Commande trx4

Salut
Dans le but de commander dans quelque temp un trx4 (bronco sûrement)
Vous avez des sites à me conseiller ?
Pourquoi le trx4? Pour la boîte deux vitesse et les blocages pilotable!

Salut Jérôme

Bonne petite voiture
Pour les petites roues de ta ;;tes demande à kikoua
Pour le moteur demande aussi à kikoua ,sur le sien ,il en a un bon

La vache t'investis dur !!!!
On ne t’arrête plus

Tu veux absolument acheter neuf ?

A ce jour je vois un bronco sur le boncoin en très bon état à 420Eur avec des accessoires en plus et un k5 blazer à 520Eur.
On en voit presque tous les jours en vente. Certains à très bon prix, d'autres hyper rincés et chers.
Il y a de tout

Perso mes 2 trx étaient d'occasion.
L'un était un dans état moyen à très bon prix et l'autre presque neuf et du même vendeur

Perso j'irai sur de l'occasion aussi,
Et souvent les gens ont optionné le truc, si c'est bien fait ça peut être de très bon coups.

En plus un trx4 d'origine a certains gros défauts, si tu dois ajouter le tarifs des pièces kivonbien au prix d'un neuf ça va vite grimper.

Et autre avis qui ne tient qu'à moi, si ton objectif et de faire du franchissement la plus grande partie du temps, la bv2 et e blocage des diff, ce sont des gadgets inutiles. Maintenant pour la promenade pourquoi pas, voire même le running.

En fet oui j’aimerais bien un neuf car j’ai été déçu avec le 6x6 et la casse du pont !
J’aimerais bien un truc que personne n’a bidouiller afin de pouvoir y faire se que je veut !
De mémoire on en a un trx4 au club tout d’origine qui roule , celui à coucou44 non?
Et oui sa investi dure mais c est le dernier , on avait pour abjection d’avoir un véhicule chacun afin que les enfants ne se batte pas pour rouler !
Le freemen étant prêt ma grande va pouvoir le prendre !

Niko a écrit:e blocage des diff, ce sont des gadgets inutiles. Maintenant pour la promenade pourquoi pas, voire même le running.

D'accord pour tout le reste.
Par contre le déblocage de différentiel c'est très joueur et qui permet de braquer au plus court.
C'est pourquoi les passionnés ont été séduit par le TRX (+ la boite de vitesse)
C'est ce qu'Axial a raté et n'a toujours pas compris.

louloux44 a écrit:

Niko a écrit:e blocage des diff, ce sont des gadgets inutiles. Maintenant pour la promenade pourquoi pas, voire même le running.

D'accord pour tout le reste.
Par contre le déblocage de différentiel c'est très joueur et qui permet de braquer au plus court.
C'est pourquoi les passionnés ont été séduit par le TRX (+ la boite de vitesse)
C'est ce qu'Axial a raté et n'a toujours pas compris.

Les blocages quand tu sait t’en servir au bon moment c’est le jour et la nuit !!!!!!!

louloux44 a écrit:
Par contre le déblocage de différentiel c'est très joueur et qui permet de braquer au plus court.
C'est pourquoi les passionnés ont été séduit par le TRX (+ la boite de vitesse)
C'est ce qu'Axial a raté et n'a toujours pas compris.

Ouais, n'empêche qu'en franchissement pur j'échangerais pour rien au monde le DIG de mon Capra contre un blocage/déblocage de ponts...

C'est pas comparable un dig et les diff, j'ai un trx4, j'ai finis par bloquer les diff, et je pense même que je vais supprimer la bv2.

Le scx10 3 marche aussi bien que le trx4, les clients n'ont pas les mêmes attentes, arrêtes de dire qu' axial s'est planté Loulou.

Les diff blocables pour ce qu'on fait c'est quand même bling bling.

Jérôme si tu comptes bricoler, personnaliser le châssis du trx4, je parle pas de la carrosserie. C'est pas évident de faire ce que tu veux, l'emplacement des servos, de la batterie... Limitent beaucoup les possibilités d'évolution "maison", c'es aussi une des raisons pour lesquelles j'ai virer le blocage de différentiel.

Niko a écrit:C'est pas comparable un dig et les diff, j'ai un trx4, j'ai finis par bloquer les diff, et je pense même que je vais supprimer la bv2.

Le scx10 3 marche aussi bien que le trx4, les clients n'ont pas les mêmes attentes, arrêtes de dire qu' axial s'est planté Loulou.

Les diff blocables pour ce qu'on fait c'est quand même bling bling.

Jérôme si tu comptes bricoler, personnaliser le châssis du trx4, je parle pas de la carrosserie. C'est pas évident de faire ce que tu veux, l'emplacement des servos, de la batterie... Limitent beaucoup les possibilités d'évolution "maison", c'es aussi une des raisons pour lesquelles j'ai virer le blocage de différentiel.

Oui je compte le modifier mais de se que j’ai vu c’est déjà une bonne machine

Oui, c'est une très bonne machine, mais en dehors des pièces aftermarket, les possibilités de modifs sont très limitées à moins de simplifier largement la machine.

Niko a écrit:C'est pas comparable un dig et les diff, j'ai un trx4, j'ai finis par bloquer les diff, et je pense même que je vais supprimer la bv2.

Le scx10 3 marche aussi bien que le trx4, les clients n'ont pas les mêmes attentes, arrêtes de dire qu' axial s'est planté Loulou.

Les diff blocables pour ce qu'on fait c'est quand même bling bling.

C'est super réaliste tu veux dire ? Autant sur un wraith, un U4, un Capra ou autre engins de pur franchissement c'est totalement inutile, autant sur un engin qui se veut "scale"  (TRX4, SCX10, Coyote, Sherpa...) c'est super ludique. Et je rejoins un peu Louloux sur ce point, car un SCX10 3 avec une belle carro bien scale n'a pas vocation à grimper ou descendre des marches de 30cm de haut ou braquer dans un rayon de 10cm, donc je pense aussi qu'un DIG n'est pas la meilleure idée qu'ils aient eu chez Axial... Mais je serais un peu moins tranché que lui car je pense que chacun trouve son plaisir de rouler ou il veut, et comme 80% des possesseurs de TRX4 qui n'utilisent pas (ou très peu) le blocage de pont, je pense que la même proportion n'utilisera que très peu le DIG sur un SCX10 3...

Je n’ai que très peu d’expérience, mais pour avoir eu la chance d’en essayer un, le fait de bloquer/débloquer les diff est super sympa. C’est ce que j’aurais pris si j’en avais trouver un à prix sympa.

Non sur un u4 c'est utile, avec de l'huile bien dur et de la pattate c'est top

J’ai trouver un truc sympa sur rc team et autrement j’ai discuter avec le mr de chez modelpro (c est un « petit » revendeur ) et je vais sûrement commander chez lui !

Jérôme85 a écrit:Salut
Dans le but de commander dans quelque temp un trx4 (bronco sûrement)
Vous avez des sites à me conseiller ?
Pourquoi le trx4? Pour la boîte deux vitesse et les blocages pilotable!

https://www.rcmodelz.co.uk/traction-hobby-founder-2-1-8th-scale-rock-crawler.html
Là au moins pas de défauts a corrigé.









Ps : Je voulais t'envoyer le lien par MP pour ne pas polluer ce poste, mais on m'interdit les MP.

Quels défauts ?

pleinair37 a écrit:Quels défauts ?

Demande à Niko, j'en ai mare de radoter.

Niko a écrit:
En plus un trx4 d'origine a certains gros défauts, si tu dois ajouter le tarifs des pièces kivonbien au prix d'un neuf ça va vite grimper.

Nicolas_49 a écrit:

Jérôme85 a écrit:Salut
Dans le but de commander dans quelque temp un trx4 (bronco sûrement)
Vous avez des sites à me conseiller ?
Pourquoi le trx4? Pour la boîte deux vitesse et les blocages pilotable!

https://www.rcmodelz.co.uk/traction-hobby-founder-2-1-8th-scale-rock-crawler.html
Là au moins pas de défauts a corrigé.




T





Ps : Je voulais t'envoyer le lien par MP pour ne pas polluer ce poste, mais on m'interdit les MP.

T’înquiete pas de problème
J’ai vu ton liens mais c est du 1/8eme !
Je pence que je vais faire affaire avec rc team ou modelpro , qui lui me propose un pack chargeur et deux lipo qui me convient plus !

Le trx4 n'a pas plus de défaut que les scx :
- les servos d'origines que certains jugent fragiles mais désormais modifiables grâce à notre sujet dessus.
- la position du support servo d'origine qui rend le démontage et remplacement du servo et palonnier difficiles

Par contre le traction est un peu plus gros que les trx non ?
Et question pièces options on est loin des trx.

Mais il est vrai que c'est différent.

Et c'est un véhicule que j'aimerai avoir dans les mains pour présenter.....

Nicolas_49 a écrit:

pleinair37 a écrit:Quels défauts ?

Demande à Niko, j'en ai mare de radoter.

Niko a écrit:
En plus un trx4 d'origine a certains gros défauts, si tu dois ajouter le tarifs des pièces kivonbien au prix d'un neuf ça va vite grimper.

C'est ce que tu fais de mieux pourtant...

Chez modelpro il m’annonce le bronco a 569€, le blazer a 619 et un pack chargeur t100 (double sortie) + deux batterie 3s konnect 5200 + les adaptateurs pour 179€
Sa me paraît cohérent!

Si pour une fois tu as envie de t'offrir un véhicule neuf, pourquoi pas.

Et pourquoi pas acheter chez un petit revendeur au lieu des habituels gros sites.

Par contre j'achèterai le chargeur est les accus ailleurs pour au moins réaliser des économies....

On les connait tous les défauts du trx4.

Voici ma liste, en tout cas pour l'utilisation que j'en fais, c'est à dire grimpette et caillasse.

Le servo d'origine trop faible
La position du servo, trop relou à changer
Le CG trop haut
Les pivots
La batterie mal placée
Châssis et chaine cinématique peu modifiable.

Il est clair qu'au regard de ma config trx4 aujourd'hui, le modèle sport aurait été mieux dès le départ, mais je l'ai eu d'occasion et bien équipé niveau électronique et pneus.

Cela n'empêche que j'ai pas eu le moindre problème dessus et vu ce que je lui fais voir ainsi que mon aîné de 7 ans, on peut dire que ça reste quand même solide. Donc des défauts, oui, mais c'est une très bonne machine, limitée quand on veut modifier la base, pour améliorer les performances, mais solide. De base faut pas espérer en faire un franchiseur hors pair, par contre pour l'enduro et la rando musclée, il se débrouille vraiment bien.

louloux44 a écrit:Si pour une fois tu as envie de t'offrir un véhicule neuf, pourquoi pas.

Et pourquoi pas acheter chez un petit revendeur au lieu des habituels gros sites.

Par contre j'achèterai le chargeur est les accus ailleurs pour au moins réaliser des économies....

Tu a quoi comme chargeur et batterie à me conseiller ?