range rover Paris-Dakar 1981

Dans la série, je fais une pose sur le ZIL, je vous présente mon futur premier scale : le range rover de Metge et Giroux, vainqueur du Paris Dakar en 1981 sous les couleurs VSD.
La seule chose qui m'a décidé pour me lancer de cette version, c'est l'édition par Littlecaraddict de superbes planches de decalcos pour ce véhicule
Sinon, je ne me serais jamais risqué à ce genre de déco bien casse-gueule !!
Il existe très peu de photos d'époque de ce range sur le net, même pas une dizainne, donc la documentation fut limitée pour l’extérieur mais suffisante pour y voir les modifs que fit Metge dessus.
Un site de modélisme m'a permis aussi d’éclaircir certains points, comme la disparition des charnières et des poignées de portes ! La réponse est : R Metge avait l'habitude de souder les portes et d'enlever tout l'inutile, vitres, charnières, mécanismes divers, garnitures, ciel de toit... Gain de poids donc meilleures perfos et consos.
C'est sur ce même site que j'ai pris des infos pour l’habitacle car pour l’intérieur, que dalle, aucune photo !
Mais bon, je veux pas non plus faire une réplique ultra exact à la poussière près ! Faut que ça ressemble, ce sera déjà pas mal

les vitres arrières sont supprimées,


la lunette arrière aussi, juste une lucarne pour le retro interieur !


les ouvertures sur les pieds de pare brise, pour quelle utilité ?? certains disent comme marche pieds mais il y au une photo ou l'on voit une grille devant donc probablement une aération ou prise d'air !?


les poignées de portes supprimées


les ouvertures sur l'avant du capot


le tableau de bord totalement refait avec le compte tours en face du volant sport, au milieu l'emplacement des diverses jauges et à droite le tripmaster ou terratrip !
en dessous à droite du volant, ça devait être un autre boitier du tripmaster mais je ne sais pas lequel !!?


l’intérieur des portes déshabillées et le rebouchage des fenêtres arrières



les phares additionnels qui viennent de mon vieil axial dingo avec déco marchal comme le vrai et les différents mano, compte tours et tripmaster que je vais coller sur le tableau de bord


les superbes jantes rostyles de chez cchand ainsi que les pneus Dick Cepek de chez rc4wd, très scale je trouve



et pour finir, les superbes planches de déco de chez littlecaraddict  

Merci Christophe et François

il ira sur un chassis de scx10.2, version 2000, celui avec la réduction qui ressemble à une boite de vitesse

voici une photo du range à l'arrivée du Dakar avec Giroux et Metge sur le capot.

j'ai trouvé des personnages chez JSSCALE, un blond et un brun, ça fera l'affaire

pleinair37 a écrit:Haha, il avait bien morflé le Range !!

T'inquiète, je ferais la version "départ du Dakar" !! celle ou le range est flambant neuf et bien propre

j'ai commandé le châssis 10.2 rawbuilder ainsi que la boite de réduction du 10.2 2000, plus scale que l'autre, chez Tamico en Allemagne.
C'est légèrement moins cher qu'ailleurs mais c'est surtout qu'ils ont un choix de pièces détachées énorme chez plein de fabricants dont rc4wd, axial...
En plus, ils ont le kit rawbuilder en stock, contrairement à rcteam, miniplanes, mcmracing.... tous hors stock !!!

te fait pas de bile Jean Luc, être raisonnable c'est tout juste bon pour les p'tit slip !
regarde, moi j'ai encore mon zil à finir, un range rover, un grand cherokee quasi fini, juste l’électronique à finaliser !
Ben ça m'empêche pas d'avoir un new projet, un ch'ti suzuki samourai au 1/6 typé trial avec châssis en acier et arceau brasé et carro en styrène !!

regarde ce petit zuki de chez masterforest si c'est pas beau !!

Tout à fait Nico, j'ai sorti un plan de samouraï au 1/6,1 exactement et la largeur des ponts avec roues correspond à qques mm près aux ponts de carisma coyotte que j'ai déjà et que je trouve pas mal finalement. J'ai déjà jantes et pneux en 120mm, soit le diam du pneu 1/1 au 1/6,1, l'empattement tient en en 333mm !
Mais bon, ceci sera sujet à un autre post

salut les copains
voilà quelques news du range

j'ai monté le chassis axial rawbuilder sur lequel j'ai changer la transmission version 10.1 par celle du 10.2 2000 que j'ai déplacé pour la coller le plus à l'avant pour libérer l'espace interieur du poste de pilotage.
j'ai aussi complètement modifié la direction en supprimant cette foutue barre panhard qui décale le pont en compression de plus de 6mm sur la gauche
j'ai aussi poncé au max les hexa pour diminuer la largeur de voie; ils sont passés de 6mm à 3mm

la carro posée sur son chassis tout neuf :




le support d'accu en alu fixé sur l'avant de la carro et qui sert aussi à fixer le chassis par en dessous



et le systeme de direction piqué à HPI sur son bronco king crawler



et le servo de direction qui a été déporté au milieu du chassis, normalement juste sous le siege passager



le chassis rallongé à l'arrière de 6cm pour soutenir le cul de la carro  


et les roues qui rentrent impec dans les ailes



meme la gauche  



il me reste à changer les mousses aussi, beaucoup trop molles !

oui Nico, finalement c'est un système tout bête auquel je n'avais pas pensé ! Merci HPI !
et qui permet de supprimer la panhard et de retrouver des mouvements symétriques à droite et à gauche
par contre, tu verrais la gueule de la barre de direction qui va au servo
comment il a fallu que je la torde dans tous les sens pour qu'elle passe entre les liens et la transmission !
une fenêtre de 2cm², à peine...
là, elle est en tige filetée de 3mm pour les essais mais je vais la refaire en corde à piano de 3mm, une vraie saloperie à cintrer et à fileter tellement le metal est dur

Merci Nico
j'ai déjà la corde à piano, dans tous les diamètres utiles pour nos scales : 0.5, 0.75, 1, 1.5, 2, 2.5, 3, 3.5 et 4