Crawler Reely Free Men Extreme RTR RE-6549612 VS Scx10 II : Présentation et modification by Louloux

Nicolas_49 a écrit:
Vu où est maintenant ton palonnier de servo, tu peux faire une barre Panhard cintré vers le haut qui évitera la bosse du pont.

Tu n'a pas testé cette solution ?
Ce serait tellement plus simple.
Aux mêmes fixations qu'a l'origine, juste la barre cintrée vers le haut.
Attention, la distance entre axe de rotule doit être identique à la distance entre axe de rotule de la petite barre de direction.

Petit roulage pour moi aujourd'hui.
Alors le devers c'est clairement pas son point fort, il va falloir baisser un peu le centre de gravité. Mais ça m'a permis de tester qu'il a une bonne aptitude aux tonneau et que l'électronique résiste facilement a l'immersion ( env 10s dans mon cas)

Et pour ceux qui se demande si les jolies bandeau LED serve juste à éblouir, la réponse est non.


La photo est assez représentative du champ de vision ( pas de retouche ou mode nuit). C'est suffisant à la vitesse où on roule mais gare aux placement des roues qui sont invisibles pour le coup.

schpop a écrit:Petit roulage pour moi aujourd'hui.
Alors le devers c'est clairement pas son point fort, il va falloir baisser un peu le centre de gravité. Mais ça m'a permis de tester qu'il a une bonne aptitude aux tonneau et que l'électronique résiste facilement a l'immersion ( env 10s dans mon cas)

Et pour ceux qui se demande si les jolies bandeau LED serve juste à éblouir, la réponse est non.


La photo est assez représentative du champ de vision ( pas de retouche ou mode nuit). C'est suffisant à la vitesse où on roule mais gare aux placement des roues qui sont invisibles pour le coup.

Il est tout d’origine ? Le miens tiens pas trop mal les dévers je trouve
Par contre c est vrais que sa manque d éclairage au roues

@Jérôme 85, oui tout d'origine. Pour la conduite de nuit une petite frontale s'impose.

Moi je vais tester demain, j’ai lester des jantes on verra si sa change !

Nicolas_49 a écrit:
Tu n'a pas testé cette solution ?
Ce serait tellement plus simple.
Aux mêmes fixations qu'a l'origine, juste la barre cintrée vers le haut.
Attention, la distance entre axe de rotule doit être identique à la distance entre axe de rotule de la petite barre de direction.

Je n'ai que de la tige filetée et du tube en alu.
ça n'aime pas le cintrage.
Il faut avoir des tiges rigides pour pouvoir faire du cintrage solide.
Ma solution fonctionne pas mal et c'est hyper simple à faire.
Pas mal non plus ta solution.



Sinon je viens de terminer le gros du travail pour ce soir. C'est prêt à rouler demain.

Les derniers travaux effectués ce soir :
- Impression 3D des protections latérales de carrosserie avec peinture chromée et ajustage.
- rajout d'un interrupteur intégré au boitier du récepteur pour allumer et éteindre les éclairages.
- suspensions en drop
- réglage de la hauteur de carrosserie
- découpage ailes de carrosserie pour éviter des frottements des roues
- pare choc reculé à donf

Ce véhicule dispose d'un centre de gravité est au plus bas qu'on puisse faire sans rajout de lest supplémentaire.
Franchement les gars, j'en suis jaloux moi même !!!!  
J'ai pas un véhicule autant optimisé.

Avec ça, la petite va mettre la GROSSE misère à son père avec son scx10 II honcho !!!!      





A demain sur le Green !!!!

Jérôme85 a écrit:


J’ai plus qu’à acheter de la tige filetée et faire la même !!!!

Sur mon jeep rtr tout les liens sont en tige de 3mm.

Ce matin au miracle j'ai trouvé le temps de redécouper les passages de roues avant et raccourcir le pare-choc 🤩

Un petit coup de WD40 sur quelques vis qui commence déjà à s'oxyder...

Merci pour les astuces

louloux44 a écrit:

Nicolas_49 a écrit:
Tu n'a pas testé cette solution ?
Ce serait tellement plus simple.
Aux mêmes fixations qu'a l'origine, juste la barre cintrée vers le haut.
Attention, la distance entre axe de rotule doit être identique à la distance entre axe de rotule de la petite barre de direction.

Je n'ai que de la tige filetée et du tube en alu.
ça n'aime pas le cintrage.
Il faut avoir des tiges rigides pour pouvoir faire du cintrage solide.
Ma solution fonctionne pas mal et c'est hyper simple à faire.
Pas mal non plus ta solution.



Sinon je viens de terminer le gros du travail pour ce soir. C'est prêt à rouler demain.

Les derniers travaux effectués ce soir :
- Impression 3D des protections latérales de carrosserie avec peinture chromée et ajustage.
- rajout d'un interrupteur intégré au boitier du récepteur pour allumer et éteindre les éclairages.
- suspensions en drop
- réglage de la hauteur de carrosserie
- découpage ailes de carrosserie pour éviter des frottements des roues
- pare choc reculé à donf

Ce véhicule dispose d'un centre de gravité est au plus bas qu'on puisse faire sans rajout de lest supplémentaire.
Franchement les gars, j'en suis jaloux moi même !!!!  
J'ai pas un véhicule autant optimisé.

Avec ça, la petite va mettre la GROSSE misère à son père avec son scx10 II honcho !!!!      





A demain sur le Green !!!!

Avec quoi tu a recouper la carrosserie ?

Après le réglage de mes amortisseurs par @louloux44 j’en suis hyper content


Je me tâte à enlever la roues de secours pour gagner en centre de graviter !!!!
Après sa alourdie un peut l’arrière

Jérôme85 a écrit:
Avec quoi tu a recouper la carrosserie ?

Avec de bonnes paires de ciseaux bien aigisées.

Jérôme85 a écrit:
Après le réglage de mes amortisseurs par @louloux44 j’en suis hyper content

Il faut trouver le bon compris du drop.

Jérôme85 a écrit:
Je me tâte à enlever la roues de secours pour gagner en centre de graviter !!!!
Après sa alourdie un peut l’arrière

Il ne faut pas. Car sinon il sera trop lourd vers l'avant et tu piqueras du nez dans les fortes pentes.

schpop a écrit:
Un petit coup de WD40 sur quelques vis qui commence déjà à s'oxyder...

Je ne met plus de wd40 pour empecher les vis de rouiller.
J'utilise de la graisse sur les filets et je recrouvre la tête de visse avec.

schpop a écrit:
Merci pour les astuces

De rien de la part de tout le monde.




Sinon, le reely free men a fait ses premiers tours de roue aujourd'hui avec sa nouvelle propriétaire.
Il faut absolument changer ce variateur tout pourri.
Je l'ai comparé au variateur du scx10 II honcho qui est nettement plus progressif.
Demain je vire ce WP1040 pour un hobbywing 1080.

Sinon, hormis ce fichu variateur qui faisait cabaner et de très gros acoups en marche arrière, ce reely freemen optimisé est vraiment efficace.
On l'a comparé au scx10 II de @Tony44
Il est plus stable surtout dans les dévers. C'est grâce à la préparation....

Les suspensions sont dropees ? On dirait pas sur la photo ? A moins que l'ensemble soit léger.

Alors je laisse la roue de secours en place
C est bluffant les capacités de franchissement de cet engins
Demain découpe de la carrosserie !

Niko a écrit:Les suspensions sont dropees ? On dirait pas sur la photo ? A moins que l'ensemble soit léger.

Oui dropées de 1/3 environ.
Sur la photo l'accus est sur le véhicule.

Comparé au scx10 II honcho RTR de Tony, c'est beaucoup plus lourd.

Jérôme85 a écrit:
C est bluffant les capacités de franchissement de cet engins

Hormis la marque, en comportement routier, c'est une véritable scx10 II.

Jérôme85 a écrit:
Demain découpe de la carrosserie !

Fais le en plusieurs fois.
Je le fais pas tout d'un coup.
C'est irréversible.

Quitte à paraître con .... sa veut dire quoi « dropees »?

louloux44 a écrit:

Jérôme85 a écrit:
C est bluffant les capacités de franchissement de cet engins

Hormis la marque, en comportement routier, c'est une véritable scx10 II.

Jérôme85 a écrit:
Demain découpe de la carrosserie !

Fais le en plusieurs fois.
Je le fais pas tout d'un coup.
C'est irréversible.

Oui oui pas de soucis on va y allez tranquillement !

Jérôme85 a écrit:Quitte à paraître con .... sa veut dire quoi « dropees »?

Les suspension en mode drop, c'est comme sur nos voitures à échelle 1 qui sont posées sur leur suspensions qui sont écrasées naturellement.
C'est ça le drop.
Tout ou partie du piston rentre dans le cylindre.
Certains roulent totalement dropés : suspensions totalement écrasées et qui ne travaillent que en croisement.

louloux44 a écrit:

Jérôme85 a écrit:Quitte à paraître con .... sa veut dire quoi « dropees »?

Les suspension en mode drop, c'est comme sur nos voitures à échelle 1 qui sont posées sur leur suspensions qui sont écrasées naturellement.
C'est ça le drop.
Tout ou partie du piston rentre dans le cylindre.
Certains roulent totalement dropés : suspensions totalement écrasées et qui ne travaillent que en croisement.

A ouais d’accord je ne comprenais pas !!!!
Merci pour l’explications

En fait un dropage permet de baisser un véhicule, en fonction du type de suspension, on utilise différente techniques.

Sur nos RC, la technique la plus simple, est de placer un petit ressort de stylo sous le piston à l'intérieur du fût de l'amortisseur. On perd en croisement la valeur du ressort compressé totalement. C'est le semidrop.

En assouplissant le ressort extérieur au max ton véhicule s'abaisse. Certains vont jusqu'à virer le ressort extérieur. Le véhicule par terre. Bon pour la grimpette, mais handicapant dans les passages saillants.

Pour un semidrop ou fulldrop, et un max d'efficacité, pour que les ponts descendent lors des croisement leur poids doit être capable de compresser le ressort interne. Sinon encore moins de croisement.

Ou alors des amortisseurs sont prévus d'origine pour ce montage: les gmade gtransition.

Bonjour, je confirme que le Reely upgradé par Loulou et piloté par ma fille passait sur des plans inclinés où mon Honcho culbutait immédiatement.

Je montre à ma fille les 12 pages de ce sujet, elle hallucine

Bon, elle insiste pour que je mette ce smiley

ça y est le variateur 1080 a été installé hie soir. Je dois juste le paramétrer ce soir.

Il est à noter que ce nouveau variateur va apporter non seulement de la progressivité d'accélération et de la douceur de roulage, faire passer la marche arrière à 70% ou 50 (important pour les enfants), la roue libre, le réglage du freinage et drag brake.....et de nombreux paramètres.
Mais aussi, le BEC interne sera beaucoup plus puissant que celui du WP1040 pour permettre d'alimenter des servos de plus de 20kg (en tension V et en intensité A).

Test du bas de caisse, couplé aux garde boue sans les joints.
Après le roulage, le véhicule est très propre sous la carrosserie ! C'est sans surprise.
Le nettoyage est facile au jet d'eau sans en mettre partout.
Même si j'ai pas fait les joints comme sur mes autres véhicules, c'est pas mal du tout.
Tony verra la différence entre les 2 véhicules lors du roulage et du nettoyage.

Tony44 a écrit:Je montre à ma fille les 12 pages de ce sujet, elle hallucine

12 pages déja ! Que du chemin parcouru !
Et presque 7000 consultations depuis la création du sujet qui date que de ce 24 janvier uniquement (moins d'un mois!).
Ce sujet intéresse pas mal en tous les cas....

Se sujet est surtout tres bien expliquer et très intéressant
Merci à toi

Puisque du coup les pneus d’origine ne servent  pas et que je veut tester le crawler des enfants en 1,9, je tente un truc free style ! Le retaillante de pneus !!