Quelle radio utiliser pour controler 2 servos de direction indépendants ?

Bonjour tout le monde.
Mon père a Vu une radio pour mon crawler 4 roue directrice et 4 roue motrice.
Mais nous avons une question est ce que la Absima cr6: peut t'on ton avoir une direction des deux servo indépendant ?

Salut,

Sauf erreur de ma part la CR6 n'est pas prévue pour gérer 2 servos de direction indépendamment et elle n'est pas non plus programmable.

Merci de votre réponse.
Aurait une radio a ma conseiller abordables.

crawl85 a écrit:Salut,

Sauf erreur de ma part la CR6 n'est pas prévue pour gérer 2 servos de direction indépendamment et elle n'est pas non plus programmable.

Les voies 5 et 6 sont de type bouton on/off. Pas possible de contrôler un servo de direction en choisissant l'angle de braquage libre.
Je pense qu'il faudrait avec une voie de type potentiomètre.
Genre cette télécommande : https://s.click.aliexpress.com/e/_DcvcUah

Tu pourrais connecter le servo arrière sur la voie 5 ou 6 situés en haut de la télécommande
En tournant le potentiomètre à gauche ou à droite avec tu pourrais varier l'angle de braquage manuellement et à ta guise.
Par contre il faudra bien viser pour remettre en position neutre.
Je fais un marquage avec du blanco et je trace un petit trait pour bien repérer la position neutre pour mon micro servo d'ouverture et de fermeture de benne de camion.

Nous sommes quelques uns à utiliser une GT3B hackée par un de nos membres, flashy63 pour ne pas le nommer.

Avec cette radio tu pourras faire ce que tu veux, mais c'est parfois une prise de tête à programmer. Tu peux dire quel bouton fait quoi et te servir de cette radio pour tous tes véhicules (jusqu'à 63 voitures de mémoire)

Ça doit couter dans les 80 euros. Plus cher que la CR6 et il faudra ajouter un récepteur en plus pour chaque véhicule

Louloux44 a écrit:
Les voies 5 et 6 sont de type bouton on/off. Pas possible de contrôler un servo de direction en choisissant l'angle de braquage libre.
Je pense qu'il faudrait avec une voie de type potentiomètre.
Genre cette télécommande : https://s.click.aliexpress.com/e/_DcvcUah

Tu pourrais connecter le servo arrière sur la voie 5 ou 6 situés en haut de la télécommande
En tournant le potentiomètre à gauche ou à droite avec tu pourrais varier l'angle de braquage manuellement et à ta guise.
Par contre il faudra bien viser pour remettre en position neutre.
Je fais un marquage avec du blanco et je trace un petit trait pour bien repérer la position neutre pour mon micro servo d'ouverture et de fermeture de benne de camion.

C'est une copie de la CR6 on dirait ... les potards servent pour les trim de gaz et direction et le 0-100% ... je ne pense pas qu'on puisse diriger un servo avec. Tu en as une ?

crawl85 a écrit:
C'est une copie de la CR6 on dirait ... les potards servent pour les trim de gaz et direction et le 0-100% ... je ne pense pas qu'on puisse diriger un servo avec. Tu en as une ?

C'est commercialisé sous 2 ou 3 marques : Injora, DumboRc et une autre marque encore.

Non ces potentiomètre situés sur le haut à côté du capot contrôlent la voie 5 et 6
Les trim et boutons d'inversion des gaz sont sités sout le capot

Il y a 2 versions : soit la voie 5 et 6 sont de type bouton (On/ Off) ou soit de type potentiomètre
Moi j'ai les versions potentiomètres (voir mon lien ci dessus).

Sur la voie 5 je contrôle mon micro servo d'ouverture et fermeture de ridelle de benne de mes 3 camions. Bientôt 4.... Donc je connais.

Sur la voie 6 mon bruiteur avec démarrage type clé de démarrage + klaxon.

Donc ça le fait.

Ok merci beaucoup mon père est entrain de voir pour en acheter une

Ah oui autant pour moi, je n'avais vu que la version avec les boutons sur le dessus.

@Eliottbob15 , que veux tu faire avec la direction ? tu veux que les 4 roues tournent en même temps ? ou tu veux tourner tes roues avants puis tes roues arrières en 2 temps ?

Sur la GT3B je peux piloter soit seulement l'avant, soit seulement l'arrière, soit les 4 roues en braquage dans le même sens en même temps(en crabe, ce qui ne sert quasi jamais), soit les 4 roues en direction opposées en même temps pour braquer court, ce dont je me sers 90% du temps.

Avec la radio Aliexpress tu auras les 2 servos complètement indépendant, à mon avis ça complique le pilotage car tu n'as que 2 mains... une sur la gâchette, l'autre sur le volant. il en faudrait une troisième pour utiliser le potard qui pilotera le deuxième servo

Nous voulons les deux indépendants.

La FlySky GT5 a un mode de contrôle direction avant/arrière, tu peux choisir entre 2 modes :

Roues parallèles

Roues croisées.

Tout ça est déjà de base dans la radio, comparé à la GT3b qui est une vraie usine à gaz...

Avec la GT5 tu peux aussi mettre un servo sur la voie 5 ou 6 et te servir des potars comme un volant pour commander l'arrière par exemple. Par contre tu n'auras pas le retour au centre automatique...

Jamais essayé sur la mienne car j'ai pas de véhicule 4 roues directrices...  

Nous avons acheté un crawler a deux ponts identiques on avait juste a acheté servo et barre pour les 4 roues directrices

Effectivement, comme dit Crawl, il vous mangera toujours la 3ème main que Dieu n'a pas voulu nous donner.

Si tu souhaites utiliser une double direction, je te conseillerai de prendre un palonnier de servo plus court à l'arrière afin de réduire l'angle de braquage.
Surtout sur un crawler qui a tendance à se vriller et se renverser dans les côtés dans certaines situations.

Je pense que 15 à 20° (voir 30° max) devrait suffire pour avoir un bon rapport angle de braquage et stabilté.



Petite question pour un champion :
Bien que ce ne soit pas ce que Eliot recherche,
Je me demandais un truc : est ce qu'il y a possibilité de brancher les 2 servos sur le CH1 ???
A condition que les 2 servos tournent dans le sens contraire....
Tout dépend de la position / sens de fixation du servo ?
Peut on le faire et qu'est ce que ça donnerait ?

Oui je suis sur rallonge y avec inverseurs sur un servo

Pour ta question Louloux, je dirais que ça diviserait par 2 la puissance de tes servos. Mais je suis pas une flèche en électro et j'ai une chance sur deux de me tromper...

Sinon passer sur un récepteur Traxxas, il y a 2 Chanel 1 pour mettre 2 servos si on veut... C'est ce que je compte faire sur mon Trx6...

pleinair37 a écrit:Pour ta question Louloux, je dirais que ça diviserait par 2 la puissance de tes servos

non , ca ne changera rien, c'est la puissance du BEC qui compte.

pleinair37 a écrit:Sinon passer sur un récepteur Traxxas, il y a 2 Chanel 1 pour mettre 2 servos si on veut... C'est ce que je compte faire sur mon Trx6...

un Y ou 2 sortie canal 1, il faudra dans les 2 cas tourner un des servos a 180° pour etre synchro

patcha a écrit:

pleinair37 a écrit:Pour ta question Louloux, je dirais que ça diviserait par 2 la puissance de tes servos

non , ca ne changera rien, c'est la puissance du BEC qui compte.

Et pan à coté !

Donc les 2 servos recevront toujours 7,2v chacun (en admettant que le récepteur envoi 7,2v bien sur...) ?

pleinair37 a écrit:Donc les 2 servos recevront toujours 7,2v chacun (en admettant que le récepteur envoi 7,2v bien sur...) ?

La tension sera la bonne à leurs bornes, c'est plutôt un problème de limite d'ampérage qui risque de se passer suivant ce que le BEC peut fournir comme le dit Patcha

Est-il nécessaire que la direction arrière soit particulièrement précise ? Car si ce n'est pas le cas, une simple voie on-off-on aux end-points bien choisis pourrait faire l'affaire ...

tuxstang a écrit:Est-il nécessaire que la direction arrière soit particulièrement précise ? Car si ce n'est pas le cas, une simple voie on-off-on aux end-points bien choisis pourrait faire l'affaire ...

Tu as raison, peut être qu'il pourrait utiliser le CH4 de type on/ off/on.
Ou sinon le ch5 ou 6 de type potentio sur la même télécommande.