Crawler Reely Free Men Extreme RTR RE-6549612 VS Scx10 II : Présentation et modification by Louloux

Jérôme85 a écrit:
Bien sûr ! Tu a commander du coup les 4 ressort de la première page de présentation sur Ali pour passer en mono ressort?? Quelle couleur?
Juste pour savoir sur quoi me guider !

Oui
Selon mon rectificatif, il y avait 2 infos de dureté. Voir dans le paragraphe en question.
J'ai pris 1 jeu de noir et 1 jeu de rouge.

Ok sa marche
Pour le réglage de chasse tu tourne vers l arrière (un cran pour 5 degré)?
Si je peut me permette d ajoutez une petite précision
Après le premier lavage ou roulage dans l eau je me rend compte que les cache centraux de roues retienne l eau!
Je vais y mettre une petite pointe de graisse et changer deux trois vis sur le châssis qui on tendance à rouiller !

Oui 1 cran dans le sens inverse des aiguilles d'une montre
Comme la coque de pont est constituée de 2 demi coques collées, tu vois les 2 traits de collage : ce sera le point 0 (zéro)
Tu te repères à ce trait.
J'ai aussi remarqué qu'au delà de 5 ou 10°, on risque d'être un peu emmerdé pour visser et dévisser les vis des liens et des amortisseurs sur le pont.



Pour ce qui est de la rouille des vis,
Comme je l'ai dit plus haut,
Même sur des chassis comme Axial et mieux encore comme sur le BRX01, j'ai dévissé TOUTES les vis pour mettre de la graisse et revissé.
Et pour les vis en dessous des longerons et sous les ailes, je recouvre même les têtes de vis de graisse pour que l'empreinte ne rouille pas et qu'on puisse dévisser par la suite
Il ne suffira que de passer un coup de sopalin ou de mouchoir en papier pour enlever la graisse et les saletés qui s'y colleront lors du dévissage.

louloux44 a écrit:Oui 1 cran dans le sens inverse des aiguilles d'une montre
Comme la coque de pont est constituée de 2 demi coques collées, tu vois les 2 traits de collage : ce sera le point 0 (zéro)
Tu te repères à ce trait.
J'ai aussi remarqué qu'au delà de 5 ou 10°, on risque d'être un peu emmerdé pour visser et dévisser les vis des liens et des amortisseurs sur le pont.

Par curiosité, si on règle l'angle de chasse dans l'autre sens (donc -5 ° par exemple), ça donnerait quoi ?  Les roues s'inclineraient vers l'intérieur dans les virages ? Il y aurait un avantage dans certains cas ?

louloux44 a écrit:Oui 1 cran dans le sens inverse des aiguilles d'une montre
Comme la coque de pont est constituée de 2 demi coques collées, tu vois les 2 traits de collage : ce sera le point 0 (zéro)
Tu te repères à ce trait.
J'ai aussi remarqué qu'au delà de 5 ou 10°, on risque d'être un peu emmerdé pour visser et dévisser les vis des liens et des amortisseurs sur le pont.




Pour ce qui est de la rouille des vis,
Comme je l'ai dit plus haut,
Même sur des chassis comme Axial et mieux encore comme sur le BRX01, j'ai dévissé TOUTES les vis pour mettre de la graisse et revissé.
Et pour les vis en dessous des longerons et sous les ailes, je recouvre même les têtes de vis de graisse pour que l'empreinte ne rouille pas et qu'on puisse dévisser par la suite
Il ne suffira que de passer un coup de sopalin ou de mouchoir en papier pour enlever la graisse et les saletés qui s'y colleront lors du dévissage.

Oui j’ai fait la même chose , la graisse sur les tète de vis !!!!!
Merci pour le conseil de chasse !

Plombage des nouvelle jantes d origine axial !!!!
Poids sans plombage 35g
Poid avec plombage 68g

Jérôme85 a écrit:Plombage des nouvelle jantes d origine axial !!!!
Poids sans plombage 35g
Poid avec plombage 68g

C'est quoi comme plomb que tu utilises ?
Peux tu montrer des photos plus détaillées ?


En passant on vient de recevoir la réponse de conrad avec l'histoire du code remise qui ne fonctionnait pas pour tout le monde.

Conrad a écrit:
Bonjour Madame, Monsieur,

Vous m'indiquez un dysfonctionnement avec le code avantage DEAL15.

En effet, je constate qu'il est réservé aux professionnels.

Toutefois, je vous informe qu'à titre exceptionnel, je vais vous l'octroyer.

A cet effet, je vous invite à nous joindre au 0892895555 afin que nous puissions vous la saisir manuellement.

Je vous souhaite une agréable journée.

C est de la corde plomber (que mon père utilise pour lester les filets de peche) !
Les plomb sont tous attacher ensemble , suffit de virer la corde verte autour et couper les plomb à la bonne taille

Ok merci.

Et t'en as encore beaucoup ?
Il m'en faudrait pour 4 pneus.

Est ce que je peux t'en acheter ?

louloux44 a écrit:Ok merci.

Et t'en as encore beaucoup ?
Il m'en faudrait pour 4 pneus.

Est ce que je peux t'en acheter ?

Je vérifie demain mais oui pas de problème

Petite modif du pare-chocs avant beaucoup trop avancer
Avant modification, angle d’attaque de 41 degrés

Pour les intéresser, il suffit de refaire des trous sur les barre de pars-chocs décalé de 1cm des trous d’origine (j’ai pas voulu plus proche pour pouvoir laisser un peut d’espace entre le pare-chocs et la carrosserie en cas de choc) et recouper un peut (5mm) la traverse en plastique et diminuer la longueur des tiges de fixation par choc de 1cm aussi

Une petite photo une fois fini
Angle d’attaque de 50 degrés

J’ai remonter Mon treuil sur le free
L’avant se tasse un peut (pas grave les nouveaux ressorts sont en commande


Comment faire pour égaliser le poids ? Sa me parais compliquer de passer la batterie à l arrière !

Je vais m’amuser demain à faire le calcul de poid sur l avant et sur l arrière
Mais je ne me fait pas de bile, avec la batterie devant y’a pas photo !

Se matin je suis mathématicien
Alors poids total en marche (avec ces jambes ):
2,860 kilos
Répartition des masses:
- Avant (avec ajouts d un treuil) 1,630 kilos, soit 57% du poids sur l’avant.
- Arrière (avec ajout d’un câble et deux crochets (presque rien)) 1,230 kilos, soit 43% du poids total.
Je suis bluffé, je pensait avoir une plus grande différence !

J'aimerai savoir comment t'as fait pour peser ça aussi exactement...
Perso je mesure ça vu oeil sans exactitude mathématique. Tant qu'il y a un peu plus de poids à l'avant.
En tous les cas, ta répartition est bonne.

Je vais te faire des photo c est pas compliquer !

Avec une balance de cuisine.
Il faut surtout faire attention d'avoir les roues peser et non-peser soit exactement a la même hauteur.
Sinon ça créer un d'équilibre.


Quand je vois les chiffre c'est là qu'une batterie nimh donc lourde a son importance pour avancer le centre de gravité.

Tu prend une balance de cuisine et un livre
Tu mesure ton poids total


Après pour mesurer le poids sur chaque essieux, tu mets ta balance au même niveau qu’un meuble par exemple (j’ai une table qui se lève, sa simplifie le travail) et tu pose soit l’avant, soit l’arrière sur la balance pour avoir ton poids à l’essieu !
Il faut que les deux plans soit au même niveau


Ensuite calcul simple : (poids a l’essieu X 100) divisé par le poids total

Salut Jéjé... pour le franchissement , la référence est de 60/40 ; av/ar ça a été traité dans les Scales Performances , 57 av c est pas mal

Gégé35 a écrit:Salut Jéjé... pour le franchissement , la référence est de 60/40 ; av/ar ça a été traité dans les Scales Performances , 57 av c est pas mal

Ok donc effectivement c’est pas mal !!!
Sur mon ancien buggy de course j’avais fait 55 avant et 45 arrière
Avec un moteur arrière !

Je continue la préparation du Reely Free Men

Impression 3D de :
- gardes boues avants
- support de batterie à l'horizontal
- support de servo + parechoc avant (déjà imprimé)

Cependant, en faisant les préparatifs, je me suis rendu compte que le fabricant fait passer les cables du servo et du variateur dans un coin du bas de caisse droit pour aller rejoindre le boitier électronique.

Dégagez ces câbles de là surtout si vous comptez changer de servo dans quelque temps, vu que c'est du consommable...
Ce serait pas mal de mettre une petite extension de cable servo afin de pouvoir débrancher le servo à l'extérieur sans avoir à ouvrir le boitier électronique.




Fixation du nouveau support de servo à l'avant afin de faciliter le démontage du servo et palonnier tout en libérant de la place pour le nouveau support d'accus horizontal fabrication maison.

louloux44 a écrit:Je continue la préparation du Reely Free Men

Impression 3D de :
- gardes boues avants
- support de batterie à l'horizontal
- support de servo + parechoc avant (déjà imprimé)

Cependant, en faisant les préparatifs, je me suis rendu compte que le fabricant fait passer les cables du servo et du variateur dans un coin du bas de caisse droit pour aller rejoindre le boitier
électronique.

Dégagez ces câbles de là surtout si vous comptez changer de servo dans quelque temps, vu que c'est du consommable...
Ce serait pas mal de mettre une petite extension de cable servo afin de pouvoir débrancher le servo à l'extérieur sans avoir à ouvrir le boitier électronique.

Oui le passage de câble est plutôt mal fait ! Moi perso j’ai été obliger de mettre mon récepteur à coter (qui est trop grand pour rentrer dedans) je me sert de la boîte pour ranger les câble trop long

Le servo d'origine du Reely Free Men Extreme.
Ce servo d'origine porte la référence Reely 5111877C.
Je suis allé cherché des infos dessus mais rien trouvé à part l'étiquette 10kg dessus.
Il y a aussi une petite étiquette avec le symbole de 3 gouttes d'eau dessus.
Est ce que cela veut dire que c'est waterproof ?
En démontant ce servo j'ai pas vu de joint d’étanchéité.
Par contre tous les pignons semblent être en métal avec une once de graisse.
Je vais étancher tout cela à ma façon et réutiliser ce servo.

louloux44 a écrit:Le servo d'origine du Reely Free Men Extreme.
Ce servo d'origine porte la référence Reely 5111877C.
Je suis allé cherché des infos dessus mais rien trouvé à part l'étiquette 10kg dessus.
Il y a aussi une petite étiquette avec le symbole de 3 gouttes d'eau dessus.
Est ce que cela veut dire que c'est waterproof ?
En démontant ce servo j'ai pas vu de joint d’étanchéité.
Par contre tous les pignons semblent être en métal avec une once de graisse.
Je vais étancher tout cela à ma façon et réutiliser ce servo.

Oui par ce que mine de rien il a l aire assez réactif ! Combien de temp on verra bien !!!!!
quelqu’un a la vue éclater du pont avant et arrière ?