Variateur électronique TRX4 Cramé

Non les C n'ont rien à voir, c'est ce que ta batterie pourra délivrer au maximum. Ton vario avec un moteur charbon n'en demandera pas tant.

Pour MRC c'est possible qu'ils tiquent un peu du fait que tu l'aies acheté en Allemagne, mais mon TRX4 venait aussi d'Allemagne et mon module BT des Stazunis, et ça n'a pas posé de problème pour mettre à jour le module...

Pareil pour le Bronco quand j'ai briqué la RC, ils n'ont pas fait d'histoire pour changer la RC par une neuve alors que je l'avais acheté d'occase à Skudd qui l'avait lui aussi acheté en Allemagne...

As-tu bien vérifié ton moteur.

Franck72 a écrit:voilà en tout cas une bonne raison de passer sur un 1080
et verifie les fins de course de ta radio ...

Tu pourrais me mettre un lien pour le 1080 stp , merci

il n'y a absolument pas besoin de ventilo sur un vario de scale 4x4 ou crawler vu le peu de courant fourni au moteur, c'est pas un short course !
Si ça chauffe, c'est soit que tu roules toujours à fond en 2eme vitesse, soit que tu as modifié la transmission et qu'elle tire trop long, soit que le vario est sous dimensionné !
Passes sur un 1080 car lui, avant de le mettre à genoux, va falloir que tu fasses un sacré gros effort

J e n'ai pas de liens en particulier à te donner, tu trouves le hobbywing 1080 dans n'importe quel mago en France, rcteam, fanaticrc, jsscale.... entre 45 et 50€
si tu le veux aux alentours de 35€, tu en trouveras sur ali, ebay...

sherpa 41 a écrit:As-tu bien vérifié ton moteur.

Je viens de recevoir un mail du vendeur allemand et il m'envoi un vario neuf et que si ça re-crame, ça sera envoi complet du TRX
En espérant que ce soit juste un défaut de fabrication du vario.

Oui j'ai contrôlé le moteur, pas d'odeur de cramé, j'ai testé avec mon multimetre également et rien, j'ai contrôlé tous les autres composants et rien sauf le servo de direction dont j'ai un doute sur ce qui m'a fait avant que le variateur ne se mette à fumer.

Cool pour l'envoi, tout fini presque bien

t'as juste pas eu de bol sur ce coup là !
Ca crame pas chez les autres
quand tu l'auras reçu, remets le servo d'origine voir ce que ça donne

Franck72 a écrit:t'as juste pas eu de bol sur ce coup là !
Ca crame pas chez les autres
quand tu l'auras reçu, remets le servo d'origine voir ce que ça donne

Ok chef

Franck72 a écrit:remets le servo d'origine voir ce que ça donne

Euh !!!! Comment dire. Vu le gros doute de Fabien à ce sujet, je ne rebrancherai pas le servo d'origine......

Fab85 a écrit: sauf le servo de direction dont j'ai un doute sur ce qui m'a fait avant que le variateur ne se mette à fumer.

Qu'est que que ce servo a fait ?
Tu aurais du aussi leur parler du servo, il t'auraient sans doute renvoyé un nouveau servo aussi.
Mais bon, même si les servos d'origines sont merdiques et faibles, cela t'aurait fait un servo de rechange.
Surtout s'il semble être à l'origine du cramage de variateur.

louloux44 a écrit:
Tu aurais du aussi leur parler du servo, il t'auraient sans doute renvoyé un nouveau servo aussi.

Si j'ai bien compris ce n'est plus le servo d'origine Traxxas, alors je pense qu'il a bien fait de ne pas en parler...

Fab85 a écrit:

Je viens de recevoir un mail du vendeur allemand et il m'envoi un vario neuf et que si ça re-crame, ça sera envoi complet du TRX
En espérant que ce soit juste un défaut de fabrication du vario.

Sympa ce mag, tu as le lien du site ? Ca peut servir...

pleinair37 a écrit:

louloux44 a écrit:
Tu aurais du aussi leur parler du servo, il t'auraient sans doute renvoyé un nouveau servo aussi.

Si j'ai bien compris ce n'est plus le servo d'origine Traxxas, alors je pense qu'il a bien fait de ne pas en parler...

Tu as tout compris @pleinair37 !

pleinair37 a écrit:

Fab85 a écrit:

Je viens de recevoir un mail du vendeur allemand et il m'envoi un vario neuf et que si ça re-crame, ça sera envoi complet du TRX
En espérant que ce soit juste un défaut de fabrication du vario.

Sympa ce mag, tu as le lien du site ? Ca peut servir...

C'est un vendeur sur amazon

Ha oui tient sur Amazon. Et c'était vraiment moins cher que en France ? Quand je cherchais mon E-revo sur Amazon ils étaient carrément plus cher, en France on le trouve à 695€ et sur Amazon je l'ai vu à plus de 900€ !

pleinair37 a écrit:Ha oui tient sur Amazon. Et c'était vraiment moins cher que en France ? Quand je cherchais mon E-revo sur Amazon ils étaient carrément plus cher, en France on le trouve à 695€ et sur Amazon je l'ai vu à plus de 900€ !

Je l'ai acheté ici : sauf que le mien à l'époque était a 549 euros

https://www.amazon.fr/gp/product/B072FNYW6W/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o02_s00?ie=UTF8&psc=1

Et si tu cliques sur "acheter à nouveau" il te le fait à combien ?

N'empêche qu'ils se fait plaisir le revendeur à plus de 600€ ! Heureusement qu'il est arrangeant pour le SAV...

pleinair37 a écrit:Et si tu cliques sur "acheter à nouveau" il te le fait à combien ?

N'empêche qu'ils se fait plaisir le revendeur à plus de 600€ ! Heureusement qu'il est arrangeant pour le SAV...

si je cliques sur "acheter à nouveau il me le met a 634.
J'avais cherché partout à l'époque et c'était le moins cher.

En tous cas, vu que c'est de la grosse merde l'électronique Traxxas, les servo c'est pas mieux, pour préserver tout ce petit monde le plus longtemps possible, je mettrai désormais qu'une batterie lipo 2S 7.4V , ça sollicitera logiquement moins les composants électronique globalement et surtout ce p**in de variateur. J'ai fait mon petit chimiste ce soir et quand je branche une 2S ça refume certe ! mais c'est beaucoup moins violent que ma 3S
Voici le tableau des batteries acceptées par le TRX4

Ca c'est juste l'inventaire des batteries Traxxas, rien à voir avec ce que tu peux réellement mettre dedans. Ca fait 3 ans que je tourne en 3S avec le mien, t'es juste tombé sur un mouton noir...

pleinair37 a écrit:Ca c'est juste l'inventaire des batteries Traxxas, rien à voir avec ce que tu peux réellement mettre dedans. Ca fait 3 ans que je tourne en 3S avec le mien, t'es juste tombé sur un mouton noir...

Oui mais on est bien d'accord que pour du franchissement, le 3S sert a rien !

Fab85 a écrit:

sherpa 41 a écrit:As-tu bien vérifié ton moteur.

Je viens de recevoir un mail du vendeur allemand et il m'envoi un vario neuf et que si ça re-crame, ça sera envoi complet du TRX
En espérant que ce soit juste un défaut de fabrication du vario.

Oui j'ai contrôlé le moteur, pas d'odeur de cramé, j'ai testé avec mon multimetre également et rien, j'ai contrôlé tous les autres composants et rien sauf le servo de direction dont j'ai un doute sur ce qui m'a fait avant que le variateur ne se mette à fumer.

@Franck72, c'est ce modèle là que tu me conseille ?
https://fr.aliexpress.com/item/4000999547303.html?src=google&albch=shopping&acnt=248-630-5778&isdl=y&slnk=&plac=&mtctp=&albbt=Gploogle_7_shopping&aff_atform=google&aff_short_key=UneMJZVf&gclsrc=aw.ds&&albagn=888888&&ds_e_adid=438856512850&ds_e_matchtype=&ds_e_device=c&ds_e_network=u&ds_e_product_group_id=539263010115&ds_e_product_id=fr4000999547303&ds_e_product_merchant_id=108993734&ds_e_product_country=FR&ds_e_product_language=fr&ds_e_product_channel=online&ds_e_product_store_id=&ds_url_v=2&ds_dest_url=https://fr.aliexpress.com/item/4000999547303.html?&albcp=10191220526&albag=107473525328

Je pense aussi. Moi il tourne sur 2 et 3s.

Fab85 a écrit:
Oui mais on est bien d'accord que pour du franchissement, le 3S sert a rien !

Je sais pas, qui t'a dit ça ?

Avec un engin qui fait 2Kg max peut être, la à 5Kg mon TRX4 je reste en 3S...

le seul petit avantage du 3S par rapport au 2S pour nos véhicules c'est qu'a vitesse de rotation identiques, le moteur alimenté en 3S "tire" moins d’ampères. et quand on sait que c'est l’intensité qui crée l’échauffement des circuits ...