec ce de câble de servo, je ne sais pas trop comment le passer afin qu'il ne se coupe pas comme le précèdent

Niko a écrit:Là, Gerzone, je ne suis pas d'accord avec toi, oui tu protèges ta sortie de cardan, mais tu lui créé des efforts supplémentaires comme ça. Ça paraît normal, mais c'est anti mécanique comme alignement. C'est difficile a croire mais c'est vrai.
https://m.youtube.com/watch?v=Idk3BVDVHq4

Regardes sur n'importe quel véhicule tu ne reverra jamais ton montage.

J'ai fais l'expérience avec le gen7, tu as bien un effet de saccade sur les roues motrices.

Ouais, peut-être, mais dans le cas de la vidéo, les noix de cardans ne sont pas alignées c'est pas normal, les alignements doivent être respectés, sinon ça broute, ça prend du jeu et ça fini mal

Au début de la vidéo les croisillons sont alignés.
Ce n'est qu'ensuite qu'il change l'alignement et qu'il rajoute de l'angle.
C'est la somme des 2 qu'il faut éviter.


Au fait JLL, ton petit suzuki mériterai bien des extensions d'ailes.
Ce samedi je vais t'emmener un jeu, juste pour que tu positionnes et que tu vois ce que ça pourrait donner. Si cela t’intéresse.
Ensuite tu pourras en acheter dans le commerce si tu veux.

Je parlais de l'alignement des croisillons qui n'a pas l'air au top dès le départ
Pour les extensions, on peut voir ça, c'est vrai qu'actuellement les roues dépassent bien de la carro mais bon c'est un proto

Chichi44 a écrit:Tu vas te régaler a le piloter !!!! Arrow

J'espère, de toute façon, ça peut pas être pire qu'avant avec mes pneus de daube et ma garde au sol de voiture de drift

JLL35 a écrit:

Chichi44 a écrit:Tu vas te régaler a le piloter !!!! Arrow

J'espère, de toute façon, ça peut pas être pire qu'avant avec mes pneus de daube et ma garde au sol de voiture de drift

Pour les pneus de daube, c'était un fait. Tu les as changé ?

Mais pour la faible garde au sol, il faut savoir que si nous mettions les obstacles que nous franchissons à échelle 1/1, il n'y pas pas beaucoup de 4x4 à échelle 1/1 qui termineraient le parcours sans perdre des pièces.  

En plus ton suzuki (comme mon mst cmx) est à échelle 1/10 avec empattement court. Les autres sont à 1/8 voir plus et plus vers les 313 d'empattement avec des plus gros pneus.
Que veux tu ?

En tous les cas, je ne demande pas autant à mon MST CMX Jeep.... Je prends carrément un autre engin pour faire le parcours des 1/8.  

Louloux44 a écrit: @JLL35 a écrit:

@Chichi44 a écrit:
Tu vas te régaler a le piloter !!!! Arrow


J'espère, de toute façon, ça peut pas être pire qu'avant avec mes pneus de daube et ma garde au sol de voiture de drift Laughing


Pour les pneus de daube, c'était un fait. Tu les as changé ?

Mais pour la faible garde au sol, il faut savoir que si nous mettions les obstacles que nous franchissons à échelle 1/1, il n'y pas pas beaucoup de 4x4 à échelle 1/1 qui termineraient le parcours sans perdre des pièces. lol!

En plus ton suzuki (comme mon mst cmx) est à échelle 1/10 avec empattement court. Les autres sont à 1/8 voir plus et plus vers les 313 d'empattement avec des plus gros pneus.
Que veux tu ?

En tous les cas, je ne demande pas autant à mon MST CMX Jeep.... Je prends carrément un autre engin pour faire le parcours des 1/8. lol!

Pour les pneus, je les ai changé
La garde au sol est passée à 40mm
L'empattement à 270mm

Et comme je faisais déjà le hard à Abbaretz avant, je pense que maintenant, ça va envoyer des copeaux

Sur la vidéo le gars incline d avantage le moteur et augmente l angle de sortie du cardan , moi c est l effet inverse : au lieu d avoir la sortie de pont à l horizontal et un angle on va dire de 35 ° , sortie /arbre du cardan ; je clocke , fais monter LA SORTIE de pont annulant ou diminuant fortement l angle d inclinaison sortie / arbre qu il y avait avant , et ce faisant l arbre remontant je diminue aussi l angle sortie de boite de transfert ...celà fait plusieurs années qu cela fonctionne très bien comme ça  , et bien sur beaucoup moins d accroche de la sortie du pont / cardan , sur les obstacles à passer : je passe des marches de pas loin  de 30 cm quasi verticales . Je t en ferai la démo au Boel ou ailleurs ... Il ne faut pas se focaliser sur la garde au sol sous pont : celle de mon scx 1 , même avec des pneus de 120mm n est pas terrible ...ce qui empêche le passage de marches ou d obstacles assez hauts  est la garde au sol centrale et un mauvais dégagement des ponts ; surtout de l arrière : d ou l intérêt de le "clocker" , et de bien cintrer ses liens c est déterminant ! j ai une garde au sol centrale d environ 80 mm , sous pont ...35 mm avec pneus neufs , et pourtant demande à JL , c est pas mal en passages d obstacles !