Axial raw builders kit

Ils sont si fragiles ? Par ce que l'engin en cours de création pour lequel tu m'as vendus des pièces feras un poil plus que 3kg.

Ça dépend de la motorisation, avec le mamba x et un puller pro standard de 2700kven 3s j'ai eu aucun souci

Après c'est un twin hammer, on est dans les 2,5kg en fonctionnement, mais j'avais fais des salto sur des arbres à 1 mètre du sol par imprudence en ayant gaz à fond et ce sont toujours les goupilles d'hexa qui lâche, donc les cardans sont robustes pas de souci

A tu me rassure, j'aurais pas de combo aussi violant.

Salut!

Avis au spécialiste : peut-on mettre un dig sur le scx10 2 ? Si oui , peut on le modifier pour qu'il fasse : roue libre avant et propulsion arrière (4x2) OU 4x4 ?

Autre question théorique : https://www.rcteam.fr/variateur-et-moteur/29701-castle-combo-mamba-x-1406-2280kv-sensored.html

Ce moteur prend 4s max mais peut aller jusqu'a 100 000 tours/ min on pourrait donc l'utiliser en 6s car 25.2V x 2280 = 57456 t/min < 100 000 Je me trompe ?

Merci

iguane81 a écrit:Salut!

Avis au spécialiste : peut-on mettre un dig sur le scx10 2 ? Si oui , peut on le modifier pour qu'il fasse : roue libre avant et propulsion arrière (4x2) OU 4x4 ?

Je ne suis pas un spécialiste du Dig
Mais on a en a déjà discuté dans le passé avec Nicolas.

Tout dépend de la version de SCX10 II. Selon la version, tu as 3 boites de transmissions différentes
Sur les scx10 V1 et V2 (sauf la version Kit Cherokee) la boite de transmission et boite de transfert est en un seul morceau.
Le Dig vient se monter sur la sortie de boite de transfert
Si la version de scx10 II que tu as dispose de la même boite de transmission que les scx10 V1, alors ça passera sans problème

Sur aliexpress tu as des DIG complets pour Scx10, AX10 :



Vendu à 43Eur FDPI complet : http://s.click.aliexpress.com/e/oYfR9hde

Si je ne trompe pas, le DIG se place à l'opposé de la couronne, donc sur la sortie avant.
Ce qui veut dire que tu pourras être 4x4 ou en propulsion
Je pense qu'on peut aussi faire une modification pour mettre le dig en arrière pour avoir la traction. ? Peut être que ça passe aussi sans modification.

Merci loulou

Il faut que je vois si les trous coincide avec ma boîte.

Sa me permettrait de basher tranquille en propulsion et quand je veux grimper je me met en 4x4, le pied

Fais voir la photo de ta boite de transmission ou la page du la notice de montage de ton kit ou ta version de scx10 II ide chez Axial.
ça devrait suffir pour te confirmer ça ou pas

C'est dans le titre ...

ça peut passer
A pire tu choisis le mode de paiement par paypal.
le vendeur permet ce mode de paiement.
et si ça va pas, tu pourras te faire rembourser les frais de retour.

Salut !

question :

Est-ce qu'un moteur brushless 550 avec un même kv que son homologue 540 consommera moins de courant pour les mêmes performance ? Peut-on en dire de même pour un moteur 1/8 ?

Hahahahahahaha





Je vous dirai peut-être bientôt...

Me revoilà!

ALors j'ai essayer le combo castle 2850kv crawler edition en 3s ( et 4s à 50% des gaz ) , la vitesse est bien meilleure, dans le jardin la carro flotte dans les airs alors que les roues absorbent toute les irrégularités du terrain c'est juste trooop biien Les feuilles volent derrièrepour vous dire à quel point c'est rapide

Le moteur chauffe pas mal quand même, si on laisse les doigts trop longtemps ça picote... support moteur plastique ?  j'ai mis une coupûre à 88°c au cas où.

Là je commence vraiment à l'aimer ce scx10

J'ai mis les copies des voodoo klr ( 17€ les 4 ) ses pneus sont excellent et la copie parfaite ( klr / ottsix / ect.... sont écrit dessus  ) par contre ça sent le pneu j'en ai eu le tournis aujourd'hui à force de les laisser trainer dans ma chambre

Les tophs

Salut!

Le fils d'un ami a testé mon twin cet été avec le brushless, son père ne sachant pas trop quoi faire comme cadeau s'est rappelé que son fils s'était beaucoup amusé avec cet rc (lui aussi au passage hihihi) , il m'a contacté pour savoir quoi prendre vu le nombre astronomique de modèle... Je lui ai dit pour 300€ t'es dans les clous avec un bon engin

On est donc partis sur un axial scx10 2 raw builder kit, un chargeur, un accu ... le reste je lui prête, on va tout monter ensemble pendant les vaccances après Noël (je fairais attention au montage des chapes )

Chouette cadeau

Même si le scx10II raw builder n'a pas été conçu pour encaisser autant que tu lui fais encaisser, je constate que ça tient quand même le coup.

Jusqu'à quand ? A voir.
Mais j'ai l'impression que ce SCX10 encaisse beaucoup plus que d'autres n'auraient pu tenir.....

Tant que tu t'amuses avec.... c'est l'essentiel

Vous comptez monter le 2ème raw builder avec le même combo ?

Non pas avec le même combo, je mettrai le combo charbon 16t 5 pôles ou alors on mettra direct du brushless avec un esc à 17€ et un moteur tenshock 2400kv 6pôles à voir... mais il faut mettre un ubec car le variateur s'allume et redémarre si on force trop les roues avant avec la direction.

Je pense qu'on peut mettre encore plus de puissance... 4s à 100% ça va être drôle.

Je vais tenter de mettre ma boîte de transmission du twin full alu sur le skid centrale, j'aurais un mega dissipateur de chaleur

Tu peux toi même fabriquer et améliorer les dissipateurs standards des moteurs.

Certes un dissipateur aide beaucoup au refroidissement du moteur mais si ce dernier chauffe plus vite qu'il ne refroidit, à un moment donné il vide ton accus à vitesse grand V et fait chauffer ton vario.
Ce qui donne un sacré coup à la durée de vie de toute ton électronique.

Perso, si ça chauffe autant, le moteur et/ou vario ne tiendront pas longtemps.

Ben en fait c'est surtout le moteur qui chauffe beaucoup, le variateur lui à son ventilateur et tout son boîtier en alu qui fait qu'il est tranquille.

Avec la boîte d'origine, c'est toute la boîte qui devient tiède quand le moteur chauffe. Avec l'alu j'aurais une plus grande surface pour refroidir le moteur.

Au cas où j'ai mis une coupûre du vario quand le moteur atteint les 88°c .

Et pis si ça suffit pas, je peux toujours mettre un moteur brushless 550 sensored, plus gros donc plus de surface pour refroidir et il peinera moins pour entraîner tout le poids du cherokee :  https://www.ebay.fr/sch/i.html?_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=550+brushless+sensored&_sacat=0

Salut!

J'ai trouvé cette boîte de transmission en alu mais il n'y a pas les pignons à l'intérieur, savez-vous où je peux trouver ces pignons ? Est-ce que je peux mettre ceux de ma boîte de transmission du raw builder kit et acheté ceux qui manquent ?

https://www.integy.com/st_prod.html?p_prodid=27595&p_catid=419

On dirait la bv du scx10 2 cherokee

iguane81 a écrit:Salut!

J'ai trouvé cette boîte de transmission en alu mais il n'y a pas les pignons à l'intérieur, savez-vous où je peux trouver ces pignons ? Est-ce que je peux mettre ceux de ma boîte de transmission du raw builder kit et acheté ceux qui manquent ?

https://www.integy.com/st_prod.html?p_prodid=27595&p_catid=419

On dirait la bv du scx10 2 cherokee

Salut Iguane
Je peux te donner toutes les références des pièces et pignons de la boite du scx10 II cherokee pour que tu puisses les acheter.
Au final ça va te couter cher.
Est ce que je jeu en vaut la chandelle ????

La boite d'origine en plastique est déjà assez lourde en elle même.
J'ose même pas imaginer le poids en alu.
En plus, en version alu, tu ne pourras pas inverser le moteur comme Franck l'a fait.

Par contre, je me pose la question si je ne vais pas installer les pièces et pignons permettant de changer les vitesses sur cette boite.
Jusqu'à présent j'ai jamais entendu parler de gens ayant installé ces pièces options.
Tiens, je vais peut être créer un nouveau sujet dessus.

D'après ce que j'ai lus dans le liens, tu peux monter directement tes pignons d'origine dans cette boîte.

Niko a écrit:D'après ce que j'ai lus dans le liens, tu peux monter directement tes pignons d'origine dans cette boîte.

Il a l'Axial Raw Buiders qui dispose d'une variante de l'ancienne boite des scx10 V1.
Donc les pignons de sa boite n'iront pas sur cette copie de boite de trans en ALU de scx10 II Jeep Cherokee KIT.
S'il veut absolument cette boite en alu, il lui faudra en plus acheter les pignons et toutes les pièces internes de la boite : soit plus de 100Eur.

Il vaut mieux qu'il achète la boite de transmission d'origine du KIT qui est complète mais avec corps plastique.
Il est quand même robuste car fibré et moins chère.

A bien vus, j'ai pas fais gaffe.
Par contre dans le même genre, vanquish fait ça. Et c'est complet.
https://www.vanquishproducts.com/vfd-transmission-kit/

Le kit vanquish c'est du plastique, ça ne m'intéresse pas.

Je veux bien la liste de tout les éléments dans la boîte loulou, si t'as le temps sinon je regarderai dans un pdf de kit

Oui c'est sûr c'est pas donné sans compter les 30$ de frais de port ( que j'avais eu pour les pièces du twin hammers )

Je vais calculer combien ça me coûte cette transmission avec les cardans centraux métal, et pourquoi pas des ponts en alu aussi... mais aucun ne ressemble à celui-ci
https://cdn10.bigcommerce.com/s-1pjnuj/products/2548/images/8922/DSC03468__24222.1527276236.1000.1000__76341.1559921261.1000.1000.jpg?c=2

J'aime trop le diff sur le côté c'est tellement beau

Si au final ça revient trop cher... je passerai sur autre chose

Salut!

Bon je vais le remettre à propre et je vais le vendre avec la carrosserie, les jantes, des pneus , sans l'électronique, les gardes boues, ect.. pour 270€ fdp inclus négociable dans la limite du raisonnable.

Donc si vous êtes intéressé contactez moi.

L'annonce sera en ligne quand j'aurais tout nettoyé

Salut!

Aujourd'hui j'ai découpé ma première carrosserie en lexan ( scalpel, lime, dremel, scie, ... ) J'ai savonné deux fois la carro, enlevé le film de protection, posé les caches ( pas trop ajusté à la carro ... mis du scotch de cache en plus du coup )

Et en m'amusant avec un aimant sur mon bureau j'ai trouvé une solution pour pouvoir fixer mes morceux de carrosserie. Il faudrait cependant que je réussisse à trouver une plaque de fer ou autre...

Je ne vais pas m'embêter je vais mettre des goupilles et donc percé la carrosserie pour la fixer au châssis.

J'ai aussi fait un pare-choc avant pour le cherokee qui à une plus grande surface que le précédent, donc plus de scratch pour mieux fixer la carro.

En tout cas je vais pouvoir transporter des cailloux dans la benne de la carro en lexan.