axial scx10 dingo

j ai pris la meme chose que toi!!!,j ai copier
comme ça peut pas me tromper
ben14

louloux44 a écrit:
Oui mais toi tu me parlais de la version avec un BEC 5V -2A.

Moi je te parle de la nouvelle version avec BEC 6V-3A.
Sauf que pour cette nouvelle version, j'aimerai confirmer qu'elle ait les mêmes autred caractéristiques que la version avec BEC 5V
Il y a avait des informations manquantes dans les fiches techniques des vendeurs. Donc j'ai demandé confirmation avant d'acheter.

Pour le cutoff c'est indiqué dans la doc dispo sur le site Hobbywing qui correspond bien à la version BEC 6V/3A.

louloux44 a écrit:
Normalement de drag brake (le frein) fonctionne en position neutre sur la télécommande et aussi en décéleration.
Mais du dis qu'il faille mettre en mode Avant/Arrière ? Cela veut dire quoi ?
Faut tenir la gachete en arrière pour avoir du Frein ?

Le drag brake fonctionne comme prévu (en position neutre sur la télécommande).
Mode Avant/Arrière : sur le vario il y a un cavalier qui permet de choisir le mode de fonctionnement du vario : Marche avant/Frein, Marche Avant/Frein/Marche Arrière ou Marche Avant/Marche arrière. C'est quand on choisit ce dernier mode que le drag brake s'active.

C'est pas un vario tritronic ?

Je suis en position frein réglable sur la commande de marché ariere.
Ça permet de jouer sur le freinage dans les descentes.
Nickel.

Nicolas le Banni a écrit:C'est pas un vario tritronic ?

Je suis en position frein réglable sur la commande de marché ariere.
Ça permet de jouer sur le freinage dans les descentes.
Nickel.

C'est la version Hobbywing. Venant du TT, Hobbywing a bonne réputation, alors que Tritronic/Yeah Racing est inconnu.

Ca reste la même chinoiserie sous une étiquette differente.

Nicolas le Banni a écrit:Ca reste la même chinoiserie sous une étiquette differente.

J'ai a beau avoir une tête de chinois mais loin d'être la même chinoiserie par contre Franco-Mauricien-Breton.... Comme quoi ...
(pour rigoler....hein)

Mon seul souci c'est de savoir si la version avec BEC 6V-3A dispose des mêmes caractéristiques générales que la version avec BEC 5v-2A.
C'est pour ne pas avoir de mauvaise surprise.

Nicolas le Banni a écrit:Ca reste la même chinoiserie sous une étiquette differente.

l me semble qu'Hobbywing a dépassé le stade de la chinoiserie, au moins sur leur gamme XERUN. Après sur l'entrée de gamme (quickrun) ils font sûrement moins d'effort, encore que sur le modèle 1060 qui nous intéresse ils sont les premiers à le proposer avec un bec 6V.

donc assemblage de l electro,moteur ,vario,lipomanque juste le servo

finir la coque,meme en version haute ya des endroit ou sa touche dans les ailes,apres y aura plus qu a rouler
ben14

Loader a écrit:encore que sur le modèle 1060 qui nous intéresse ils sont les premiers à le proposer avec un bec 6V.

Juste une petite précision concernant les BEC 6V et les BEC 5V.
Un BEC interne de 5v ou de 6V est la tension de sortie du Variateur pour alimenter le récepteur qui lui à son tour va alimenter le servo, circuit d'éclairage, bruiteur, treuil.... et tout ce qui est connecté sur le récepteur.
Comme un grand nombre de fabricants de variateur proposent un BEC de 5V, tous les autres fabricants d'accessoires se basent sur du 5V.
Certains accessoires comme le servo, fonctionnent sur du 6V nominalement et à plein régime mais le servo fonctionne tout aussi bien sur un BEC de 5V mais sera bridé.... au lieu de faire par exemple 17KG, ce dernier ne fera que du 15kg par exemple.
En 6V le servo fonctionnera à sa puissance nominale et délivrera la force (torque) prévue et annoncée. Tant mieux, car sa durée de vie sera prolongée si votre scale ou crawler n'est pas trop lourd...

Par contre, si vous avez d'autres accessoires branchés sur le récepteur ou que vous comptez en acheter dans un futur proche et qui seront à brancher sur le récepteur, assurez vous que ces accessoires fonctionneront bien avec un alimentation de 6V aussi. Sinon .... petites fumées assurées....  

C'est un petit rappel pour les débutants qui ne font pas attention à la subtilité..... et pas que les débutants.
On s'en rend compte de cela que lorsque ça fume..... il y a tellement de trucs à prendre en compte qu'on finit par oublier l'essentiel.  

On est tellement euphorique d'avoir enfin un Variateur avec BEC de 6V au lieu des trucs "pourris" avec BEC de 5V.
Et lorsqu'on branche.....  PAF !  

J'allais foncer sur le variateur 1060WP avec BEC de 6V, mais j'ai fait vite marche arrière.

Tu peux rajouter une ou deux diodes, pour passer de 6V à environ 5V.

La diode 1N5817 se trouve par paquet de 10 à 1€ livrée sur la bay, elle te fait chuter la tension de 0,45V,
tu en mets deux en série sur la ligne de tension que tu veux passer à 5V.

A utiliser que pour les courants limitées (max 1A), classique pour un boitier à Leds, etc.

a mon avis ,je vais rester simple ,joli ,efficace,et essayer de se faire plaisir avec mon fiston sans se prendre la tete donc accessoires éclairages,treuil on verra plus tard!!!
ben14

ben14 a écrit:a mon avis ,je vais rester simple ,joli ,efficace,et essayer de se faire plaisir avec mon fiston sans se prendre la tête donc accessoires éclairages,treuil on verra plus tard!!!
ben14

Oui mais ce que je voulais dire c'est qu'il faille faire attention avec la tension de sortie de ton variateur.
Car le jour ou tu voudras mettre des accessoires..... faudra changer de variateur. Ou griller des accessoires.
Les choix que l'on fait à ce jour, ont une incidence dans le futur.
Sinon : fumée.....

Merci Alex pour ton explication, j'avais oublié le travail de la diode.
Merci pour ce rappel. J'ai trop tendance à utiliser la résistance.

merci louloux44
ya pas de soucis,c en forgeant qu on devient forgeron,donc un peu experience d abord avant de se lancer dans du trop compliquer a gerer!!!!
on va rouler et plus tard mettre tout se que j ai envie!! a moins que je ne change d avis
merci de tes conseils a se sujet
ben14

bon maintenant que vous avez vu la coque je vous montre les dessous de la bete

les bols sa tenait pas donc j ai trouver quelqu un qui fait des interieur d ailes nickel!!!!! ils sont en plastic de 2mm d epais
ben14

ça été fait avec quoi tes gardes boues ? Peux tu me donner plus d'infos ?

salut louloux44
je l ai est trouver sur e-bay(louisbodyshoprc),c un français,ya un peu d ajustement a faire (decoupes) mais sont tip-top
en matiere plastique type carbone sa va sur tout type de crawler
repris sur les vis d origine du chassis et des amortisseurs

reste a poncer pour la finition!!
ben14

comme j adore le land rover,j ai mis ça aussi

sympa non!!!!!!!!!!!!
ben14

Il est classe avec la calandre !

manque plus que ta p'tite lara..pour le plaisir de nos yeux

ben14 a écrit:
je l ai est trouver sur e-bay(louisbodyshoprc)

J'ai vu les passages de roue du vendeur fait à l'imprimante 3D.
En fait il ne propose que pour les roues arrières.... pas avant. Et c'est la paire.
Si j'ai bien compris, tu as acheté que ceux à l'arrière et ça passe.
Ce qui en sera pas le cas pour certains modèles de carrosserie et pour les roues avant ?

Ce serait bien que T3D nous fasse des passages de roues légers, solides et découpables et adaptables pour toutes les carrosseries de SCX10. Hein Nico ? Est ce que vous en faites ?

Aussi peux tu me dire si c'est léger ?
Mes engins commencent à devenir lourds

Mes bols plastiques sont peut être plus fragiles mais sont hyper légers.....

Et la paire (2 gardes boues) est à 11eur + 5eur de port.
Si j'ai compris il en faut 2 paires ? Je me trompe ?

oui louloux44 faut en acheter 2 paires,je lui es poser la question!!
c leger pas de soucis ,comme ta vu faut les recouper mais c pas grave on regagne en poids(218 gr avec le carton!!)
sa fait les deux avant et arriere pas de soucis!!

merci koni!!!
manque LARA mais pour trouver assise et la bonne taiile!!!!!!!!!!!!
j attend quelques accessoires supplementaire pour que le réalisme soit top,enfin presque un land 110 comme elle
ben14

ben14 a écrit:oui louloux44 faut en acheter 2 paires,je lui es poser la question!!
c leger pas de soucis ,comme ta vu faut les recouper mais c pas grave on regagne en poids(218 gr avec le carton!!)
sa fait les deux avant et arriere pas de soucis!!

merci koni!!!
manque LARA mais pour trouver assise et la bonne taiile!!!!!!!!!!!!
j attend quelques accessoires supplementaire pour que le réalisme soit top,enfin presque un land 110 comme elle
ben14

A ce prix la, vaut mieux acheter le kit en lexan de chez Axial à 27 ou 29USD livré.... c'est léger et ça s'adapte à coup sur sur tous les scx10.

Le produit vendu par ce vendeur, je doute que ça va aille sur la carrosserie de mes 2 jeep qui sont totalement différentes sur pour la Jeep Falken qui a un arrière train pointu.

C'est vrai qu'on a tendance à oublier que l'Axial SCX10 Dingo est un Defender. Mais un qui ne se renverse pas autant que le Def90 ou 110...
C'est tellement léger que c'est efficace lorsqu'on ne charge pas trop. Et un des rares Scx10 livré avec de bons pneus.

j ai eu le kit pour 22e +fdp ,j ai trouver sa correct ,chacun fait se qu il lui plait
sinon oui le dingo ressemble a un 90 defender avec toutes ses formes ,c un des dernier genre td5 avec la bosse sur le capot, c est se modele qui ma fait acheter le dingo,si il avait était en version longue sans hésiter je l aurais pris,vu le prix du gelande sa calme!!!!!!!
ben14

je viens de retrouver....22 +5 e sa fait 27 donc idem au kit axial!!!louloux44 c pas grave sa permettra de comparer avec quelqu un qui l achetera
au moins sa fait une discussion de plus
ben14

louloux44 a écrit:
Ce serait bien que T3D nous fasse des passages de roues légers, solides et découpables et adaptables pour toutes les carrosseries de SCX10. Hein Nico ? Est ce que vous en faites ?

Ils sont dans le tuyaux.
On a imprimer quelques proto qu'on doit améliorer.
Par contre c'est pour chaque carro différent.
Hauteur , empattement, largeur sont trop de paramètre qui change pour ne faire qu'une version.

Nicolas le Banni a écrit:
Ils sont dans le tuyaux.
On a imprimer quelques proto qu'on doit améliorer.
Par contre c'est pour chaque carro différent.
Hauteur , empattement, largeur sont trop de paramètre qui change pour ne faire qu'une version.

Super !
C'est vrai qu'un seul modèle ne pourra pas faire toutes les carro et toutes les marques / modèles.
Je pense qu'il faudra quelques modèles
Concernant les scx10 avez vous regardé la référence AX31150 (passage de roue de Axial pour les scx10) ?
Ce passage de roue doit normalement aller sur TOUS les scx10. Faut juste découper / ajuste en fonction et peindre.
Faut juste s'inspirer de la forme et faire mieux / moins cher

J'espère que la version que vous imprimerez sera noir d'origine .....