TRX-4 Defender Camel Trophy présentation et modifications

Salut les gars.... le nouvel engin de Louloux va arriver demain ....


Je m'étais dit que j'allais me calmer..... mais là le prix était trop trop tentant et ça m'est tombé du ciel.

Vous devinez ?????

Indice : je suis passé du côté obscur.

louloux44 a écrit:Salut les gars.... le nouvel engin de Louloux va arriver demain ....


Je m'étais dit que j'allais me calmer..... mais là le prix était trop trop tentant et ça m'est tombé du ciel.

Vous devinez ?????

Indice : je suis passé du côté obscur.

Bonsoir Louloux, je me dit que c'est un trx-4

Merde.....
J'ai donné un indice trop facile........... : côté obscur......  
Bien vu.....







A 350Eur complet.

Le seul problème étant que je devrais changer de jantes et de pneus.
Le proprio a change de pneus et s'est rendu compte par la suite que les pneus d'origines étaient finalement bien....

Les nouvelles jantes sont commandés en blanc :
https://www.ebay.fr/itm/4PCS-Heavy-Duty-1-9-Metal-Beadlock-Wheel-Rims-For-1-10-RC-TRX-4-SCX10-Brand-New/302887694444


Faut que je retrouve les canyon trail que j'ai revendu il y a quelques temps

Est ce que vous savez où je peux trouver des pneus Canyon Trail 1.9 le moins cher ? Il m'en faut 4.

tu as fait un bon affaire, félicitations

Attends je le vois demain.
Mais normalement c'est dans la poche.

Je me posais la question à savoir si je peux mettre d'autres pneus autres que les Canyon trail dessus?
Quitte à acheter....
Qu'est ce que vous en pensez ?

Avez vous des suggestions ?

Je recherche des gommes tendres, avec de l'accroche et dans presque le même diamètre et largeur que les canyon trail.

On m'a parle des proline hyrax 1.9 qui sont top
et éventuellement sa copie..... là j'ai un doute.

Hé Loulux, y te reste de la place sur ton étagère
Une affaire en effet, tu vas être obligé de faire du ménage

JLL35 a écrit:Hé Loulux, y te reste de la place sur ton étagère
Une affaire en effet, tu vas être obligé de faire du ménage

Il y a juste la place qu'il faut    Je peux en faire encore mais vais m’arrêter là.
C'est aussi la raison pour laquelle je me débarrasse de pas mal de choses.

Il faut aussi que je termine la rénovation du PG4 Pickup pour éventuellement le revendre.

Suis un peu submergé là.... Mais c'était une affaire qu'il ne fallait pas rater.
Aussi j'ai décidé qu'à partir de maintenant, j’achèterai un peu plus d'occasion. Je guette.....




Sinon pour les pneus du TRX4 j'hésite pour l'instant entre les 3 modèles suivants :
- Proline Pneus Hyrax Class 1 1.9 G8 (x2) 10142-14 -> 106 x 36
- Proline Pneus Hyrax 1.9" Rock Crawler Predator Super Soft (x2) 10128-03 -> 120 x 45
- Canyon trail 118 x 48mm
Éventuellement d'autres pneus......
Avec les ponts portiques, 106mm c'est pas mal..... ça compenserait le haut CG de la carro D90....
Vous en pensez quoi ?



Aussi, que dois je prendre comme poids pour les ponts en lest ?
Doit on en mettre 4 ou seulement à l'avant ?
Qui peut m'en proposer des pas trop cher et qui soient bien ?
Je vois ceux là mais je ne sais pas lequel choisir :
http://s.click.aliexpress.com/e/0lLlsAM


Une chose est certaine, j'y connais rien en TRX4......
ça va être la totale découverte.

Bien jouer louloux je l'avais repéré aussi sur facebook il y avais pas mal de monde dessus

louloux44 a écrit:
Vous devinez ?????

Indice : je suis passé du côté obscur.

Haha, y a que des faibles sur ce forum ma parole !!!
Le TRX4 ce n'est pas le côté obscur justement, c'est l'aboutissement du scaleux, l'horizon inatteignable en matière de machine à gravir les rochers, le graal du randonneur au 1/10 !!
Bref, très bon choix, va juste falloir te faire un stock de servos...

Louloux44 moi j’ai acheté ceux là des copies des proline j’ai pas pu trop essayer mais ils ont l’air de bien accrocher mais je trouve les mousses plutôt molles !

Oui très bien les copies des Hyrax, c'est ce que j'ai en ce moment, et, à part dans le sable et la gadoue, ils sont parfaits... Par contre plus grands que les Canyon, tu vas devoir raboter un peu le pare choc, ou mettre celui que je t'avais vendu et sur lequel j'avais déjà fais la modif...

M///power a écrit:Bien jouer louloux je l'avais repéré aussi sur facebook il y avais pas mal de monde dessus

Je sais qu'il y avait plus de monde dessus
J'ai tenté ma chance et joué la carte régionale.
Mais comme il y avait un problème de communication, j'ai été plus chanceux que les autres, suis passé en force en l'écrivant directement sur sa page FB perso.

Par contre l'engin va nécessiter certaines dépenses : des pneus + des jantes (75Eur de dépenses sauf si on prend les pneus chinois).
Il a changé de servo de direction + 1 cardan arrière (pour de l'universel)
Aussi le proprio a perdu la notice de montage.
Je n'ai pas encore vu l'état général. Je vois ça à midi.

pleinair37 a écrit:
Haha, y a que des faibles sur ce forum ma parole !!!
Le TRX4 ce n'est pas le côté obscur justement, c'est l'aboutissement du scaleux, l'horizon inatteignable en matière de machine à gravir les rochers, le graal du randonneur au 1/10 !!
Bref, très bon choix, va juste falloir te faire un stock de servos...

Ouais, avant ça j'estimais que j'avais pas encore l'âge d'avoir un TRX4.
Je redoutais cela et je trouvais ça cher.
Le stock de servo ?
Je pense que j'ai trouvé les petits servos de rechange moins cher que ceux du trx et tout aussi bons.
Faut que j'essaie pour voir si ça passe au niveau dimensions. Je vous tiendrai au courant.

noel85 a écrit:Louloux44 moi j’ai acheté ceux là des copies des proline j’ai pas pu trop essayer mais ils ont l’air de bien accrocher mais je trouve les mousses plutôt molles !

Si je n'arrive pas à y faire mon avis, je vais partir sur la valeur sure : les canyon trail.

pleinair37 a écrit:Oui très bien les copies des Hyrax, c'est ce que j'ai en ce moment, et, à part dans le sable et la gadoue, ils sont parfaits... Par contre plus grands que les Canyon, tu vas devoir raboter un peu le pare choc, ou mettre celui que je t'avais vendu et sur lequel j'avais déjà fais la modif...

De toutes façons je vais changer ce parechoc pour en mettre un plus D90 et qui fasse moins pelle à tarte.
C'était donc toi avec qui j'ai eu ce pare choc. J'arrivais plus à m'en souvenir.
Bon ben, je vais te faire une petite remise supplémentaire alors. Faudra me le rappeler quand on se verra..... mémoire de poisson jaune.  

Bon, j'ai pris le TRX4.
J'avoue que j'ai eu un doute au moment ou j'ai enlevé la carrosserie.... finalement ça pouvait aller.

En fait le proprio m'a expliqué qu'à la base c'était un TRX4 Tactical qui était dessus (j'ai d'ailleurs vu la carrosserie du tactical toute neuve).
Ensuite il a acheter la carrosserie du land defender mais au vu de la qualité de peinture, je me demandé s'il l'a fait lui même (ou l'ancien proprio) avec des imperfections surtout au niveau du parebrise ??? Là j'ai un doute.

Les pneus étaient plein d'eau avec du lest autour des jantes et surtout les pneus de vaterra ascender collés sur jantes.
L'état du TRX ? Il va falloir tout ouvrir, démonter, graisse et vérifier.
Il y a certaines vis un peu rouillées (moyennement)
Il semblerait que ce TRX n'ait pas trop roulé. A voir les traces sur les ponts, je dirai plus : moyennement roulé.

Va falloir que je nettoie tout cela rapidement à l'eau avec une brosse à dent et laisser sécher.

J'ai testé l'engin au niveau du roulage, blocage / déblocage et les vitesses. Tout semble fonctionner nickel.

J'ai négocié l'achat sans les pneus.
Vu que je dois en racheter, ça m'évite de de payer à nouveau et des pneus à brader.


Il va aussi falloir que j'achète ou que j'imprime un support de carrosserie arrière car sur le tactical la partie haute a été découpé (2ème trou) Et comme la carro du camel trophy dispose d'une galerie, il faut ce deuxième trou pour pouvoir mettre le clip de carrosserie.
Est ce que quelqu'un aurait cela en stock ou en fichier 3D ?
ça ressemble à ça :


https://www.ebay.com/itm/NEW-Traxxas-TRX-4-Body-Mounts-Posts-Front-Rear-8215/323076954431


Finalement j'ai eu le TRX à 300Eur + télécommande sans pneus. C'est pas si mal.....
Vais pouvoir y mettre les pneus que je voudrais.


Les jantes sont achetés, finalement je pense que je vais acheter soit :
- les pneus canyon trail :
https://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_nkw=Canyon+Trail+1.9&_sacat=0&_sop=15

Ou les boom racing hustler en 120 :
- En 1.9 diamètre 120mm x largeur 44.5mm (4.75" x 1.75") et Gomme Super Tendre  :
https://www.asiatees.com/display?Miscellaneous-All-Parts-Hop-Ups-Upgrades&brand=Miscellaneous&model=All&id=146968&pid=1&rc_pal=3731353139

Ou interchanger les pneus avec ceux de ma Jeep : les boom racing en 113mm.
Il sont un peu gros pour ma jeep.
J'aurais du les prendre en 106mm pour la jeep.

Vais faire un essai ce soir.


Les photos.....

louloux44 a écrit:
C'était donc toi avec qui j'ai eu ce pare choc. J'arrivais plus à m'en souvenir.
Bon ben, je vais te faire une petite remise supplémentaire alors. Faudra me le rappeler quand on se verra..... mémoire de poisson jaune.  

Nan nan t'inquiètes, je veux pas de faveur...

Sinon pour mes pneus copie Hyrax je les avais pris la :
http://s.click.aliexpress.com/e/cVO1i25E


Juste les pneus ici :
http://s.click.aliexpress.com/e/clkY3pRw


Avec ça pas besoin de lest dans les roues...

C'est exactement l'ensemble que j'utilise dans cette vidéo :



Un peu de mal dans la terre sableuse du bord de Loire, ça creuse un peu plus que les Canyon, et pas mal sur le rocher à la fin...

Merci Pleinair. On en discutera de visu  
Merci aussi pour tes liens.


Cependant j'ai eu l'idée d'essayer les pneus boom racing hustler 113mm sur le TRX4  
Et pour comparaison, vous verrez le pneu de rechange canyon trail à côté.
ça fait plus à l'échelle et moins énorme.... tout en ayant une superbe arroche.
Quand je changerai les jantes, je remettrai sans doute les mousses d'origines car ça s'écrase un peu....
Vous en pensez quoi ?



Ce sont ces pneus de diamètre 113mm x largeur 40mm (4.45" x 1.57") et Gomme Tendre  : Beaucoup plus tendre de ceux des canyon trail qui à côté font "pain racis"....
https://www.asiatees.com/display?Miscellaneous-All-Parts-Hop-Ups-Upgrades&brand=Miscellaneous&model=All&id=139537&pid=1&rc_pal=3731353139

Vais devoir en acheter d'autres pour ma Jeep...... en 106mm cette fois ci.  



Sinon j'ai acheté le pare choc style D90 :
http://www.rcmart.com/ssd00203-d110-aluminum-front-bumper-trx4-p-79569.html?cPath=595_1160_1862
J'ai les mêmes sur mon DEf90 scx10 maraudeur que j'ai modifié en rajoutant 2 projecteurs, 2 crochets de remorquage et un support de treuil faits maison :




Vu que j'ai désormais les pneus, je peux faire VROUM VROUM dans la cours tout à l'heure
Vais apprendre à passer les vitesses et à débloquer les ponts.
Cependant, le variateur est sur mode Fw/Br/RW,
Comment est ce que l'on modifie cela ?

louloux44 a écrit:
ça fait plus à l'échelle et moins énorme.... tout en ayant une superbe arroche.
Quand je changerai les jantes, je remettrai sans doute les mousses d'origines car ça s'écrase un peu....
Vous en pensez quoi ?

Que tu n'as pas mis les roues sur le même plan et que effectivement le Canyon Trail fait énorme à coté du BR, alors que la différence doit pas être si grande que ça...

louloux44 a écrit:Bon, j'ai pris le TRX4.
J'avoue que j'ai eu un doute au moment ou j'ai enlevé la carrosserie.... finalement ça pouvait aller.

En fait le proprio m'a expliqué qu'à la base c'était un TRX4 Tactical qui était dessus (j'ai d'ailleurs vu la carrosserie du tactical toute neuve).
Ensuite il a acheter la carrosserie du land defender mais au vu de la qualité de peinture, je me demandé s'il l'a fait lui même (ou l'ancien proprio) avec des imperfections surtout au niveau du parebrise ??? Là j'ai un doute.

Les roues du Tactical sont noires, ta roue de secours est orange comme la carro... Si c'est le même orange alors c'est lui qui a fait la peinture...

pleinair37 a écrit:
Que tu n'as pas mis les roues sur le même plan et que effectivement le Canyon Trail fait énorme à coté du BR, alors que la différence doit pas être si grande que ça...

Lol. Maintenant que tu le dis .... Il y a quand même une bonne différence visible lorsqu'on passe de 120 à 113 pneu rond....

pleinair37 a écrit:
Les roues du Tactical sont noires, ta roue de secours est orange comme la carro... Si c'est le même orange alors c'est lui qui a fait la peinture...

C'est lui qui a peint la jante.....




Allez ça commence pour Traxxas !    

Je voulais aller faire un tour avec Léo et je me souviennais que je doive changer de connecteur sur le variateur... ça c'est ok.
En même temps je positionne un accus lipo 2S standard coqué dans le support d'accus de mon TRX4 et ça ne passe pas
C'est quoi ce bordel  ?
Pourquoi se faire ch*er à faire comme les autres ?
Bon, pour l'instant je vais mettre une corde en attendant. Mais ça commence déjà le bricolage  
Fais chier Traxxas !

Bon j'ai vu le problème, faut jusque mettre une sorte d'entretoise pour surélever la fermeture du support d'accus.
Mais pour ça faut tout démonter.
Je ferai ça au démontage.

Si ça ne passe pas, je vais devoir imprimer ceci :
https://www.thingiverse.com/thing:3153406
Si ça passe pour les accus standards coqués....


Quelque chose me dit que je ne suis pas au bout de mes surprises avec ce TRX4...... pas vous ?

C'est quoi ton accu 2S ?? Du 8000mAh ??

Normalement tu rentres du 5000mAh en 3S tranquille !

Sinon pour le réglage du vario regarde ici :

https://traxxas.com/sites/default/files/82056-4-OM-FR-R00.pdf

Page 18-19... Et tu peux aussi lire le reste, ça fait pas de mal...

Et le petit tuto de Patcha pour pouvoir bloquer indépendamment les diff arr et av en petite vitesse :

http://rc-decouverte.com/t1250-trx4-comment-bloquer-les-differentiels-avant-et-arriere-independamment

pleinair37 a écrit:C'est quoi ton accu 2S ?? Du 8000mAh ??

Normalement tu rentres du 5000mAh en 3S tranquille !

 Presque, c'est du 7000mah.
Finalement ça entre de justesse, c'est moi qui fait ma chochotte ......




Sinon pour le réglage du vario regarde ici :

https://traxxas.com/sites/default/files/82056-4-OM-FR-R00.pdf

Page 18-19... Et tu peux aussi lire le reste, ça fait pas de mal...

Et le petit tuto de Patcha pour pouvoir bloquer indépendamment les diff arr et av en petite vitesse :

https://www.rc-decouverte.com/t1250-trx4-comment-bloquer-les-differentiels-avant-et-arriere-independamment[/quote]


Put**n !!! Faut avoir un BAC+10 en modélisme pour comprendre ça....
Va me falloir des heures de lecture.
Demain Chichi me prêtera son traxxas link.
Mais ce n'est pas pour autant que je vais pouvoir ingurgiter tout ça en une nuit.....


Je disais bien : Quand je serai grand j'aurai un TRX4.
C'était un peu trop tôt je crois

J'aurais d'abord du lire le manuel avant d'acheter.  



Sinon, j'ai fait rouler un peu sur carrelage avec Léo. ça couine un peu ....
Va devoir démonter tout ça.

C'est clair que l'investissement dans le Traxxas Link c'est pas du luxe...

Surement le premier truc dans lequel investir...

Comme je ne suis pas trop mauvais, j'ai pu activer le contrôle de base tension pour passer au Lipo (correspondant au cut off)
Ouf ! je sauve l'honneur !  


Demain je prendrai le traxxas link avec Chichi pour programmer le variateur.


Vu que je ne vais pas avoir le traxxas link longtemps, quels réglages importants et incontournables dois-je faire sur ce variateur pour avoir un variateur bien paramétré ?


A part le fait que je doive passer en profil 5 -> "Ramper" -> ils voulaient sans doute dire "Crawler".... ???

Aussi je pense changer le titre du sujet en :" Traxxas TRX-4 : la découverte"
Car là j'apprends tout de A à Z

Belle aquisition ! Un beau gamelle trophy vive les camélidés au passage

Je pense que ce serait bien de mettre une batterie de chaque côté du châssis sur une plateforme dédié pour abaisser le cg et utilisé qu'une batterie à la fois, j'avais lu ça sur un forum

Je te souhaite d'agréable surprise pour ne pas dire l'inverse quand tu vas tout démonter