Mon Capra RTR, ses modifs et ses ameliorations...

je l'ai acheté en juillet 2022 cher RC team en promo le RTR au prix du kit.
tres bonne machine, sauf la partie electronique qui est bas de gamme.
la radio n'a pratiquement pas de reglages. il manque surtout l'exponentiel sur la direction et les gaz
le servo de DIG est une daube, mais ca c'est pas un scoop.
j'ai mis un micro servo TRAXXAS a la place, et pour l'instant il tient. juste une pièce du sauve servo qu'il a fallut que je refasse en 3D pour adapter.
j'en parle dans ce sujet.
https://www.rc-decouverte.com/t3480-le-retour-des-colis-mysteres-dans-les-jardins

la 1ere grosse modif faite ce WE c'est le remplacement de la radio et du variateur.
le pire c'est que j'avais déjà tout en stock depuis plusieurs années.
la radio c'est une Radiolink RC6GS 6 voies, très complète et surtout très facile a paramétrer.
un bonheur pour régler les positions du servo de DIG.
Tout est sur l’écran pas besoin de compter les BIP ou le nombre d'appuis pour faire une modif.

Pour l'esc, j'avais en stock un Hobbywing 1080 et un ISDT ESC70.
j'ai pas hésité longtemps avant de choisir l'ISDT.
l'avantage c'est le paramétrage en Bluetooth.
Avec le 1080, il aurait fallu démonter la cage a chaque modif de prog. AH NON!

plus qu'a tester sur le terrain...

Et la prochaine modif, les pneus ... si vous avez des suggestions je suis preneur.

Hâte de voir ça rouler...

Cool ! j'espère que ça envoie du bois tout en souplesse L'ISDT est un bon choix, même si j'ai encore eu un couak avec il y a 2 semaines (perte totale de connexion, impossible à rebooter. après séchage s'est revenu mais je ne vois pas pourquoi puisqu'il est étanche ... bref ...)

Amuse toi bien !

patcha a écrit:Et la prochaine modif, les pneus ... si vous avez des suggestions je suis preneur.

Je suppose que tu as bien connu les roues en bois vu ton grand age, mais depuis il y a des caoutchoucs très performants qui ont fait leur apparition. Voilà ma contribution ...

patcha a écrit:je l'ai acheté en juillet 2022 cher RC team en promo le RTR au prix du kit.
tres bonne machine, sauf la partie electronique qui est bas de gamme.
la radio n'a pratiquement pas de reglages. il manque surtout l'exponentiel sur la direction et les gaz
le servo de DIG est une daube, mais ca c'est pas un scoop.

ça c'est commun.... le contraire nous étonne....

patcha a écrit:
la 1ere grosse modif faite ce WE c'est le remplacement de la radio et du variateur.
le pire c'est que j'avais déjà tout en stock depuis plusieurs années.

Les tiroirs qui débordent et on finit par oublier ce qu'ils contiennent...
Je connais ça.

patcha a écrit:
Pour l'esc, j'avais en stock un Hobbywing 1080 et un ISDT ESC70.
j'ai pas hésité longtemps avant de choisir l'ISDT.
l'avantage c'est le paramétrage en Bluetooth.
Avec le 1080, il aurait fallu démonter la cage a chaque modif de prog. AH NON!

Il n'y a pas que ça, l'esc 70 est beaucoup plus progressif.




Et la prochaine modif, les pneus ... si vous avez des suggestions je suis preneur.[/quote]

Pour les pneus, des Proline Hyrax en 2.2 ou 1.9 au choix... Perso sur ce genre d'engin je préfère le 2.2 mais à voir si tu veux privilégier le CG ou la garde au sol... Avec des mousses/inserts bien souples évidement... Et jantes alu bien lourdes... Voilà...

Salut.je vais suivre ton projet de prêt !
Pour le miens j'ai mis un 1080 en vario et pour la radio je suis passer sur une flysky fs-gt3b
Pour le réglage du dig c'est effectivement excellent et pour gérer le 4 roues directionnel aussi d'ailleurs.
Pour les roues j'ai monter des jantes alu beadlock plomber et les pneu des duratrax c3 DEEP WOODS CR. J'ai essayer pas mal de pneu dessus mais c'est se que j'ai trouver de mieux

@crawl85 a écrit:Je suppose que tu as bien connu les roues en bois vu ton grand age, mais depuis il y a des caoutchoucs très performants qui ont fait leur apparition. Voilà ma contribution ... Very Happy

bien sur que j'ai connu, mais qu'est que c’était chiant a tailler bien rond et a la bonne dimension.!

@pleinair37 a écrit:Pour les pneus, des Proline Hyrax en 2.2 ou 1.9 au choix... Perso sur ce genre d'engin je préfère le 2.2 mais à voir si tu veux privilégier le CG ou la garde au sol... Avec des mousses/inserts bien souples évidement... Et jantes alu bien lourdes... Voilà...

je pense que je vais rester en 1.9 ...mais avec des jantes lourdes effectivement.

pour les pneus je vais commencer a regarder vos propositions ... en attendant d'autres suggestions.

ça fait déjà plusieurs semaines que j'ai changé mes pneus mais j'ai pas pris le temps de le noter ici.
c'est les copies chinoises a pas cher des canyon Traxxas.
et ils vont bien.
par contre c'est pas simple de trouver des jantes qui passent sur les ponts portiques du capra, il faut au minimum 45mm de diamètre intérieur.
Finalement, le plus simple a été de les faire en impression 3D.





et là, l'imprimante fonctionne encore pour une autre modif.
le résultat ce soir ou demain.

l'accroche est bonne sur du sec sans doute, mais moins sûr sur l'humide...

Superbes jantes !

Ouais, top les jantes ! Tu devrais les poncer, passer 2-3 couches de résine photosensible avaec ponçage entre chaque, et les peindre, le résultat serait bluffant !

La peinture, c'est vraiment pas mon truc. Mais effectivement avec la resine ca ferait bien lisse et brillant.

je vais essayer de réimprimer la face externe avec une buse de 0.25 et en 0.05 hauteur de couche.
là je suis en buse 0.4 et couche 0.2
ça devrait être mieux.

je retourne a mes modifs ...

Petit imprévu sur ma modif,je devais démonter ma noix de cardan arrière pour modif, PUT....n, quel est le C.. qui a vidé la bouteille de frein filet sur une seule vis ?
obligé de tenir le tout dans l'etau, et de prendre une pince pour débloquer une vis de 2mm. La clé BTR n'as pas aimé, et la tête de vis est ronde.
MAIS c'est démonté .

Tu as OD et UD sur ta biquette ? Si tu veux repousser les limites...

Et non, gégé j'ai pas touché au ponts, c'est anti mécanique, j'aime pas trop.
mais d'un autre coté, j'ai pas essaye, qui sait, un jour peut être ...

Aucun souci... utilisé depuis des années sur mon scx10.1 entre autres et mon wraith , ça ne bouge pas . Je ne suis pas le seul . Tous les gars qui font , ou presque du SP ou Lcg, en équipe leurs véhicules ..
C est bien sûr utilisé depuis longtemps à l échelle 1 en compete . Tu peux le faire sans crainte .

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Le deuxième lien est plus intéressant , avec maintient de l arbre par un clips extérieur , évite le jeux tu peux caler

Salut.
Je confirme ce que dit Gégé.
Je pratique le lcg depuis quelque temps, en ponts Capra notamment.
Od à privilégier avec sets de pignons en extrémités de ponts (pour les portiques, bien évidemment) sur des véhicules légers, à déplacement lent. Le Capra s'y prête particulièrement.
Je suis équipé en pignons 15/20 avec du matériel de chez vanquish : 36% d'overdrive qui permettent des virages nettement plus courts et une traction de l'ensemble beaucoup plus stable.
Je le recommande vivement.
Patcha, si tu viens à la Treille le 5 octobre prochain, j'ai un set de pignons treal en stock en 14/21 ( environ 27% d'OD) : tu pourras les monter sur ton Capra et essayer pour te faire une idée...

merci pour ses précisions.
donc il y a deux possibilités soit le couple conique, soit le portique.
vous équipez les deux ou juste un seul ?
vu le prix sur alie, je ferais bien un essai.ça ne va pas me ruiner.
sachant que d'origine c'est 30T/8T, que faudrait il que je prenne ?

Exactement : pour les portiques, tu as le choix. Pour les ponts droits, c'est forcément le set au niveau diff que tu dois changer.
Après, tu fais comme tu le sens mais si je peux me permettre et comme tu parlais très justement de contraintes mécaniques, je privilégie toujours la qualité pour tout ce qui est pièces mécaniques en mouvement. Par conséquent, j'évite toujours Ali pour ce genre de pièces...
... Axial, Treal, Vanquish : top qualité, plus cher, voir bcp plus cher par rapport à Ali mais increvable.

je comprend bien, mais là c'est juste pour un essai, je ne suis pas encore complétement converti.
donc le pas cher, même s'il est moins solide me suffit dans un premier temps.
j'aimerai juste savoir quels couples coniques prendre pour l'avant et pour l’arrière.
si j'ai tout compris (oui je sais c'est pas gagné)
je prends un 33T/8T et un 27T/8T et j'ai 3 possibilités
27/8 a l'avant et origine a l’arrière
origine a l'avant et 33/8 a l’arrière
27/8 a l'avant et 33/8 a l’arrière
Si j'ai bon, je commande, je teste et si ça me plais je remplacerais par du qualitatif.( et si ça ne me plais pas, je n'aurais pas perdu beaucoup d'argent).
merci pour les conseils

Es-tu là le 5 octobre à la Treille ?
Je te prête un set de pignons 14/21 pour tester, si tu veux ?!
Tu pourras même tester mon lcg monté en Capra si ça te dit ?
Les sets de pignons OD que j'ai sont à installer au niveau des fusées.

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Sur ce lien tu as les différents rapports et valeurs de changements OD et UD , autour de 25 à 30 % sup avant c est bien . C est du bon matos , c est l équivalent que j ai sur mes wraith et mon dernier proto LCG sur ponts de scx10.3 . Jamais de casse . Bien sûr faut pas inverser la marche Av et Ar en roulant...caler pour éviter les jeux transversaux et bien graisser . À une vingtaine d euros les 2 jeux ... pas à hésiter .

normalement non je ne serais pas là.
mais peux tu me valider ce que j'ai mis juste avant stp ?
dans le pire des cas je perds 13€ pour l'instant.
et si tu as un lien vers ton set de pignons.
merci

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Commence avec ça, alors.
Après, si tu es convaincu, recherche le même type de sets de pignons overdrive de la marque Yeah Racing, Treal ou Vanquish dans l'ordre croissant de prix
Kenavo du 22

merci a tout les deux pour vos conseils.,Je vais essayer avec du pas cher voir la différence.
et comme j'ai le DIG je peux me mettre en 2 roues motrices pour les parties roulantes et éviter de faire forcer la mécanique.

C'est sûr : gros avantage du dig quand la course du micro servo est bien réglée !! Perso, je suis pas fan du dig!
Passe au scaleperf ou au lcg : c'est un autre monde 🤩