REELY Free Men Jeep Cherokee : réplique ou copie du Scx10 II ?

Oui oui t'inquiètes, jantes et pneus vont être changés...

Y a de grandes chances que je reprenne des Gmade, les mêmes que mon TRX qui sont la copie parfaite des jantes tôles des Def...

koni a écrit:yop


il as vraiment l'air pas mal !


Dommage que je n'ai pas eu connaissance de celui la avant le Trx4, je dis pas que je me serai pas laissé tenté surtout pour le prix

Nan ne regrette rien, niveau qualité ça joue pas dans la même catégorie, mais ça reste un très bon rapport qualité/prix si on tient pas compte de la carro...

http://rueil-modelisme.com/ford-f350-hilux-tundra-tamiya/2459-jantes-beadlock-19-vr01-blanches-70106-gmade-.html

Moins cher que sur eBay...

Ha oui ils sont beaux et bien foutus. Par contre les 4 ça me revient presque aussi cher que ceux de ma Clio...

Je garde le lien sous le coude en tout cas...

C'est sur que si on a un Traxxas, je me doute que la carro du Free Men doit faire un peu light ... mais par rapport à celles que j'ai eu (Sawback, K5 Ascender, F150 Proline, Brat Tamiya, Warrior Killerbody), elle est plutôt dans la moyenne haute ... son épaisseur est plutôt pas mal et surtout constante dans tous les recoins. Et franchement, vu ce qu'elle a pris ce week-end, elle est plutôt solide, même la peinture n'a pas morflée.
Les velcro, c'est une idée qui en vaut une autre pour évider d'avoir les cotés qui s'accrochent aux rochers ... c'est plus universel que le système de rainure dans les sliders Et puis que certains fabricants installent et qui ne fonctionne principalement qu'avec leurs propres carrosseries.

Oui je verrais bien pour la carro, si ça se trouve elle fera très bien l'affaire pour le TRX4 en mode franchisseur... Faudra par contre que je la modifie parce que y a un bon cm de plus en empatement sur le Def. Je vais réutiliser mes fenders usés que je viens de changer...
Les velcros à la base oui pourquoi pas, le soucis c'est que moi c'est la colle qui se détache des sliders et donc les 2 parties du velcro se retrouvent sur la carro...
Bon il a surement été entreposé dans des endroits un peu frais à cette époque, et la colle a pas trop aimé. Mais c'est pas grave, justement sur le TRX4 y a des rainures dans les sliders et ça marche plutôt pas mal...

Oui on en a déjà parlé, à mon avis tu as pas les bons pneus. Avec les Canyon du TRX4 ça marche super (un peu chiant à monter, surtout avec des pneus décollés et donc pas neufs) et avec les pneus Chinois aussi... Pas essayé les copies de Hyrax encore...

gerzone7 a écrit:Salut , François , j en reviens sur ton projet de "réduction" de l empattement à 275 mm : le but est de coller à l échelle du châssis du D 90 ? ou par rapport à la carro ...le blême avec ces châssis courts , c est que tu vas impacter pas mal la stabilité dans les fortes pentes , et diminuer les perfs dans les franchissements d obstacles ...ce qui est dommage pour un Def 90 , plutôt typé franchisseur type Trial Ce n est peut être pas ton but premier ?

louloux44 a écrit:Nan pour l'instant je bosse. Enfin j'essaie.  

Ah c'est Pleinair !!

A sa place, si je voulais faire un vrai châssis de 275 à 280mm d'empattement pour un D90 et que je voulais pas d'emmerde en ayant un châssis super costaud, totalement adapté aux carrosseries et intérieurs de defenders et tout ce qui va avec, j'aurais pris un Chassis Boom Racing D90 ARTR

Pour quelques euros de plus, des emmerdes en moins et un truc solide et éprouvé.

Après il peut aussi bricoler ..... là il y a de quoi faire et partir à l'aventure des engins exotiques. Le connaissant....  

Le but c'est de faire un beau D90, un vrai scale quoi. Peu importe qu'il soit bon franchisseur ou pas, je veux qu'il soit beau et capable de passer partout en rando pépère.
Donc même si je perds en stabilité, je m'en bas les noix...
Et puis surtout je veux faire mon propre scale de A à Z, alors cette petite bricole sur le châssis n'est pas pour me déplaire, j'y connais rien du tout mais je sens que ça va me plaire. La carro et son intérieur attendent depuis presque un an alors à un moment faut se décider, et ce Free men me semble une bonne base au niveau châssis/électro pour un prix raisonnable.

Si j'y prends gout alors j'investirais dans un vrai châssis, une vraie carro et de l'électro top moumoute !

La pour l'instant l'exotisme ne me fait pas peur, je me dis que au pire si je foire le châssis je pourrais toujours revendre ls pièces annexes et repartir sur une autre base plus adaptée.

Voila voila.

gerzone7 a écrit:Tu t en bats les noix...? de cardans

Voila, c'est exactement ça...

Le RBK chez Axial a de quoi faire des empattements de 313 à 290mm ... j'ai bien peur qu'à 275-280mm, ça fasse un peu court. C'est surement pas impossible mais pour conserver des angles corrects pour les cardans, il va falloir pas mal incliner les ponts et réorienter les porte-fusées, et c'est la que ça risque de coincer, on se retrouve très vite avec la barre panhard qui bute sur l'amortisseur sur ces ponts.

Argh, la ça va être compliqué parce que maintenant que c'est monté j'ai pas trop envie de tout démonter si tu vois ce que je veux dire... A l'époque j'avais fait des essais car je savais pas trop encore quelle monte j'allais faire, mais la je suis calé... Mais pour toi que ne ferais-je pas ??? J'ai 2 jantes Gmade en plus, faut juste que je trouve un moment pour démonter un Hyrax et faire le test...