Crawler Reely Free Men Extreme RTR RE-6549612 VS Scx10 II : Présentation et modification by Louloux

louloux44 a écrit:
C'est ce que j'avais dit.
C'est pas parce que tu as pu enlever les vis à tige que tu pourras forcément enlever le cardan

C'est parce que l'axe de sortie de pont est pas hyper bien usinée et trop juste pour la noix de cardan.
Mais aussi parce que le frein filet fait blocage.

Perso, j'avais fait levier et taper à petit coup tout autour :
C'était certes sur la sortie de pont avant mais ce sera le même principe

Ale aie aie
Le mien (mon second) est supposé arriver demain

J’ai pas voulu trop forcer non plus !
J ai fair levier avec deux tournevis de chaque coter en même temp et sa sort pas trop mal
Tu dit ton second car tu en a déjà un , ou ton second commander ?

Findecano a écrit:
Justement @Nicolas_49 je ne l'ai pas trouvé très progressif ce vario d'origine :  c'est presque impossible de rouler sur un "filet de gaz" et d'ajuster légèrement la vitesse car ça s'emballe direct, la marche arrière a le même comportement que la marche avant et le freinage automatique quand on lâche la gâchette fait presque faire un soleil au Freemen

Et le vario d'origine n'est pas paramétrable, même à partir de la manette.
Cela dit pour le prix... Et ça permet d'apprécier de passer sur un 1080 ou équivalent.

Oui j'ai l'impression qu'il y a beaucoup de différence entre le 1040 et le 1060.

Sur le 1060 il y a une position ou tu freines plus ou moins fort sur la partie marche arrière.
Et en ayant quand même la marche arrière une fois le scale a l'arrêt.
J'adore cette position et permet de doser le freinage en descente.

Gégé35 a écrit:Alors Nico , tu nous en fait une bête de franchissement ou bien ...? Va y en avoir un paquet de Free men à l assoce , faut dire que le rapport qualité/ prix est excellent

Non, j'attends la carro de Range Rover JSscale pour faire le post que j'avais écrit : "Un bon scale neuf avec radio et chargeur pour moins de 430 Euros"


Je suis rendu là pour dégager le fond du coffre :

J ai un petit sachet avec des petites pièces dont des palonniers , j’ai d autre petites pièces en plastique
Si vous pouvez me dire (je ferais des photos demain matin ) car je ne voit pas à quoi elle servent

Jérôme85 a écrit:
Tu dit ton second car tu en a déjà un , ou ton second commander ?

Le premier je l'ai retourné pour problème de dévissage cardan et que j'avais payé à 269Eur
Le second commandé arrive demain, payé à 220Eur.

Jérôme85 a écrit:J ai un petit sachet avec des petites pièces dont des palonniers , j’ai d autre petites pièces en plastique
Si vous pouvez me dire (je ferais des photos demain matin ) car je ne voit pas à quoi elle servent

Ha ! je me suis rendu compte que j’avais oublié de retourner ce sachet.

Tu as dedans :
- 2 palonniers plastiques : l'un de 23 et l'autre de 24 Dents. Celui qui est sur le véhicule doit sans doute être de 25 dents ? Donc poubelle.
- quelques passes câbles ou retenues de câbles sur le chassis
- Et une pièce support dont je ne sais pas à quoi ça correspond.

Donc, bof....

louloux44 a écrit:

Jérôme85 a écrit:
Tu dit ton second car tu en a déjà un , ou ton second commander ?

Le premier je l'ai retourné pour problème de dévissage cardan et que j'avais payé à 269Eur
Le second commandé arrive demain, payé à 220Eur.

Jérôme85 a écrit:J ai un petit sachet avec des petites pièces dont des palonniers , j’ai d autre petites pièces en plastique
Si vous pouvez me dire (je ferais des photos demain matin ) car je ne voit pas à quoi elle servent

Ha ! je me suis rendu compte que j’avais oublié de retourner ce sachet.

Tu as dedans :
- 2 palonniers plastiques : l'un de 23 et l'autre de 24 Dents. Celui qui est sur le véhicule doit sans doute être de 25 dents ? Donc poubelle.
- quelques passes câbles ou retenues de câbles sur le chassis
- Et une pièce support dont je ne sais pas à quoi ça correspond.

Donc, bof....

A ouais dès passe câble
Je me demandais l utilité de c’est truc

je suis assez déçu de la carro une fois bien vue en détail... pourtant l'esprit est vraiment sympa.

c'est assez négatif il faut garder en tête que c'est des véhicules a 250 balles, pour le petit prix je trouve que c'est plus qu'acceptable sachant que tu a de la marge pour le faire évoluer...
certes il ya des améliorations a faire pour l'adapter a chacun mais c'est secondaire car qu'il coute 200 ou 1000€ on mettra toujours une touche perso.

le Reely Free Men a assez bonne réputation pour un produit en "entrée de gamme" et les photos que tu fournis sont très interessantes, ca risque d'aider pas mal de débutants a choisir.

axial a copier et c'est fait copier dans tout les cas quand un modele marche les autres fabricants se jettent dessus...

Mr Pong a du avoir trop de pression quand il a assembler cette série... c'est vraiment un truc con les vis bloqué sur un véhicule neuf...
peut être un serrage excessif? normalement c'est serré au couple ce genre de choses

Nicolas_49 a écrit:
Oui j'ai l'impression qu'il y a beaucoup de différence entre le 1040 et le 1060.
Sur le 1060 il y a une position ou tu freines plus ou moins fort sur la partie marche arrière.
Et en ayant quand même la marche arrière une fois le scale a l'arrêt.
J'adore cette position et permet de doser le freinage en descente.

Tu trouves qu'un variateur 1060 est progressif ?
J'ai un AE2 dans mon tiroir que j'utilise plus depuis longtemps.
C'est nettement plus progressif que le 1040 du free men et du 1060.
Je pense que je vais remplacer ce 1040 par l'AE2.
ça m'économisera un 1080.
Bien que j'aie 2 variateurs 1080 neufs en stock mais qui sont déjà réservés.

Theo_PACA a écrit:c'est vraiment un truc con les vis bloqué sur un véhicule neuf...
peut être un serrage excessif? normalement c'est serré au couple ce genre de choses

C'est du à ces 3 facteurs combinés :
- les axes de sorties de pont / boite de transfert mals usinés ou trop juste pour les noix de cardan
- Un des monteurs a trop mis du frein filet et je soupçonne du l’utilisation du frein filet rouge et non pas bleu.
- Et un serrage trop intensif de si petites vis.

Non c'est sans doute serré au tournevis.

louloux44 a écrit:

Nicolas_49 a écrit:
Oui j'ai l'impression qu'il y a beaucoup de différence entre le 1040 et le 1060.
Sur le 1060 il y a une position ou tu freines plus ou moins fort sur la partie marche arrière.
Et en ayant quand même la marche arrière une fois le scale a l'arrêt.
J'adore cette position et permet de doser le freinage en descente.

Tu trouves qu'un variateur 1060 est progressif ?
J'ai un AE2 dans mon tiroir que j'utilise plus depuis longtemps.
C'est nettement plus progressif que le 1040 du free men et du 1060.
Je pense que je vais remplacer ce 1040 par l'AE2.
ça m'économisera un 1080.
Bien que j'aie 2 variateurs 1080 neufs en stock mais qui sont déjà réservés.

Theo_PACA a écrit:c'est vraiment un truc con les vis bloqué sur un véhicule neuf...
peut être un serrage excessif? normalement c'est serré au couple ce genre de choses

C'est du à ces 3 facteurs combinés :
- les axes de sorties de pont / boite de transfert mals usinés ou trop juste pour les noix de cardan
- Un des monteurs a trop mis du frein filet et je soupçonne du l’utilisation du frein filet rouge et non pas bleu.
- Et un serrage trop intensif de si petites vis.

Non c'est sans doute serré au tournevis.

Je pence pas que se soit serrer au tournevis vu les trace de ripage sur certaine vis !!!!
D’ailleurs qui peut me dire se que sont c’est 3 truc rouge au cul du moteur? Bride , résistance....
J en est un qui est dessouder d’un coter

Ce sont des condensateurs je crois. Ca régule le courant qui arrive au moteur. Ca se charge quand y a des pics de tension et ça se décharge quand y a une baisse de tension... Si quelqu'un peut confirmer...

pleinair37 a écrit:Ce sont des condensateurs je crois. Ca régule le courant qui arrive au moteur. Ca se charge quand y a des pics de tension et ça se décharge quand y a une baisse de tension... Si quelqu'un peut confirmer...

Il y en a un entre le + et le - du moteur, un entre le + et la coque metal du moteur et un entre le - et la coque métal du moteur
En gros c est utile ou pas ?
J ai un HH en 21t sous les yeux et je n en voit pas ! En interne peut être ?

Je pourrais pas t'aider plus, mes compétences s'arrêtent la...

Je vais attendre d autre avis pas de problème !
Merci à toi

Les "trucs rouges" sont des condensateurs. Ils sont la pour atténuer les perturbations électriques que liée à l'utilisation de tout moteur électrique à balais. C'était indispensable du temps des radios à quartz en Mhz et de la TSF car ça pouvait perturber les récepteurs, de nos jours avec la modulation de fréquence en Ghz, ça n'est plus vraiment indispensable mais ça fait toujours partie des normes à respecter pour vendre des moteurs électriques dans la plupart des pays du monde.

tuxstang a écrit:Les "trucs rouges" sont des condensateurs. Ils sont la pour atténuer les perturbations électriques que liée à l'utilisation de tout moteur électrique à balais. C'était indispensable du temps des radios à quartz en Mhz et de la TSF car ça pouvait perturber les récepteurs, de nos jours avec la modulation de fréquence en Ghz, ça n'est plus vraiment indispensable mais ça fait toujours partie des normes à respecter pour vendre des moteurs électriques dans la plupart des pays du monde.

Donc c est plus indispensable lol
J’aime bien tout savoir moi

Vu les vitesses auxquels tournent nos moteurs sur nos crawlers, je doute que l'absence de ces condos ait le moindre impact significatif pour le radio-amateur ou l'utilisateur de matériel vintage ... mais s'ils y sont, autant les y laisser, ils n'ont pas d'impact sur les performances du moteur.

tuxstang a écrit:Vu les vitesses auxquels tournent nos moteurs sur nos crawlers, je doute que l'absence de ces condos ait le moindre impact significatif pour le radio-amateur ou l'utilisateur de matériel vintage ... mais s'ils y sont, autant les y laisser, ils n'ont pas d'impact sur les performances du moteur.

Oui bien sûr je ne vais pas m embêter à les couper pour gagner 3 grammes sur le poid de l’engin !!

louloux44 a écrit:

Nicolas_49 a écrit:
Oui j'ai l'impression qu'il y a beaucoup de différence entre le 1040 et le 1060.
Sur le 1060 il y a une position ou tu freines plus ou moins fort sur la partie marche arrière.
Et en ayant quand même la marche arrière une fois le scale a l'arrêt.
J'adore cette position et permet de doser le freinage en descente.

Tu trouves qu'un variateur 1060 est progressif ?
J'ai un AE2 dans mon tiroir que j'utilise plus depuis longtemps.
C'est nettement plus progressif que le 1040 du free men et du 1060.
Je pense que je vais remplacer ce 1040 par l'AE2.
ça m'économisera un 1080.
Bien que j'aie 2 variateurs 1080 neufs en stock mais qui sont déjà réservés.

Theo_PACA a écrit:c'est vraiment un truc con les vis bloqué sur un véhicule neuf...
peut être un serrage excessif? normalement c'est serré au couple ce genre de choses

C'est du à ces 3 facteurs combinés :
- les axes de sorties de pont / boite de transfert mals usinés ou trop juste pour les noix de cardan
- Un des monteurs a trop mis du frein filet et je soupçonne du l’utilisation du frein filet rouge et non pas bleu.
- Et un serrage trop intensif de si petites vis.

Non c'est sans doute serré au tournevis.

c'est bien dommage... c'est le genre de petit détail qui peut faire toute la différence dans le choix d'un véhicule.

heureusement que le reste est quand meme très correct pour le budget, avec une petite carro ou plus de détail/peinture sur celle ci il aura une très bonne geule!

Les détails, c'est ce qui fait la différence avec les grands....

Par contre ma commande qui était supposée être livrée sous 24h est en encore en traitement depuis le 03/20 au soir....
Suis pas pret de l'avoir

Gégé35 a écrit:Salut  Iguane  , tu aurais un lien pour ton système de gaz torche à 2 €  ? pour chauffer la visserie bloqué et vissé au frein filet récalcitrant ?

C'est dans les magasins action

Je peux en prendre pour l'asso et je vous envoie un colis

iguane81 a écrit:

Gégé35 a écrit:Salut Iguane , tu aurais un lien pour ton système de gaz torche à 2 € ? pour chauffer la visserie bloqué et vissé au frein filet récalcitrant ?

C'est dans les magasins action

Je peux en prendre pour l'asso et je vous envoie un colis

Super Iguane !!! Je suis preneur.
J'ai été dans celui à clisson et ils n'en ont plus depuis des mois.
ça m’intéresserai d'avoir 2 bruleurs.
Tu me diras combien pour le port en mondial relai (si possible)


Par contre j'ai pris un une recharge : Universal Gas lighter Refill avec des 5 embouts dans le capuchon.
C'est écrit Highest quality propane/butane for lighter. Mais c'est pas précisé si c'est l'un ou l'autre.... (butane ou propane)
Est ce que ce sera bon ?

C'est ça

iguane81 a écrit:C'est ça

Oui c'est exactement la même recharge à 0.85Eur

Vous nous inviterez les gars pour manger la crème brulée !!

Je suis preneur aussi , sympa iguane c est 3 € l ensemble ? recharge et le " bruleur " revolver ...?

Gégé35 a écrit:Je suis preneur aussi , sympa iguane  c est 3 € l ensemble ? recharge et le " bruleur " revolver ...?  

On va faire de sorte que Iguane ne fasse qu'une seule expédition par exemple chez moi et je ferai la distribution pour les autres à la Treille
Mais uniquement de la région Grand Ouest et qui roulent à la treille

Donc, résumons.
Quantités à prendre :

A)- Bruleur :
-2 pour louloux
-1 pour gége35


B)- Recharge gaz :
-1 pour Gége35