Nouveau du 49 : Nico RDD

Bonjour,

Nicolas un nouveau sur le Forum. Petit j'adorai la voiture RC (Nikko bas de gamme avec un copain) puis j'ai découvert par un copain de classe que cela existait en club ... et cela fut entre 1994 et 1998 le plaisir des courses en Tamtech entre Saumur, Thouars, Maillé, Moncoutant ... et un peu de 1/8 TT ...

De retour dans la région de Saumur j'ai ressortie ma TamTech (un peu mamie face au mini-Z) mais ayant toujours la forme ... et en regardant sur quel matériel investir ... je suis tombé par hasard sur le Crawling et le Scale ... là j'ai craqué ... et je suis allé rouler une fois avec des gens de L'encloitre : un club très accueillant.

Le plaisir de l'extérieur, de l'électrique ... de voiture qui ressemble à l'échelle, une ambiance d'entre aide et pas de j'te pousse dans le virage en te faisant l'intérieur ... bref ... j'adore.

Voici donc mon tout neuf Ford Bronco de chez Vaterra : j'ai un peu baissé la carrosserie sur ses support et modifié les pare-choques afin de ressembler un peu plus à l'échelle ...

au plaisir d'essayer de rouler avec vous en régions Nantaise (j'y passe ce WE et assez souvent) ou développer un peu la discipline autour de Saumur / Chinon (où j'habite maintenant)

salut est bienvenue je suis aussi du 49

Salut à toi,

Bienvenue parmi nous, je suis nouvel adhérant également depuis peu, ça sera ma premier sortie demain avec "RC decouverte".

Jolie voiture, à demain.

fasty.

Salut Koni, Content de t'avoir parmi nous.
On a discuté un peu avant ta présentation et on s'est rencontré via mon annonce sur le BC (pour que les autres sachent l'historique).
On sera heureux de t'avoir parmi nous demain et pour toutes les autres sorties.
En fait, à chaque fois qu'on a un nouveau parmi nous c'est une grande fête. Cela offre plus des possibilités de sorties car ici on n'aime pas trop rouler seul. Et plus il y a de fous, plus on rit.

Question statistiques :
Tu es le 25ème membre (roulant) de chez RC decouverte.
Ce qui fait 15 adultes et 9 enfants tous équipés.

Et désormais vous êtes 5 membres du 49 en comptant :
- Albatros49
- Koni49
- Stafftitou
- Il y a aussi Nicolas le Banni (j'ai failli oublier Nico-one-kenobi. ça ne se fait pas)
- et toi même Niki RDD

Et si je ne trompe pas ton engin sera le 2ème Vaterra Ascender

Quoiqu'il en soit je serai ravi de tous vous voir ou revoir demain !

Gros poutou !

salut niko
bien venu , sinon c'est marrant, j'ai commencer avec des nikko 1/10 piste et TT
Autrement mon scx10 est dans le coffre de la voiture , il attend sagement. Et les batteries sont chargées et testée, sauf problème mécanique je voit pas ce qui pourrai m’empêcher de vous suivre
Atout à l'heure

Salut le Tourangeau de Blan.

On c'est vu hier, le gars avec son Blazer rouge court sur patte.

On t'avais parler d'options pour ton Ascender, voici le lien : http://team3d.fr/
C'est du pur produit local.

salut et bienvenue

et oui un autre ascender au plaisir de rouler ensemble

Content d'avoir fait ta connaissance à Abbaretz Niko RDD,
je te le redis, très bon choix ce Vaterra Ascender, surtout en empattement court et caro Bronco

à bientôt pour une prochaine sortie !

Nicolas le Banni a écrit:Salut le Tourangeau de Blan.

On t'avais parler d'options pour ton Ascender, voici le lien : http://team3d.fr/
C'est du pur produit local.

J'avais été voir merci pour le lien. Mais comme j'ai un peu l'habitude par ma passion n°1 de faire mes pièces moi même (proto plastique thermoformable et pièces composite ensuite (je fais de la voile à l'échelle 1, ayant habité sur mon voilier et participé à la mise au point de proto) je vais tâcher de faire tranquillement mes pièces

Koni, bon courage pour la suite du montage de ton Vaterra, j'en suis perso très content ... quoi que un peu haut sur patte ... j'ai continué à baissé la carrosserie, assouplir les suspensions et je cherche des roues plus petites ...

Raph, ravi également de mon côté

et au plaisir de rouler avec vous de nouveau dans pas trop longtemps ?!? Dimanche 20 mars par exemple ?

@+

pour les roues plus petites demande conseil a nicolas car si je ne dis pas de bêtise le sien est monté avec des roues en 1.55


merci a toi Niko et bon courage pour tes modifications au plaisir de rouler ensemble un de ces 4

Je vais faire une réponse dans laquelle je vais peser mes mots car sinon Nico-one-kenobi va me taper sur la tête.....  


Avec les roues en 1.55 tu ne rouleras qu'à abbaretz et sur le sable bien plat où les autres n'ont pas encore roulé.
Je commence à comprendre pourquoi certains sont toujours devant durant les sorties. Hihihihi (humour).

Avec des pneus en 1.55, tu ne pourras pas trop arpenter les rochers tels que nous faisons dans nos vidéos.
Certes tu auras un centre de gravité plus bas et c'est un peu plus réaliste. Mais le centre de gravité peut s'optimiser par ailleurs et je vois mal les 4x4 de ville avec pneus taille basse et standards franchir réellement.

Franchir avec des pneus de 1.55, à moins d'être hyper bon pilote, et encore .... Exemple je vois mal l'engin de Nicolas rouler dans la carrière d'ardoise à St Gildas si ce n'est que sur les buttes de terre et entre les arbres. Mais pas dans le parcours rocailleux. Je ne ne dis pas que son engin n'est pas terrible. Je dis que le choix des pneus (surtout en terme de dimensions et de type de grip) déterminera ou limitera le type de terrain.

Si tu as plusieurs engins chaussés de différents types de pneus, tu choisis l'engin en fonction du terrain sur lequel tu rouleras le jour J.
Mais si tu n'en a qu'un seul, il doit être tout terrain.

Certains aiment labourer pendant des heures pour franchir un rocher. C'est ce qu'on appelle, aimer la difficulté. Mais si le parcours et parsemé de ces rochers... t'es pas rendu à la fin et tu ne peux pas suivre les autres. Vaudra mieux rouler en solo.

Si c'est pour transformer un scale en engin de piste et de drift....  au tant mieux ....      

Après c'est un choix.

Nota : Je sens un orage arriver sur ma tête tout à coup.

Essaye pas de te trouver des excuse Loulou.
Tu arrivera un jour a passer ou je passe. Avec beaucoup d'entrainement certes, mais tu y arrivera avec ta jeep trop large.



Sur mon Blazer j'ai des Dirt Grabber en 1.9 de 96mm de diamètre.

Des p'tites roues, des p'tites roues toujours des petites roues !!!

Ne t'en fait pas louloux : je ne vais être extrême dans mon choix de roues ... je veux juste que cela ai l'air un peu plus vrai et que je puisse profiter de mon formidable angle de braquage sans que les pneus ne frottent trop la carrosserie, mes parechoques, ou mes futures garde-boue et autre platine inter-roue.
Oui je vais me faire des platines afin de baisser un peu le centre de gravité et augmenter un peu mon moment d'inertie (ça sert à rien ici mais ça fait technique et gars qui s'y connait LoL) en plaçant un accu de  chaque côté de mon bronco ... ce qui me permettra aussi d'user d'accus moins spécifiques que les lipo version courte qui sont plus cher que la moyenne.

je me pose un peu la question du lestage des jantes (je vais regarder si il y a un sujet la dessus sur le forum ... bref je réfléchie tranquillement ...

Mais comme disait une copine : " la taille, la technique ou même le gout (le gout de la difficulté bien sûr) je ne m'étendrai pas trop sur les apriori : seul le résultat compte

Bonsoir,
à la place d'écrire ... je devrais bricoler un peu ... mais je voudrai partager un peu mes idées avant ...

Suite à des problèmes de stabilité et d'accroche dans les côtes ce WE ... voilà les conclusions partagées avec les copains de la journée sur mon Bronco sorti de boite :
-Pneu aux mousses trop durs ... (je suis tout à fais d'accord avec ça)
-poids pas encore idéalement centrés ... (je pense que le poids de la boite étanche arrière est pas une priorité pour l'instant ... y a plus grave ...)

Bilan qui date de la première sortie :
-Huile à virer des amorto' (je fais ce soir)
-et idée qui me semblait pas si emmerdante mais qui me turlupinait un brin : le mouvement latéral à l'accélération très prononcé et très chiant dans nos grandes côte de ce WE ... et très emmerdant en dévers aussi ... du coup ça y est (Nico le banni tu vas être content ) l'ATT je l'ai commandé il y a moins de 20 Min ... si ton collègue ne m'avait pas convaincu complètement, l'expérience de ce we l'a fait

Idée perso :
j'ai l'impression que j'ai un peu de pincement sur mes roues avant : du coup je vais essayer d'ouvrir un peu en dévissant ma barre de direction et mettre des petites rondelles histoire d'avoir un poils d'ouverture et une meilleurs stabilité dans mes montées où les roues patinent !!

Qu'en pensez vous ??

@+

Niko RDD a écrit:
Bilan qui date de la première sortie :
-Huile à virer des amorto' (je fais ce soir)
-et idée qui me semblait pas si emmerdante mais qui me turlupinait un brin : le mouvement latéral à l'accélération très prononcé et très chiant dans nos grandes côte de ce WE ... et très emmerdant en dévers aussi ... du coup ça y est (Nico le banni tu vas être content  ) l'ATT je l'ai commandé il y a moins de 20 Min ... si ton collègue ne m'avait pas convaincu complètement, l'expérience de ce we l'a fait

Idée perso :
j'ai l'impression que j'ai un peu de pincement sur mes roues avant : du coup je vais essayer d'ouvrir un peu en dévissant ma barre de direction et mettre des petites rondelles histoire d'avoir un poils d'ouverture et une meilleurs stabilité dans mes montées où les roues patinent !!

Qu'en pensez vous ??

@+

Pour l'huile, je l'ai toujours dit.




Pour l' ATT c'est surtout toi qui cera contend, ca va te changer la vie.




Pour la barre de direction oui il faut mettre un écrou sur la barre de direction.
Voir le post du Blazer : http://www.rc-scale-trial.net/t6955-astuce-et-correction-sur-le-vaterra-blazer-k5

En tous les cas, j'avais l'impression que les nombreux tonneaux (en avant et en arrière) provenaient aussi du fait que c'était un châssis hyper court....

ça a tendance à partir en avant et en arrière dans les pentes .... en plus du fait que ça partait aussi dans les côtés en dévers.

Et pourtant le poids était bien réparti.

Je dirais presque que c'est .... renversant !

c'est pas faux ... si on ne compte pas les figures enchaînées dans les descentes de 10 mètres et plus ... j'étais dans le top pour les notes artistiques

mais une fois mes supports latéraux de batteries fait, une batterie de chaque côté, calées quand même bien vers l'avant, les poids seront un poils plus bas, et mieux centrés ...
l'anti TT (torque twist de mémoire) fera que la roue avant droite n'aura plus tendance à vouloir faire coucou dans les montées ...
ça ira quand même mieux ...

j'hésite aussi avec un petit lestage de pneu ... bas ... dèjà l'ATT, et les batteries sur les côtés ... je vais aussi avoir à l'essaie des roues plus petites (pneu avec mousse plus souple) et on verra ...

@+ tous

Fait les modifs au fur et a mesure.

Déjà les accus sur les bas de caisse et l'ATT ce sera déjà bien.
Après tu verra pour changer ou pas de roues.



L' ATT c'est bien l' Anti Torque Twist.
Je ne veut pas me lancer des fleurs mais c'est l'option indispensable des Ascender. Si il ne fallait ne prendre qu'une option, c'est celle là qu'il faut.

Nico à raison.
Quand tu auras tout fait cela va changer le poids initial de ton engin.
Et si par exemple tu comptes ramollir tes mousses, il vaudra mieux que ces dernières soient calculées en fonction du poids avec tes accus de chaque côté. Sinon ce sera trop mou et pas de stabilité dans les dévers.

louloux44 a écrit:Nico à raison.
Quand tu auras tout fait cela va changer le poids initial de ton engin.
Et si par exemple tu comptes ramollir tes mousses, il vaudra mieux que ces dernières soient calculées en fonction du poids avec tes accus de chaque côté. Sinon ce sera trop mou et pas de stabilité dans les dévers.

N'importe quoi, c'est pas un accus qui va changer beaucoup de poids sur un scale.



C'est surtout qu'en fesant modif par modif, tu peut essayer entre chaque étapes et savoir celle qui est bénéfique et celle qui ne l'est pas.
Et travailler les mousse c'est bon en crawler, j'ai toujours conservé les mousses d'origines vendu avec mes pneus.

En tous les cas mes mousses d'origine n'ont jamais été adapté.
Et lorsque mon scale est passé de 2.5 à plus de 3.5Kg, j'ai du retravailler plusieurs fois mes mousses d'autant plus que j'ai changé 3 fois de pneus sur chacun de mes engins.
Pas plus tard que la semaine dernière je l'ai fait.


Nicos, tu as du matos de pro et tu sais plus que nous ce qu'il te faut et ce qu'il faut acheter.
Je suis certain que ton engin n'a presque plus rien a voir avec le matériel d'origine livré à l'achat....

Nous on a du matériel de débutant et plus proche du kit et de la version RTR.

Donc je maintiens ce que je dis à propos de la dureté des mousses d'origine à adapter. Mais c'est à faire à la fin de vos optimisations ...

Arrete avec mon matériel de pro.
On a les mêmes véhicules.
Mon Scx10 Kit est tout d'origine or mis la carro (Avant c'était une Jeep Mighty et maintenant c'est une Patrol) et les roues qui entre parenthèse sont très bien d'origine.
J'ai juste changer les cardans de ponts et les roulements car usée.

Le Blazer est tous d'origine sauf les roues (RC4WD pneus+jantes) et les options Team3D de décoration (passage de roues + parechocs + intérieur).
Il n'y a que l' ATT qui améliore le véhicule d'origine.

Si tu appel ça du matos de pro. Je plaint les amateurs.

Hé ben ça réagit

Bref l'idée du pas à pas pour tester chaque modification indépendamment des autres me va bien

Les mousses j'attends la prochaine étape (et ça m'arrange) j'ai déjà
- modifié le pincement de mon train avant (à peine 2mm sur la barre)
- commencé à démonter des petites pièces pour pouvoir mettre l'ATT dès que je le reçois ...
- Ce soir et/ou demain je fini mes supports d'accus latéraux ... car de toute façon avec l'ATT il va bien falloir que je mette mon accu à un endroit ...

PS : Je ne pense pas que je vais doubler le poids de mon Scale avec ces modifs mais je me range à vote avis à tous les deux (Car oui vous avez le même avis (Têtre pas pour les même raisons ...)

je vis y aller pas à pas pour mes modifs ... les pneus et les mousses on verra un peu plus tard ... t'être même que dans la prochaine sortie, je commencerai avec un train de pneu et finirai avec un autre !!! un pote doit m'en prêter 4 pour voir ...

@ +

Niko RDD a écrit:Hé ben ça réagit

J'adore ça ... surtout avec Nico-one-kenobi. Certains peuvent prendre nos échanges comme un conflit. Pas du tout...
Hein Nico ???

Nicolas le Banni a écrit:
Le Blazer est tous d'origine sauf les roues (RC4WD pneus+jantes)

Ah bon ? En tous les cas il m'a semblé être beaucoup plus lourd que l'engin à Stinger..... J'ai comparé le poids.
Faudra que je regarde tes pneus de près la prochaine fois. ça m'intéresse ...  


Quoiqu'il en soit, Nico RDD, fais comme tu le dis .... au pas à pas. Mais on a souvent l'envie de courir..... n'est ce pas ?