RC4WD - Gelande 2 RTR - FJ40 Cruiser

Salut tout le monde,

J'ouvre ce thread pour vous présenter mon nouveau bébé !!! Après de longues heures de recherche, et après avoir failli passer commande pour un TRX4, j'ai finalement décidé de tenter l'aventure avec un RC4WD...

Je ne voulais pas forcément d'un engin ultra performant, mais plutôt quelque chose de très réaliste. A me mettre au scale, autant y aller à fond !

Voici donc la bête lors de sa première sortie, après avoir néanmoins soudé un connecteur dean, vérifié quasi toutes les vis, installé des passages de roues et un treuil Warn, et enfin collé les emblèmes en métal :







Je dois dire que je suis RAVI !!!!! Et même surpris par les performances étant donné le poids élevé de l'engin
J'ai découvert la technique du treuillage avec joie (commandé via la radio) et ça rajoute vraiment un côté sympa.

Concernant la qualité, rien à dire, du tout métal, et un niveau de détail hallucinant... Mais tout ça a déjà été largement discuté sur le net.

Je posterai ici les modifs et améliorations que je ferai, et bien entendu je répondrai à vos questions si vous en avez !!

et bien ,la !!!! tu joue plus dans la même cours que nous , jolie bête , tu la eu rapidement , depuis la dernière fois qu'ont ces vu , pas question de faire des tonneaux avec , j'espère le voie a l'occasion d'une sortie ensemble

salut.
il est vraiment superbe.
j'ai hate de le voir.

Un bel engin.

Juste un peu trop haut perché.
Ya moyen de le mettre en semi droop ? C'est a dire adoucir les suspensions pour qu'au repos avec son accus, le scale soit presque en butée de suspension.
Pas en butée mais presque.
Ainsi il te reste un peu d'amortissement en roulage, tu garde ton débatement et ton scale est moins haut et plus réaliste.





Et ses pneus sont superbe, hyper scale et super accrocheur, j'en met partout.

As tu ouverts les ponts et la boite pour verifier la presence de graisse ?


sinon ca reste un magnifique modele tres typé maquette, moi c'est le TF2 kit qui me fait de l'oeil

jerome117 a écrit:et bien ,la !!!! tu joue plus dans la même cours que nous , jolie bête , tu la eu rapidement , depuis la dernière fois qu'ont ces vu , pas question de faire des tonneaux avec , j'espère le voie a l'occasion d'une sortie ensemble

Merci Jérôme . Ben si au contraire, c'est pour faire joujou avec vous que je l'ai acheté !! Et oui rc4wd ne proposent que du usps/fedex, donc ça va très vite!

ED49 a écrit:salut.
il est vraiment superbe.
j'ai hate de le voir.

Merci bien, j'espère vraiment être dispo pour la prochaine sortie...

Nicolas a écrit:Un bel engin.

Juste un peu trop haut perché.
Ya moyen de le mettre en semi droop ? C'est a dire adoucir les suspensions pour qu'au repos avec son accus, le scale soit presque en butée de suspension.
Pas en butée mais presque.
Ainsi il te reste un peu d'amortissement en roulage, tu garde ton débatement et ton scale est moins haut et plus réaliste.





Et ses pneus sont superbe, hyper scale et super accrocheur, j'en met partout.  

Ben en fait là elles sont réglées au plus souple. Mais j'avais lu qu'elles demandaient un peu de temps pour s'assouplir. On verra bien. Mais pour l'instant ça me choque pas. J'ai vu pas mal de photos de vieux modèles, avec des proportions similaires. Sinon à y être je testerai avec des pneus plus gros !? Beaucoup le font sur ce modèle et ça rend pas mal. A voir...

koni a écrit:As tu ouverts les ponts et la boite pour verifier la presence de graisse ?


sinon ca reste un magnifique modele tres typé maquette, moi c'est le TF2 kit qui me fait de l'oeil

Euh non rien ouvert du tout...
J'avais lu qu'ils en mettaient lors de l'assemblage mais pas beaucoup. Ça craint de rouler avec pas suffisamment de graisse ????

En tout cas merci à tous pour vos commentaires

re , pour le graissage sa coute rien de regarde au cas ou , juste de ne pas détérioré les pignons avant l'heure , après ces toi qui voie , moi j'ai ouvert le traxxas et heureusement car peut de graisse dedans ,donc même sur un rtr faut regarder aussi

jerome117 a écrit:re , pour le graissage  sa coute rien de regarde au cas ou , juste de ne pas détérioré les pignons avant l'heure , après ces toi qui voie , moi j'ai ouvert le traxxas et heureusement car peut de graisse dedans ,donc même sur un rtr faut regarder aussi  

j'ai vu je ne sais plus ou le proprio d'un vaterra blazer rtr avait ouvert ses diffs et rien nada pas une trace de graisse..

Donc oui sur un RTR c'est toujours conseillé de verifier par soi meme que cela as ete bien fait sur son modele. C'est fabriqué et assemblé a la chaine, vite, et des fois il peut y'avoir des coquilles

C'est bien pour cela que je n'achete plus de rtr. A devoir verifier la visserie, redemonter pour verifier les differentiels, etc, autant prendre le kit et faire tout le montage soi meme tranquillement, au moins je suis sur que cela est bien fait

Zezzz38 a écrit:
Ben en fait là elles sont réglées au plus souple. Mais j'avais lu qu'elles demandaient un peu de temps pour s'assouplir. On verra bien. Mais pour l'instant ça me choque pas. J'ai vu pas mal de photos de vieux modèles, avec des proportions similaires. Sinon à y être je testerai avec des pneus plus gros !? Beaucoup le font sur ce modèle et ça rend pas mal. A voir...

Tu peut enlever un des ressorts, le plus petit sur chaque amortisseur et régler la bague filetée pour obtenir la hauteur souhaité.

Sinon les vrais sont quand même plus bas :



Pour les pneus, c'est la mode du toujours plus gros. Mais on sort du réaliste et tu risque de tomber sur des grosses savonnette qui vont te décevoir.

koni a écrit:
j'ai vu je ne sais plus ou le proprio d'un vaterra blazer rtr avait ouvert ses diffs et rien nada pas une trace de graisse..

Donc oui sur un RTR c'est toujours conseillé de verifier par soi meme que cela as ete bien fait sur son modele. C'est fabriqué et assemblé a la chaine, vite, et des fois il peut y'avoir des coquilles

C'est pire avec Rc4wd et leur pignon en chewing-gum et leur service qualité absent.
Tout les RTR faut vérifier les serrage et le graissage. Les fabricants limite tous les post de dépense, et la graisse en est un.

Encore merci les gars pour vos réponses...

Grâce à vous j'ai pu occuper mon dimanche matin sans sortir de chez moi :



Résultat : de la graisse partout. Pas énormément en effet mais ça avait l'air pas mal. J'en ai rajouté par acquis de conscience (de la HPI verte) dans les ponts, la transfer case et la boite
Donc merci, là il est fin prêt pour de bon !

Sinon Nicolas, mes ressorts sont de la même taille donc si j'en enlève un ça le fait pas, dommage. Ah et je ne peux m'empêcher d'apporter un contre exemple   celui que tu as choisi est quand même bien bas. Celui ci n'a rien à voir :



Tu m'as l'air d'avoir l'expérience de Rc4wd, quand tu parles de mauvais pignons tu parles des quels ? Et as tu été déçu de la qualité de leurs modèles ? Bref ton retour m'intéresse !! Moi je suis bluffé par le niveau de qualité et de détail mais étant débutant du coup je m'interroge  

Apparement tu ne t'est pas tromper.
Le TF2 est surement le plus fiable de leur production.

j'ai vu des pignons de boite de transfert et des pignons de ponts s'user très rapidement, des ponts plastique ce casser au repos sur l'étagère, des cage souder de travers, ....


Mais j'ai pas encore lu ou vu des problèmes d'usure sur les Trail Finder ou dérivé.
Mais un bon graissage est toujours préférable. Et au moins maintenant tu est rassurer sur ce point.



Pour la hauteur, celui que tu montre a été réhausser et équipée TT avec ses amortisseurs jaune.
Pour la hauteur réel d'un véhicule rien ne vaut les pub d'époque :















Après pour la hauteur c'est une affaire de gout perso.
Si tu enlève un des deux ressort effectivement il risque de ce retrouver trop bas.

Wahou!! Excellent, merci Nicolas.
Effectivement me voilà rassuré à tous les niveaux
Super ces documents. Ok je vois maintenant ce que tu voulais dire. N'y connaissant rien, j'essaie de me faire ma culture tout seul basé sur Google lol. Là j'étais clairement dans le faux
Et je réalise aussi que ces pneus du rtr sont hyper réalistes. De toute façon je vais rouler avec tel quel, en profiter, et je verrai plus tard pour les upgrades.

Vivement sa première vraie sortie

Allez, petites photos du jour ! Sur terrain un peu plus difficile, avec quelques passages assez raides. Et ben il s'en est bien sorti !! Très surpris... Ce sont toutes des captures d'écran de vidéos. Donc toutes des actions en mouvement.  Retouchées avec un petit effet rétro. Aucun tonneau ou renversement à signaler !!

Trop content

Zezzz38 a écrit:

Il est vraiment beau dans ses finitions mais quelque chose me choque niveau proportions, c'est vrai que je le trouve aussi un peu haut sur pattes

Salut
Magnifique scale, super tes photos effet rétro
Bon, pour le rendre parfait, il faudrait lui ajouter un ou une pilote!!!

Merci Chichi

Oui bon ça va ça va, il est un peu haut, vous allez finir par le vexer à force
On va dire que ça me choque pas étant donné qu'il existe des tas de fj40 restaurés, améliorés, etc. Et qu'il est par conséquent tout aussi "réaliste" qu'un modèle 100% original. Et puis, le plus important, moi il me plaît plus comme ça qu'avec une allure plus rabaissée

Sinon, j'hésite à mettre une roue de secours... D'un côté j'adore le look, mais de l'autre il est déjà tellement lourd que rajouter du poids qui plus est sur l'arrière, ça me dit moyen

Avis aux connaisseurs, vous avez déjà vu des fj40 avec roue de secours sur le capot ????

Chichi44 a écrit:Salut
Magnifique scale, super tes photos effet rétro
Bon, pour le rendre parfait, il faudrait lui ajouter un ou une pilote!!!

+1000 et avec un p'tit kit lumière en plus........
en tous les cas, il est magnifique, lui manque plus qu'un p'tit bain de boue pour lui faire sa robe

Zezzz38 a écrit:
Avis aux connaisseurs, vous avez déjà vu des fj40 avec roue de secours sur le capot ????

Je ne crois pas que ça existe.
Comme les Jeep, avec un pare brise rabatable ça serais genant.
De plus ça rajouterais du poids en hauteur pas forcement utile.


Elle me plait bien cette carro, mais je vient de me rendre compte que rc4wd, comme les autres constructeurs, c'est craquer sur l'échèle indiquer.
C'est pas du 1/10 mais bien du 1/8 comme les Ascender, Scx10, ...
Empâtement : 2285 / 275 = ech.1/8,3
Largeur : 1665 / 215 = ech.1/7,7

Donc en cohérence lors de roulage avec d'autres scales.

Merci Olive
J'avoue que j'ai encore un peu de mal avec les figurines... Voir ces personnages immobiles au volant, je sais pas... Je saurais pas dire si je préfère avec ou sans ! Je vais voir

Merci Nicolas pour ta réponse. Je pense que je ne vais pas mettre de roue de secours... Il est bien comme ça. A la limite un petit jerrycan derrière, une plaque, et ce sera à peu près tout

Oui j'avais déjà vu que c'était plus du 1/8 que du 1/10
Si tu te prends cette carro, je te conseille les emblèmes métal en option. Ça fait "vide" sans...

Petites news de mon Cruiser…

2 sorties de plus, et toujours aussi enthousiaste !!  
Quel panard de le voir évoluer. Je l’ai testé au Lac de Maine, et bien qu’il ne puisse pas passer partout où passe mon Twin Hammers, il s’en est super bien sorti vu le côté assez extrême du terrain... Notamment sur les passages ci-dessous qui ne sont vraiment pas évidents avec cet engin.
Sinon quelques leçons : le bourrinage de la gâchette ne passe pas, mais alors pas du tout !! La technique Ultra4 de donner de la vitesse pour que les roues arrières « tapent » sur l’obstacle, rebondissent et permettent de franchir, et ben ça le fait carrément pas lol. Avec mon TH, c'est LA technique de franchissement, avec celui-là, on oublie!
Sinon, je viens de commander une ancre terrestre et des plaques de désensablage, pour essayer de faire en sorte qu’il puisse passer à peu près partout en utilisant l’équipement adapté  

Enfin, je viens également de rajouter une plaque d’immatriculation et un cric monté sur le côté comme on le voit beaucoup sur les vrais^^
Je posterai des photos avec tous ses accessoires bientôt.

Salut,

C'est la classe ton 4*4

belles photos

il est très joli !!
vraiment réaliste ca doit être un plaisir même sans passer partout

Merci les gars, ça fait plaisir
Les prochaines photos montreront la plaque d'immatriculation, le cric, l'ancre et les maxtrax

Et voilà, j'ai reçu et installé tout ce que je voulais sur le cruiser. Pour résumer il y a donc à l'extérieur :
- un treuil warn,
- une ancre terrestre,
- un cric,
- une paire de maxtrax,
- des cache écrou à l'arrière et des écrous blocage manuel à l'avant,
- et une plaque d'immatriculation !

A l'intérieur il y a :
- un extincteur,
- une glacière sur un des sièges,
- un cable de remorquage suspendu à un des arceaux.

Au final, le tout est assez discret je trouve, je voulais pas un truc trop surchargé. En tout cas c'est nickel, prêt pour la sortie de samedi j'ai hâte de tester l'ancre et les maxtrax.
Et maintenant les photos !