Crawler Reely Free Men Extreme RTR RE-6549612 VS Scx10 II : Présentation et modification by Louloux

@louloux44 pourquoi plus de WD40? Ça pose un problème ?

@Jérôme85 moi j'ai coupé a la pince d'électricien, la partie qui frotte se repére facilement ça fait une petite bande de 1 a 2mm en bas de l'aile. Finition au papier de verre pour un résultat impeccable

Le wd40 est bien lorsque tu démontes une pièce ou une vis rouillée.
Mais une fois que le wd40 est séché, la pièce ou la vis en question reprend la rouille de plus belle.
C'est la raison pour laquelle graisse les filets des vis + graissage des têtes et empreintes de vis.
Plus de rouille durant pas mal de temps.
Pour dévisser ces vis, il faut juste nettoyer les empreintes avant de dévisser.

Par contre pas de graisse sur les vis nécessitant du frein filet.

schpop a écrit:@louloux44 pourquoi plus de WD40? Ça pose un problème ?

@Jérôme85 moi j'ai coupé a la pince d'électricien, la partie qui frotte se repére facilement ça fait une petite bande de 1 a 2mm en bas de l'aile. Finition au papier de verre pour un résultat impeccable

Oui j’ai réussi aussi !!!! Sa ne frotte plus

La dernière option du freemen, sa évitera d’en prendre pleins la gueule à chaque fois que l’on est en face !


Désoler les gas , je je peut toujours pas mettre de vidéo en direct !!

Super ça doit être bien pratique.
Tu peux m'expliquer comment tu as fais ?

schpop a écrit:Super ça doit être bien pratique.
Tu peux m'expliquer comment tu as fais ?

J’ai mis un interrupteur électronique à deux sortie que je pilote avec une radio que j’ai fait faire !

Bonsoir, premier test du Reely dans le jardin avec le nouveau variateur, c’est très progressif

Tony44 a écrit:Bonsoir, premier test du Reely dans le jardin avec le nouveau variateur, c’est très progressif

Avec le 1080 c est le jours et la nuit!

Tu m'étonnes.

J'ai vu que tu as imprimé tes protections latérales ?
Est ce que je dois te les envoyer ? Désolé, j'avais oublié.



Sinon j'ai reçu la nouvelle boite de transmission pour remplacer celle d'origine avec les cardans grippés dessus :
https://s.click.aliexpress.com/e/_Arufic
Commandé le 15 février et reçu le 25 !!! Super rapide !

On ne pouvait pas voir cela sur les photos, mais il semblerait que la plaque support moteur soit reculée d'environ d'un centimètre (10mm).
Ce qui a pour avantage de pouvoir accueillir un moteur plus long type 550.
Et j'aurais pas à négocier avec si je compte retourner au 550.



Sinon tous les 3 pignions de la boite de transfert sont en plastique.

C'est bien livré avec le pignon moteur et les vis de fixation du moteur.
Par contre, ils ont mis de la graisse sur la couronne qu'il faut enlever.

J'attends l'arrivée des pinions de boite : https://s.click.aliexpress.com/e/_A8lUrE
Comme ça tout sera fin prêt pour changer de boite.

J'espère que @Tony44 a commandé les cardans de rechange...

louloux44 a écrit:Tu m'étonnes.

J'ai vu que tu as imprimé tes protections latérales ?
Est ce que je dois te les envoyer ? Désolé, j'avais oublié.



Sinon j'ai reçu la nouvelle boite de transmission pour remplacer celle d'origine avec les cardans grippés dessus :
https://s.click.aliexpress.com/e/_Arufic
Commandé le 15 février et reçu le 25 !!! Super rapide !

On ne pouvait pas voir cela sur les photos, mais il semblerait que la plaque support moteur soit reculée d'environ d'un centimètre (10mm).
Ce qui a pour avantage de pouvoir accueillir un moteur plus long type 550.
Et j'aurais pas à négocier avec si je compte retourner au 550.



Sinon tous les 3 pignions de la boite de transfert sont en plastique.

C'est bien livré avec le pignon moteur et les vis de fixation du moteur.
Par contre, ils ont mis de la graisse sur la couronne qu'il faut enlever.

J'attends l'arrivée des pinions de boite : https://s.click.aliexpress.com/e/_A8lUrE
Comme ça tout sera fin prêt pour changer de boite.

J'espère que @Tony44 a commandé les cardans de rechange...

Je veut bien que tu me les envoie stp avec les réglage d’imprimante si possible !
Si tu peut me joindre aussi l’es réglage pour les garde boue que je n y passe pas 10h
Merci @louloux44

Jérôme85 a écrit:

Je veut bien que tu me les envoie stp avec les réglage d’imprimante si possible !
Si tu peut me joindre aussi l’es réglage pour les garde boue que je n y passe pas 10h
Merci @louloux44

Je viens de t'envoyer tout ça par mail (2 mails)
PS : j'ai découpé les 2 protections latérales gauche et droite en arrière d'environ 1,5cm pour éviter qu'elles n’accrochent lorsqu'on recule.

louloux44 a écrit:

Jérôme85 a écrit:

Je veut bien que tu me les envoie stp avec les réglage d’imprimante si possible !
Si tu peut me joindre aussi l’es réglage pour les garde boue que je n y passe pas 10h
Merci @louloux44

Je viens de t'envoyer tout ça par mail (2 mails)
PS : j'ai découpé les 2 protections latérales gauche et droite en arrière d'environ 1,5cm pour éviter qu'elles n’accrochent lorsqu'on recule.

J’ai bien reçu et je t’es même répondu

Question technique :
Les sortie de boîte et entrée de pont sont en 4 ou 5 mm?

Va peut être falloir limiter la marche arrière en fet

Effectivement, va falloir passer la marche arrière à 75% voir 50%.

Par contre, lorsqu'on a des pignons de boite de transfert en plastique, c'est le genre de choses qu'il faut éviter : gros freinage secs et passer la marche avant et arrirèe sèchement.

ça a tendance à bouffer les pignons....

louloux44 a écrit:
Effectivement, va falloir passer la marche arrière à 75% voir 50%.

Par contre, lorsqu'on a des pignons de boite de transfert en plastique, c'est le genre de choses qu'il faut éviter : gros freinage secs et passer la marche avant et arrirèe sèchement.

ça a tendance à bouffer les pignons....

Oui va falloir limiter
J’ai une boîte en commande !

Findecano a écrit:
C'est étonnant la "puissance" de la marche arrière, ce ne serait pas inversé marche avant / marche arrière ?
Dans mon cas, en branchant le 1080 j'ai dû inverser les fils en directions du moteur, donc le jaune du 1080 sur le bleu du moteur et vice versa.

Moi aussi j'ai remarqué cela sur le 1080. Malgré le fait qu'on inverse les gaz sur la télécommande, il arrive des fois que le variateur 1080 ne fasse pas le boulot d'inversion correctement et que la marche arrière soit malgré tout plus rapide et punchy que la marche avant.
Et quand cela survient, il faut inverser les câbles sur les connecteurs du moteur.
Pour ceux qui ont changé les connecteurs standards par du Dean, il faut désouder les fils et inverser sur les bornes du moteur.
On ne sait pas pourquoi cette inversion des gaz ne fonctionne pas correctement.
Est ce un problème de télécommande ou le variateur 1080 ?
Quoiqu'il en soit, dès qu'on change de polarité du moteur, tout rentre dans l'ordre.
Vraiment bizarre ce truc.

C est vrai que maintenant sur vous le dite
Quand j’ai calibrer ma radio (meme toute celle que j’ai essayer )
Pour calibrer la marche avant j’ai dû mettre la marche ar à la gâchette  et inversement pour la marche arrière sinon la calibration ne se fesait pas
Donc la si je comprend bien , en marche avant sur la freemen, le 1080 pence que je suis en marche ar, c’est bien sa ?

Findecano a écrit:

Jérôme85 a écrit:C est vrai que maintenant sur vous le dite
Quand j’ai calibrer ma radio (meme toute celle que j’ai essayer )
Pour calibrer la marche avant j’ai dû mettre la marche ar à la gâchette  et inversement pour la marche arrière sinon la calibration ne se fesait pas
Donc la si je comprend bien , en marche avant sur la freemen, le 1080 pence que je suis en marche ar, c’est bien sa ?

Oui ça pourrait être ça : tous les réglages de progressivité que tu aurais pu configurer sur le 1080 s'appliquent à la marche arrière (c'était mon cas).

Donc j'ai :
1 : inversé les câbles entre le 1080 et le moteur (donc câble jaune du 1080 sur le bleu du moteur, et vice versa).
2 : du coup la manette est inversée marche avant / marche arrière : donc sur la manette j'ai inversé le réglage "TH.REV".

A voir si c'est pareil chez toi.

Je vais essayer sa demain !!!! Merci

Problème résolu inversion des fils et de « rev » de la radio
J’ai passer la marche arrière à 50 sa me semble pas mal
Je vais allez chercher des vis pour les beadlock intérieur à tête fraiser car je m aperçois que sa touche l’es pivot en roulage

Salut @Jérôme85
J'ai reçu ton sms mais je me permet de te répondre ici même. ça pourrait être utile à d'autres.

Moi aussi j'ai reçu mes 2 sets de ressorts de suspensions (rouges et noires).

Ce sont des ressorts uniques, il faut remplacer les 2 ressorts + bague d'origine et pas que le gros ressort. Sinon ça sera trop dur.

Par contre comme je l'ai dit la dernière fois, finalement je compte rouler en semi drop avec les ressorts d'origines.
Jusqu'à ce que ces ressorts soient fichus complètement. La commande était déjà partie quand j'ai décidé cela.

A toi de voir si tu rouleras comme d'origine ou que tu changeras de ressort. C'est selon tes gouts.