Scx10 Hummer H1

Voilà comme dit dans ma présentation j’ai un scx10 I habillé d’une caro Tamiya Toyota Tundra.

Je vous le montre tel que je le sort de l’étagère ou il est depuis 5 ans.
Tout crade car je l’ai rangé en colère après avoir cramé 3 récepteurs à cause du BEC d’origine du variateur Robitronic...

Il as tout ça comme options :

Axes avant AX10
Fusée axial alu verte
Cardant Junfac
Kit link alu
Kit barre direction alu
Kit brushless Robitronic 21.5T
Amortisseurs Gmade XD PiggyBack 103mm
Jante Gmade SR-02 Blanches
Pneus S.D.I. Trail Doctor Ultra soft
Servo 20KG étanche + palonnier Alu
Dig Axial avec servo axial
Kit Led oB1 V3.1
treuil maison 15kg

















Voilà Voilà c’est pas gege quand même!

Mais du coup l’idée c’est d’enlever le Tundra pour le remplacer par ça :





Avec un passage en 4 link remplacement des roues, modif de l’arrière pour les suspensions si je conserve la benne ou une roll cage je sais pas encore mais dans le genre franchissement extrême.

J'aime bien la carrosserie Tundra.

J'ai du mal comprendre .... je pensais que tu voulais acheter un scx10 II.

bon courage pour la nouvelle conversion. Ta carrosserie Hummer fait quel empattement et quelle longueur & largeur ?

Empâtement : 270mm
Longueur : 330mm
Largeur : 200mm

Je veux rallonger l’arrière de 5-10mm pour le cardan de boite car le DIG à bouffer de la place er raccourcir sur l’avant.

Mon empattement actuel est de 295mm et mon cardan avant est presque au max.

Par contre je vais rehausser les point d’ancrage des amortisseurs car je suis au max de l’angle admissible par mes noix de cardans.

Elle va être a vendre!

Avec un kit de montage rapide sur scx10 empattement 295mm

ça pourrait peut être m'intéresser

Elle fait quoi en Longueur et largeur ?

Elle est bien en ABS n'est ce pas ?

Quand tu auras fixé un prix fais moi savoir.
Suis pas encore arrêté sur la nouvelle carrosserie de la Jeep à Léo.

Je réfléchis..... moyennement.

bon voilà les infos sur la carrosserie

Longueur : 480mm
Largeur : 190mm
hauteur : 155mm
empattement théorique : 305mm
en pratique avec les pneu 95mm : 295mm

rampe 13 led maison montage parallèle avec 1 resistance par led conçu pour respecter l'ampérage avec branchement direct sur lipo 2s.

Voilà bricolage de la journée!

L’idée c’est de passer le châssis d’un empattement de 300mm à 275mm

Je démonte tout et je crée un support pour prendre les mesures avec les ponts calés d’équerre et au bon écart.

Je pose la transmission sur des cales pour présenter les cardans aux angles max.

La il a fallu que je modifie mes cardans Junfac pour les raccourcir de 15mm chacun.

De là j’ai pu faire les liens inférieurs.

92mm pour l’arrière et 70mm pour l’avant du au DIG que j’ai sur ma transmission. Mais cela m’arrange pour la répartition des masses.

La suite quand je reçois les pièces du 4 link.

Sympa l'idée, par contre tes cardans ont trop d'angle à mon avis...

pleinair37 a écrit:Sympa l'idée, par contre tes cardans ont trop d'angle à mon avis...

+1, ca va tousser!!!!!

Non tout tourne librement et sans accro et ça représente le débattement max des suspensions.
Avec le poids du reste ça va se régler.

Mais merci pour la remarque.

Madbarth_86 a écrit:Non tout tourne librement et sans accro et ça représente le débattement max des suspensions.
Avec le poids du reste ça va se régler.

Mais merci pour la remarque.

Tant mieux!!!

Alors méfie toi, parce que du coup c'est ton empatement qui va changer... Pas de beaucoup, mais ça risque de se voir avec la carro. Vaut mieux prendre tes mesures sans tenir compte du débattement max des suspensions, mais plutôt en position normale, c'est à dire légèrement compressé... C'est mécanique, quand tes suspensions se compressent, tes ponts s'éloignent l'un de l'autre. Mais comme dit avant, vu que tes liens sont assez longs ça se verra peut être pas.

Oui il va s’allonger un peu mais pas de beaucoup.
Je viens de vérifier l’allongement du châssis, il s’allonge en compression liens a plat, de 4mm j’ai de la marge avec les découpes prévus dans la carrosserie.

J’ai de grand amortisseur a caser dedans!

Je suis tout du même avis que les amis :

Trop d'angles dans les cardans.
Certes même si actuellement tu peux tourner à la main sans acoups
Quand tu rajouteras de la contrainte, les pignons de pont, la tige dans les noix de cardan, les pinons de boite de transfert prendront dur.
Forcément ça cassera quelque part parmi ces pièces ou forte usure prématurée.

Et lorsque tu rajouteras la vitesse en plus du couple + braquage ça va être chaud patate.

A moins d'incliner aussi tes ponts. Mais ça réduira les angles que côté pont. Et tu risques d'avoir un angle de chasse négatif à l'avant.

C'est un big wheel (monster truck) ?

Voilà l’inclinaison visée normalement :







Pour les pneu max 103-106 en diamètre.

Ha oui, vu comme ça c'est nettement mieux...

Edit : Mince Madbarth, j'ai fait une boulette, peux tu réediter ton titre, je me souviens plus ce que c'était...

Je suis confus...

Madbarth_86 a écrit:Voilà l’inclinaison visée normalement :

C'est nettement mieux comme dit Pleinair

pleinair37 a écrit:
Edit : Mince Madbarth, j'ai fait une boulette, peux tu réediter ton titre, je me souviens plus ce que c'était...
Je suis confus...

C'est bon j'ai rectifié. Heureusement que je reçois les mails de nouveaux messages dans les sujets que je suis.
J'avais failli enlever cette notification par mail. C'est la première fois que ça me sert.

louloux44 a écrit:
C'est bon j'ai rectifié. Heureusement que je reçois les mails de nouveaux messages dans les sujets que je suis.
J'avais failli enlever cette notification par mail. C'est la première fois que ça me sert.

Merci Louloux, je viens de me rendre compte aussi que j'avais le titre dans mes mails, mais j'étais entrain d'écrire un nouveau post...

Y a pas de mal!

Question pneus entre le Hustler et le Hyrax quel difference?

sinon ceux la :
https://store.rc4wd.com/FlashPoint-19-Military-Offroad-Tires_p_675.html

https://store.rc4wd.com/Rock-Crusher-XT-19-Tires_p_691.html

https://store.rc4wd.com/Trail-Buster-Scale-19-Tires_p_702.html

https://store.rc4wd.com/RC4WD-Genius-Sem-Limites-2-19-Scale-Tires_p_4320.html

https://store.rc4wd.com/RC4WD-Genius-Ignorante-19-Scale-Tires_p_4805.html

https://store.rc4wd.com/Scrambler-Offroad-19-Scale-Tires_p_5063.html

https://store.rc4wd.com/RC4WD-Dick-Cepek-Extreme-Country-19-Scale-Tires_p_5254.html

Le Hustler je connais pas. Par contre le Hyrax il est top, sur terrain dur et sec (rocher, falun...) c'est un vrai régal. Et en version Predator (gomme super souple) il encore meilleur...

Les autres je connais pas non plus, mais si c'est pour faire militaire alors le ROCK CRUSHER X/T 1.9" est pour moi le plus adapté.

Moi je peux répondre pour les pneus Hustler.
Je les adore pour leurs performances tout terrain, les nombreuses dimensions disponibles, les différents types de mousses dispo.

Voir tutoriel sur le choix des pneus et présentation des pneus hustler

Carrosserie mise en vente !

Voila le début de l'arceau cage qui protégera la carrosserie :











Brasures argent à la lampe à gaz.

Et je continue avec le remontage du châssis, avec test de croisement à blanc pour voir ou sa coince.

J’ai décalé vers l’arrière de 15mm en re-perçant les trous de fixation du skid.
L’allongement max du châssis est de 3mm en le plus court et le plus long.