Roulements a billes trx4

Bonjour,

Question simple, y a en t’il parmi vous qui ont déjà remplacé les roulements de leur trx4 ?

Si oui sur quel(s) critère(s) bruits, defaut de comportement, juste en envie par ce qu’en confinement je n’ai rien d’autre a faire

Je sais que les paramètres fréquence d’utilisations, environnement d’évolution, le poids et l’entretien sont a prendre en compte.

N’hésitez pas a raconter votre vie a ce sujet bien sûr


Bizh

Tu peux entretenir tes roulements, tu prends un cutter de modélisme et tu passes la lame fine entre le cylindre intérieur du roulement et la baguue en caoutchouc, tu fais levier et t'enlèves la bague en caoutchouc des 2 côtés. Tu met un coup de wd40 et ensuite de l'huile ( tu tournes le roulement à la main ) puis tu fourres de graisse. Tu met une bague en caoutchouc, t'appuies bien et l'excédent de graisse va sortir de l'autre côté. Tu reétales l'excédent de graisse dans le roulement et tu met l'autre bague en caoutchouc et voilà

Kikoua a écrit:Bonjour,

Question simple, y a en t’il parmi vous qui ont déjà remplacé les roulements de leur trx4 ?

Si oui sur quel(s) critère(s) bruits, defaut de comportement, juste en envie par ce qu’en confinement je n’ai rien d’autre a faire

Je sais que les paramètres fréquence d’utilisations, environnement d’évolution, le poids et l’entretien sont a prendre en compte.

N’hésitez pas a raconter votre vie a ce sujet bien sûr


Bizh

Mince Iguane a été plus rapide que moi !


Moi moi !

Lors de mes entretiens j'ai du changer les roulements dans les fusées avants : la petite à la sortie du moyeu de roue et la grande.
Faire aussi pour le pont arrière.
Mais si on fait un nettoyage du roulement avant qu'il ne grip, pas besoin de changer.
Tenter le nettoyage et entretien avant de changer systématiquement : ça t'occupera  

Avant de procéder au nettoyage d'un roulement, s'assurer à avoir un même roulement de remplacement au cas ou ça se passe mal.
Car lorsqu'on enlève les joints silicone des 2 côtés avec un scalpel, lors des manipulations et nettoyages, il se peut que le roulement se démonte et les billes e barrent.
ça m'est arrivé, heureusement que j'avais le roulement de rechange.
J'ai toujours un stock de roulement de tous mes véhicules. au moins 10pcs à l'avance pour chaque référence sauf quelques rares références que l'on remplace presque jamais : ceux qui se situent à l'intérieur la boite de transmission toujours graissée.


Donc, tu enlèves les joints de chaque côté de ces roulements (une bande noir ou bleue) délicatement avec un scalpel ou un cutter avec lame non abimées dans la pointe.
Ensuite tu ais un bain du roulement dans du wd40 quelques minutes
Et tu fais tourner le roulement
Si ce dernier est bloqué ou a un mouvement saccadé, tu devras refaire les bains et faire tourner le roulement plusieurs fois.
Ne pas foncer du sopalin avec son scalpel au niveau des billes car ça risque de décrocher les billes de sa ceinture.
Une fois que le roulement tourne nickel, tu secoues dans un sopalin pour enlever un max de wd40

Une fois séché, je met un peu de graisse des 2 côtés avant de refermer / remettre les joints
ça évite les saletés et l'eau d'y pénétrer pour faire rouiller les billes du roulement et les faire gripper.

Certes dans quelques temps la graisse dans ces roulement entretenus sera partie,
Ce sera sans doute l'heure de l'entretien.

Profites en pour graisser aussi l'intérieur de tes fusées avants et arrières.

Depuis que je fais le nettoyage régulier, je change moins de roulements.
Sauf si j'ai trop tardé à faire l'entretien.

Voila