Niko's workshop

Un VS4-10 Vanquish

Oui presque, quelle version ? Attention y'a un piège.

VS4-10 Origin Limited Kit

Bien joué JLL!!!! Un super vanquish vs4-10 Origin. Totalement indisponible aujourd'hui en version complète. Trouvé d'occasion sur le forum d'en face il y a quelques semaines.

Alors j'ai craqué, même d'occasion, le tarif tu t'en souviens... Mais vu la config électro et la qualité des pièces, finalement c'etait une bonne opportunité.

Bien équilibrée, conception simple et éprouvée, quasi full métal. Des pneus voodoo klr avec double densité et des jantes qui claIent sa mère. Que du lourd quoi.

Côté electro : mamba x, moteur castle 1406 2280 kV, servo hitec 35kg et éclairage av et ar. Encore du lourd.

Y'a plus qu'à voir si tout ça en vaut la peine sur le terrain. Chez moi sur mon tas de cailloux, en dehors du fait que les ponts soit "normaux", ils s'en sort aussi bien que le trx4 allégé sauce Niko.

Plus qu'un uderdrive et un dig à lui coller quand le porte feuille aura repris du poids.

Ça c'est du cadeau et comme tu dis, même d'occas le prix ça pique les yeux, mais franchement c'est un super engin, le haut du panier
Comme dit mon pote, le prix s'oublie, la qualité reste

En fait je viens de refaire un petit calcul, je l'ai payé 50% de la valeur neuve du matos qu'il y a dessus.

Présentation et photos en détail demain.

Bien joué, c'est une bonne affaire

Salut et merci, oui je me suis fait plaisir...
Il existe en 3 versions
Le vs4-10 Origin, pont classic, carrosserie type break, beaucoup d'alu, boîte tu Scx10 1.
Le vs4-10 pro, boîte vfd avec moteur en dessous et overdrive, batterie à l'arrière, pont classique mais typé compète (diamond), carrosserie pickup.

Le vs4-10 ultra, idem au pro mais ponts portiques.

Le premier n'est plus disponible, les autres ont moins d'alu.

Môssieur est du genre à péter dans la soie on dirait...

Belle trouvaille, c'est bizarre car je me souviens pas l'avoir vu passer en PA sur le forum d'en face...

Et je fais pas que péter dans la soie, tu veux des détails....

L'annonce a été passée courant août/sept, j'ai eu du mal à franchir le pas, et finalement j'ai craqué et pas de regret pour l'instant.

Finalement, y'a rien à faire dessus donc au niveau du tarif en occasion tu t'y retrouves largement comparé à une machine "grand public" dans laquelle tu rajoutes plein de truc.

Je continue la présentation du vs4-10 Origin.
Donc électronique :
Esc castle mamba x
Moteur brushless sensored castel 2280kv
Servo hitec 7950 35kg sous 7,4v
Ajouts de ma part:


Servo treuil maison jx 21kg sous 6v
Variateur axial ae2 pour commander le servo treuil.

Le mamba x est proposé un tas de paramètres à faire pâlir un 1080, je vais pas tous vous les présenter, juste une ou deux choses intéressantes.

On peut en fonction des paramètres régler le drag brake, vous me direz jusque là rien d'extraordinaire, là où ça devient vraiment cool, c'est que ce drag brake peut être réglé en direct via la radio si on fait le choix de cette option dans les paramètres.

En effet le variateur dispose de sa propre voie auxiliaire et permet ainsi de choisir à la programmation quelle "option" je pilote via cette voie.

N'ayant pas tout essayé dans la programmation du mamba x, je vous parle seulement des réglages utiles pour nous.

Pour le dragbrake en direct, c'est fait, on peut également choisir de passer entre un mode "Rock racing" ou "crawler". C'est à dire que après avoir réglé votre dragbrake, toujours via la voie auxiliaire du variateur passer d'un mode à l'autre. Soit en gros, dragbrake en mode crawler ou pas en mode Rock racing.

Évidemment ce ne sont que des exemples utiles à notre discipline, ce variateur peut être monté sur des machines type short course... Imaginez tout les paramètres qu'il propose. Vous me direz pour le prix c'est la moindre des choses...

Oui, le mamba offre trop de possibilités par rapport à nos besoins, mais il avait l'avantage d'être déjà présent à l'achat.

Pour le poids, on est à 3,8kg avec les batteries de 5000.

Des news du Niko's workshop.

Certains d'entre vous ont pût apercevoir mon trx4 avec la vieille carrosserie de vs4-10 au challenge début juin. Elle était en cours de chantier à l'époque.

Cette carro ayant eu au moins 3 versions selon les envies de ses divers propriétaires.

J'ai voulu lui donner un look plus racing et sortie de grange. Comme si des gars avaient trouvé un survivant des baja des années 70. Époque où justement le Scout s'est illustré.

Ça bug ce soir pour les photos, je retente plus tard.

Après, il ne faut pas regarder de trop près, il y quelques imperfections. La patine est volontaire ou non selon les endroits.

Le pare-chocs arrière intègre le système de basculement de la carrosserie.
Je ne suis pas convaincu par le pare-chocs avant et ses spots, à voir si ils prennent pas trop cher sur le terrain.

Les arceaux sont réalisés en tube d'acier ou rond, c'est pas bon pour le CG mais bon...

Après avoir tout fait pour alléger, je l'ai finalement alourdi.

Merci, ça à été fait un peu à l'arrache, mais c'est plutôt concluant niveau look.

Le pare-chocs avant va sûrement évoluer.

Et normalement l'ensemble carrosserie, pare-chocs et arceaux doit s'adapter sur châssis scx10 ll si je me suis pas planté dans les cotes.

Good job Niko