MST CMX Kit Jeep JK pompier & Hummer H1 : Montage et Modification

16) Suite atelier peinture du kit mst cmx :


Ok merci pour vos conseils.
J'ai reculé un peu la fusée de la porte fusée afin d'augmenter un peu l'angle dans le cardan cvd du mst cmx.
En faisant tourner l'axe de sortie de pont j'ai vu des acoups .... donc, je ne vais pas limer les butés.


Aussi j'en profite pour vous donner des nouvelles de notre atelier peinture (FGP974)

fgp974 a écrit:Après le masquage du noir et un coup de ponçage à 500, place a la première couche de « ROJO FUEGO »

MERCI GI !!!
Y est BEAU !!!!!!
Quelque chose me dit que j'ai bien fait de le garder ce petit mst cmx !



aie aie aie ! ça va vite. Faut que je m'active....


Sinon j'ai acheté des aimants de carrosserie pour éviter de faire des trous pour la fixation.
Vais fabriquer une butée à l'avant et des aimants à l'arrière.
Expédition de hong kong - Livraison prévue vers le 23 nov


https://www.ebay.com/itm/4PCS-Alloy-Magnetic-Stealth-Invisible-Body-Post-Mount-For-HSP-RC-1-10-Car-A/122363166127

Fin de la 3ème couche...


A suivre , encore du masquage, mise en peinture du hard top et vernis de l’ensemble

Merci Gi !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Y EST BO !!!!!!

J'imagine avec de beaux giro et des phares !!!

IL est tres tres beau.
Par contre pas de mauvais goût avec celui la.

Pas de squelette avec corde au coup, pas de boule à facettes, pas de tête de mort autour, pas d’autocollants disproportionner, pas d’elargisseur de ponts .....

Après on ce fera des sortie soft spécial carro abs.
Et la tu verra que le 45t c’est mieux q’un 27t pour rouler propre.

Nicolas a écrit:
Par contre pas de mauvais goût avec celui la.
Pas de squelette avec corde au coup, pas de boule à facettes, pas de tête de mort autour, pas d’autocollants disproportionner, pas d’elargisseur de ponts .....

Oh non !!!! j'avais pensé à un pompier en squelette + casque de pompier.....  
Mais bon là je risque de me faire laminer par mes amis pompiers....
Ce sera soft... on dira que ce sera mon 4x4 de canapé....

Nicolas a écrit:
Après on ce fera des sortie soft spécial carro abs.
Et la tu verra que le 45t c’est mieux q’un 27t pour rouler propre.

Euh, je n'ai que des moteurs de 27T. C'est déja monté....

C'est les pneus d'origine qui m'ennuient....  
C'est de toute petite taille et pas large : 30 x 90 avec faible débourrage car les crampons sont très proches.

Voir demande d'aide sur l'opération promo d'aujourd'hui

J'ai des pneus de 96mm comme ceux ci en stock. C'est pas terrible en qualité mais meilleurs que ceux d'origine dans le kit mst cmx.

Il sont bien ces pneus.
IL faudrait trouver des jantes qui ressemble aux jantes en tôles.
Les peindre en rouge avec filet blanc.


Pour le pilote un pompier normal ira très bien.

ca avance bien

Nicolas a écrit:Il sont bien ces pneus.

Lesquels ? Ceux d'origine du kit ? Ou les chinoises diam 96 ?[/quote]

Nicolas a écrit:
IL faudrait trouver des jantes qui ressemble aux jantes en tôles.
Les peindre en rouge avec filet blanc.

J'ai des jantes Gmade en plastique que j'allais balancer.... vu les mousses un peu plus dure, ça ira
Vais les laisser en noir

Nicolas a écrit:
Pour le pilote un pompier normal ira très bien.

La normalité ça me va pas du tout ... Faut une pointe d’excentricité et un peu d'humour.
Faut un pompier qui a du vécu et qui y a laissé sa peau ! Mais dans une caisse flamboyante et nickel. Là c'est fun !
On verra en fonction de la place et du style ...

Après c'est ton scale tu fait comme tu veut.
un pompier qu'a vécu ça peut aussi aller.


Pour les jante, celle du milieu en rouge irais bien :



et pour les pneus ceux là serais parfaits :
https://www.ebay.fr/itm/4x-98MM-OD-Tire-Tyres-w-Foam-for-RC-1-10-1-9-Wheel-Rims-Crawler-D90-SCX10/311931696380

la jante du milieu c'est celle d'origine et à coller. Je ne colle plus les pneus.
C'est la jante de droite que je mettrai.
J'ai pas d'autres.

le lien que tu me donnes, les crampons sont trop rapprochés. le débourrage sera pas terrible. Par contre la taille sera bonne.
Bon je vais essayer les pneus chinois de 96mm en les ramollissant un peu.

louloux44 a écrit:
le lien que tu me donnes, les crampons sont trop rapprochés. le débourrage sera pas terrible. Par contre la taille sera bonne.
Bon je vais essayer les pneus chinois de 96mm en les ramollissant un peu.

C'est une copie des Dirt grabber d Rc4wd. Pour moi les meilleurs pneus en 1.9. de moin de 100 mm de diamètre.
A la sortie a Damgan je suis passer avec mon vaterra là ou des wraith ne passait pas.
Il en ai surpris plus d'un avec ses petit pneus.

De plus c'est la copie conforme de pneus BF Goodrich all terrain t/a qui équipe beaucoup de 4x4.
Donc ya pas plus scale.




Pour la couleur des jantes j'ai fouillé, et pas vu de rouge, je me suis tromper.
J'ai vu de tout, noir, grise, en tole, en alu, ....
Donc celle que tu as choisie iront très bien.

Nicolas a écrit:
De plus c'est la copie conforme de pneus BF Goodrich all terrain t/a qui équipe beaucoup de 4x4.
Donc ya pas plus scale.

ça c'est sur ... il n'y a pas plus réaliste. et très très bien pour rochers.
Cependant le pires pneus en terme de débourrage en terrain meuble pour scale (je dis bien pour scale).
Tout parce que les crampons sont trop proches, se bourre et ne débourrent très mal.
Ce sera le même problème avec les pneus d'origines du kit mst cmx.

Ok pour les jantes. Merci

Hello
Plus que la dernière étape, la pose du vernis
Francois, tu pourras la récupéré mercredi si tu veux je serais à la maison  

WHAOOOO !!!

Super ! Merci Gi !!!!

Au fait as tu pu réparer de la carro D90 ?

C'est possible mercredi aprem ?

Dis moi, tu as mis quelle taille de pneu pour la photo ? C'est pour info.

Et enfin, j'ai retrouvé un morceau du support de tes freins à disque qui était cassé. Est ce que tu le veux ?

Si Loulou veut mettre des autocollants de déco pompier, faut les mettre avant le vernis.
C'est ce que j'ai fait sur mon low-rider.

Nicolas a écrit:Si Loulou veut mettre des autocollants de déco pompier, faut les mettre avant le vernis.
C'est ce que j'ai fait sur mon low-rider.

Je n'ai pas d'autocollant de pompier....

Je pense que l'effet pompier sera donné par les éclairages c'est tout... Comme ça si un jour je le vend le prochain proprio n'aura pas trop de mal à s'en défaire.

Vu l'avancée rapide de l'atelier peinture .... je suis reparti sur le montage des ponts arrières.


16) Fragilité des têtes de vis du Kit MST CMX ainsi que sur le kit MST CFX et CFX-W

En passant, j'aime bien les kits des MST (CMX, CFX) c'est très bien fait, les petits sacs, les sacs de vis, les shémas...

Mais ce qui choque c'est vis métal dont la tête de vis foire en serrant dans du plastique !!!!

Généralement et sur d'autres marques ce sont les filets en plastique qui foirent. Là c'est les têtes de vis de merde !
Que ce soit sur du CMX comme du CFX.

Il faut faire hyper gaffe aux têtes de vis qui foirent !

Pour éviter de foirer les têtes de vis il faut visser à moité, dévisser, mettre de la graisse, revisser dévisser....
Surtout si le filet n'est pas fait dans le plastique.
Sinon foirage ....

Cela augmente le temps de montage.

J'ai foiré une vis dans le support ou coiffe de pignon de pont en plastique ...
Je ne sais pas comment je vais faire plus tard pour retirer cette vis lorsque j'aurais à changer ce pignon de pont !
Fais chier !


C'est surtout le cas avec les vis M1.5 ou les têtes ont tendance à foirer soit en vissant dans le plastique ou soit dans les écrous. C'est le cas sur le kit mst cmx, cfx et cfx-w.
Il semblerait que ça soit un problème récurrent chez ce fabricant qui a une qualité de tête de vis médiocre.

louloux44 a écrit:WHAOOOO !!!

Super ! Merci Gi !!!!

Au fait as tu pu réparer de la carro D90 ?

C'est possible mercredi aprem ?

Dis moi, tu as mis quelle taille de pneu pour la photo ? C'est pour info.

Et enfin, j'ai retrouvé un morceau du support de tes freins à disque qui était cassé. Est ce que tu le veux ?

De rien
Je n’ai pas commencé et ça va être coton car elle est toute tordue
Les pneus sont les Gmade MT 1901 du Sawback elle font 105*38.
Et oui je verrais si je peux le réparer...

Joli, mais Loulou, tu ne vas pas avoir assez de mains pour tout faire rouler

fgp974 a écrit:
De rien
Je n’ai pas commencé et ça va être coton car elle est toute tordue
Les pneus sont les Gmade MT 1901 du Sawback elle font 105*38.
Et oui je verrais si je peux le réparer...

Ok merci Gianny !

Concernant tes pneus, cela me permet de voir ce que ça peut donner avec des pneus de diamètre 105.
ça fait un peu gros non ?
Cela confirme que les pneus de diamètre 96mm iront bien.
Pour l'instant je les ai mis à ramollir car ils sont trop durs.
Une méthode barbare mais ça marche plus ou moins.

JLL35 a écrit:Joli, mais Loulou, tu ne vas pas avoir assez de mains pour tout faire rouler

Le tout étant de trouver le terrain sur lequel je peux roule avec sans abimer la belle carrosserie.
Certes si je mets un moteur de 55T je ne risque rien Mais ce ne sera pas le vas.

En ville peut être....
Bon ce sera un peu comme tout le monde... au début on fait gaffe.



17) Mes impressions sur la qualité du plastiques du kit MST CMX et MST CFX-W

Sinon je voulais vous dire que j'ai l'impression que le plastique des pièces du fabricant MST n'est pas le même plastique que sur les scx10.
Si je fais une comparaison des pièces en plastique des scx10-V1 et ceux du MST CMX et CFX-W, on a la forte impression de plastique dur et non fibré sur les scx10 -V1. Sur les scx10 V1 on pouvait plier un peu les pièces plastiques. Alors que sur le kit mst CMX et cfx c'est très chez dur et très peu flexibles.

Est ce que ce plastique serait plus cassant et moins résistant aux chocs et rayures des rochers ?

En tous les cas ça pose question.




18) Montage du pont de transmission arrière du kit MST CMX :


Pas de souci particulier SAUF pour la tête de vis qui a foiré.... voir plus haut sur la qualité des vis du fabricant MST

Je continue le montage du kit ... ça fuse aujourd'hui !

Mais c'est la faute à Gianny aussi ! Il va tellement vite qu'il me pousse au c*l

Ca y est la peinture de la Jeep pour le CMX est terminé

Je suis plutôt content du resultat pour la finition j’ai appliqué le vernis sauf que je n’avait pas vu qu’il était mat mais cela lui apporte quelque chose en plus j’espère que cela te plairas mon Loulou
En tout cas ma prochaine carro sera aussi mat

Beau boulot Gianny

WHHAAAAHHHH !!!
Encore plus beau !

ça donne un effet mat verni !
On aurait essayé de le faire on n'aurait pas réussi !


18) différence entre pignon de boite de transmission en métal et pignons en plastique d'origine sur le kit MST CMX

De mon côté j'ai du redémonter la boite de transmission car il y avait un truc qui n'allait pas lorsque j''ai tourné les cardans.

ça bloquait lorsque je tournais les cardans à la main dans certains positions.

En fait j'ai l'impression que cela provient du mode de montage des pignons de boite de transmission en métal qui sont différents des pignons en plastique d'origine !

Et pourtant ces pignons en métal sont issus du fabricant MST lui même et non d'un fabricant de pièces génériques chinoises.....

En fait les pignons en métal ne se montent pas de la même façon que les pignons d'origine, il y a une subtilité....
Comme je n'ai pas ouvert le sachet de pignon d'origine en plastique, je ne peux certifier.

Bilan, 30 minutes de perdu.
Mais c'est réglé. Je vais bientôt poster de nouvelles photos de mon avancé.....

Voila la suite ... motivé par la vitesse de l'atelier de Gianny  
Va falloir que ça soit au moins sur roues pour mercredi après pour la pose de la carrosserie...


19) Les cardans de transmission du Kit MST CMX :
Dans le kit les cardans ne sont pas à monter.... bonne nouvelle.
Il y a même un autre côté de cardan mâle pour les autres empattements.
Je les trouve mignons comme tout ces cardans de transmission



20) Un moteur pour mon nouveau MST CMX :

Nico va gueuler.... un 27T
Je n'ai que des 27T en stock. C'est le dernier axial que j'ai.... les autres sont bien meilleurs.
Par contre j'ai changé le câble moteur rikiki.... par des câbles récupérés sur des accus Lipo que j'ai mis au recyclage.
On ne jette rien ! Rien ne se perd, tout se réutilise ....



21) Fixation de la boite de transmission sur le châssis du kit MST CMX :
Tout va bien jusque là




22) Montage des liens inférieurs & supérieurs ainsi que les ponts de transmission sur le châssis du kit MST CMX :




23) Montage des suspensions sur mon kit mst cmx :
Il y en a un qui est bien SUSPENDU !!!  




C'est presque terminé.... Il y en a un qui est pressé d'y aller.... mais je lui ai dit que Nico ne veut pas de lui dessus.... Mais Y veut rien entendre !  



Il reste les pneus qui sont en atelier ramolissage .... d'ici demain ils seront plus mous.
Il reste aussi le support d'accus, supports de carrosserie, parechocs et quelques babioles....

Vivement la suite ....
C'est quand même mon premier montage de kit de toute ma carrière !

Salut à tous ....

Voila enfin le MST CMX kit sur pneus !

Après le travail de ramollissement de pneus chinois 96mm hier soir, le voici sur les jantes du mst CMX.
Les jantes sont mes anciens Gmade en plastique de merde.... mais ça convient pour ces pneus qui ont une gomme moins tendre au niveau de la fixation de jante. Donc ça va...


23) Pneus et jantes montés sur le kit MST CMX.
Il est à noter que les pneus d'origine du kit MST CMX de diamètre 90mm x 30, me semblent un peu petits pour la carrosserie jeep même si cela aurait été un peu plus réaliste. Mais je n'ai pas envie que ma nouvelle jeep se traine pare terre.
Je verrai une fois la carrosserie posée ....



Encore là celui là !!!!    Y veut pas partir !!!    Nico !!!!! Vires le !  







24) Mesure de l'angle de braquage ou angle de direction du kit MST CMX.
Je suis moi même surpris que sans aucune modification et avec les pièces d'origine, l'angle de braquage du chassis du MST CMX est de 45° environ !
Et lorsqu'on fait braquer la direction à fond et qu'on fait tourner les roues, il n'y a pas de contrainte dans les cardans et ni des accoups dans le pont avant.




25) Hauteur des ponts avec le sol "Clearance" du kit MST CMX.
Avec des pneus de diamètre 96mm (et non ceux de 90mm livrés dans le kit), l'arrondi de pont (côté le plus gros) est à 3.5cm avec le sol.
Et au plus haut (hors arrondi) 4cm....
Pour comparaison avec un scx10-V1 chaussé de pneus de taille 120, c'était 2.5cm à l'arrondi de pont.






26) Croisement maximum d'un Châssis MST CMX :
Un châssis Mst CMX chaussant des pneus de taille 96mm croisent au maximum 8cm.





Vivement mercredi pour les essais de la belle robe rouge !!!  
Elle va être sexy ma nouvelle jeep mst cmx !!!!  

ca serait possible une petite photo comparative francois s'il te plait, MST CMX et AXIAL SCX10 l'un a coté de l'autre pour se rendre compte des proportions du MST