Transmission par courroie

Salut la. compagnie, certains d entres nous roulent t ils avec une trans par courroie ; j ai rencontré dernièrement au Boel un gars qui avait équipé son modèle avec , un silence ... vraiment bluffant . Ça a l'air fiable mais il manque de recul pour se faire un bon avis .  



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Salut Gégé,
j'ai acheté 2 kits comme ça, il y a 2-3 ans...pas encore installés

je vais essayer d'en monter un pour le tester ce weekend....

J'ai roulé avec pendant 1 an environ, c'est le silence c'est vrai, pas de problème particulier.

A noter un très léger temps de latence pour réagir du fait que la courroie n'était sans doute pas assez tendu? je ne pouvez pas tendre plus avec le support moteur que j'avais à ce moment là. On perd un peu en précision du coup.

Cimer les gars, voui par ce que je remets mon ancienne scx10.1 en service , et malgré un bon entretien, graissage changement des roulements défectueux, c est pas vraiment silencieux ...

Ça coute pas grand chose d'essayer, il faut juste être sûr que ça passe dans ta boite actuelle. Perso j'avais dû l'ajourer un peu... boite en plastoc donc facile, pas de regret. Plus compliqué avec une boite alu

C est celle plastique axial, ça devrait le faire, c est commandé .

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Alors, j'en ai monté sur mes 2 TRX6, sur un TRX4 et sur ma TT02 Sub... Sur la TT02 pas de souci, ça roule dans un silence absolu et ça reste réactif car bien tendue. Sur les TRX6 et TRX4, j'étais assez content au début, silence total et réactivité idem. Mais en fait je me suis aperçu que les moteurs (des Fusion 1200) chauffaient vachement plus qu'avec la pignonnerie ! Mais genre impossible de poser le doigt dessus et le moteur qui se met en sécu !

J'ai détendu d'un cran la courroie (avec le système Traxxas c'est facile à doser trou par trou). Ca chauffe un peu moins mais toujours plus que d'origine. Je vais encore détendre d'un cran pour voir, mais après j'ai bien peur que ce soit la courroie qui patine... Le fait que la courroie soit tendu tire surement sur l'axe du moteur et du coup il travaille plus dans l'axe et chauffe... A suivre.

Pareil que Chichi, j'ai un kit courroie depuis un moment, mais pas encore installé

Il faut les gars , montés moi ça, notre davidof l a avec réussite alors

C'était prévu sur mon U4, mais comme vous vous êtes dégonflés, le projet est en standby

Sur un U4 ...je sais pas si ça aurait tenu, il y a plus de puissance vitesse et accoups, sans compter le poids. Peut être à tester.

@gégé35

J’ai installé le kit sur mon XCX10-2




Petit problème : les coupoles en acier sont quelques mm trop grandes en diamètre et rentre à force dans la couronne dentée, du coup la transmission est bloquée. Le système d’embrayage que l’on serre avec le ressort ne sert à rien…..

À voir si je re- démonte pour meuler un peu ou si je laisse comme ça…


Je vais tester demain

Autrement c’est assez silencieux .

T'as quoi comme moteur Chichi ? Tu me diras si ça chauffe chez toi aussi...

pleinair37 a écrit:T'as quoi comme moteur Chichi ? Tu me diras si ça chauffe chez toi aussi...

J’ai un 540 35T MST.

Ok, je vais surveiller la température

C est pas bon ça les gars...si vous avez des MST dans vos totos, pas étonnant que la température monte

Petit retour d'expérience:

Après 2 sorties tranquilles, 2 fois mise en sécurité du wp1080 au bout de 25-30 minutes!

Donc le système est a éviter.

2 autres personnes présentes lors des essais ont subi le même problème.

Je vais donc remonter le pignon et la couronne

La vache ! vous tendez ça comme des furieux ou quoi ? j'ai jamais eu ce problème et pourtant ma conduite n'est pas des plus douces

crawl85 a écrit:La vache ! vous tendez ça comme des furieux ou quoi ? j'ai jamais eu ce problème et pourtant ma conduite n'est pas des plus douces  

tu as ce système sur quel vésicule?

Faudrait trouver des bons conseils sur le flex conseillé entre pignon et couronne...c est un peu comme l entre dents classique , si il n y a pas de jeux fonctionnel ça va forcer et faire chauffer le moulin .

j'ai une transmission courroie sur FTX/RGT (le FJ cruiser depuis deux bonne années c'est une copie de scx10 niveau transmission , avec un 1080 et une batterie 11.1 v zero soucis et le silence est excellent .

Chichi44 a écrit:tu as ce système sur quel vésicule?

J'avais ça sur mon RGT Hilux. ça marchait pas mal, j'avais aussi un 1080 1er génération.

Sur mon sherpa je suis passé en fusion

Vous pouvez mesurer vos valeurs de flex les loulous...?

Chichi44 a écrit:

crawl85 a écrit:La vache ! vous tendez ça comme des furieux ou quoi ? j'ai jamais eu ce problème et pourtant ma conduite n'est pas des plus douces  

tu as ce système sur quel vésicule?

Vésicule biliaire...?  

Je détends cran par cran sur les TRX6, et ça chauffe moins maintenant. Mais je vais tenter de détendre encore un cran. A la sortie de dimanche ça chauffait, mais je pouvais encore poser la main sur le moteur (Fusion 1800), chose que je ne pouvait pas faire avant...

LYNX a écrit:j'ai une transmission courroie sur FTX/RGT (le FJ cruiser depuis deux bonne années c'est une copie de scx10 niveau transmission , avec un 1080 et une batterie 11.1 v zero soucis et le silence est excellent  .

crawl85 a écrit:J'avais ça sur mon RGT Hilux. ça marchait pas mal, j'avais aussi un 1080 1er génération.

Sur mon sherpa je suis passé en fusion

Sur ma Sub Tamiya TT02 ça marche d'enfer, super silencieux et pas de chauffe du moteur. Mais bon, c'est pas le même poids et pas la même conduite, ça force moins.

Gégé35 a écrit:Vous pouvez mesurer vos valeurs de flex les loulous...?

Avec un flexomètre ??  

Je vais refaire un essai ce weekend. je vais détendre un peu la courroie et je prendrai la valeur avec mon Flexomètre RT85.2.....@gégé35 , la valeur de Flex, tu la prends avant ou après l'apéro?

Je verrai bien

Heu ... là dis donc Pit être mieux avant , ce sera sans doute plus juste ? Vous croyez pas les gars ...