J'ai craqué !!! Traxxas Slash...

Impec, pièce récupérée cet AM chez Patcha !! Une véritable pièce d'horlogerie !! La grosse batterie est bien bloquée, ça va déménager maintenant !!





Encore un grand merci à Patcha pour le boulot effectué...

Allez, pour la nouvelle année, nouvelles modifs !!

Je suis passé aux big foot !! Des roues énormes (enfin comparées à celles d'origines, parce que y a bien sur encore plus gros)...
Bien sur il a fallu que je retaille la carro... Mais avec l'intérieur de mon TRX4 et la carro Subaru de mon gamin, le lexan je commence à maitriser...  











Bon du coup je vends 2 ailes arrières et 2 ailes avant de Slash beaucoup servies et en pas très bon état...



C'est pour racheter une carro neuve en bon état pour réutiliser avec les roues d'origines...

Pauvre Slash qu'es tu devenu
Cela le fait ressembler au Revo, pourquoi pas y rajouter un aileron arrière ? (en plus tu gagnerais sensiblement en contrôle lors des sauts)
J'aime bien la carro retaillée

La carro était vraiment en sale état, toute cassée de partout... En fait les ailes arrières ne tenaient que par du scotch, du coup j'ai abrégé ses souffrances...

Comme ça j'ai une carro presque toute neuve, enfin pas cassée...

Ce sont des roues Chinoises que j'ai payé une misère (17€ les 4) et je voulais me faire un p'tit délire...
Mais t'inquiètes je cherche une nouvelle carro pour pouvoir le remettre d'origine et jongler entre les petites roues et celles la...

La première fois j'ai fait chauffer le slipper, ça sentait le cramé et ça fumait de partout la dedans !! J'ai resserré un peu et la c'est nickel, ça patine plus et ça part sur les roues arrières tout en ruade !!

Pas con le coup de l'aileron, je vais y penser.

Pour le slipper tu peux aussi le remplacer par un diff central.

Ca va changer quoi un diff central ?

pleinair37 a écrit:Ca va changer quoi un diff central ?

ca va soulager tes differentiel AV/AR ca prends un peu de la contrainte


et c'est beaucoup plus souple, c'est 4 planetaire dans de l'huile, ca mangera moins que deux patins qui vont finir par cramer


parce que la avec tes roues enormes en diametre et en largeur, dans du sable ou de la boulliasse ton moteur va davantage forcer qu'avec tes roues d'origines, si il chauffe de trop voit  pour monter d'une dent au pignon histoire de l'aider a l'acceleration

Ok merci.
J'ai trouvé ça :

https://www.breizh-modelisme.com/piece-traxxas-stampede-4x4-vxl/20646302-kit-de-differentiel-central-complet-traxxas-6814.html?gclid=Cj0KCQiA37HhBRC8ARIsAPWoO0wRBD21EGVVRgjH5bJhYRcD46R-09oPOGmg83fpfMAOHnQh3c-7u68aAvRAEALw_wcB

Par contre visiblement c'est réservé pour les batteries 2s et nimh... Z'en pensez quoi ?

Oui c'est celui-ci Pleinair

Le miens est monté depuis des années sans broncher et il a connu des moteurs plus costaud que ton moteur stock et en 3S donc pour moi aucune limitation de puissance sur ce Diff
un setup de diff passe partout pour le Slash 4*4=> 10k devant, 100 k central et 7k arrière, pour du bash comme pour du circuit

Le test te semblera peut-être plus accessible à ce prix (Traxxas Stampede 4wd Center Differential Diff Kit w/3 Gears TRA6814)

Et des fois que tu es envie de tirer encore plus de ton slash voici un bon setup

Merci Jip...
Si avec tout ça je suis pas champion de France !!

Je vais sûrement le commander aux Stazunis, même si j'ai des frais de douane ça devrait pas dépasser les 50€ ou on le trouve en France...

Sur mon lien il revient à 20€ livré, tu n'auras aucune douane sur un si faible montant

Ouaip, j'espère... Commandé donc.
J'avais commandé mon module BT pour la RC du TRX4, moitié moins cher qu'en France et pas de FdD... On verra...

Bon des p'tites news du Slash... Différentiel central monté, impec ça fume plus, et niveau mécanique ça me semble plus adapté que le slipper dont le réglage est assez aléatoire...

Après une semaine à Royan à labourer les plages désertes j'ai perçu comme un claquement en fin de séjour, genre cardan HS sur une voiture 1/1, mais la c'est pas ça, y a du jeu dans les cardans mais le claquement venait d'ailleurs... En fait j'ai le roulement d'entrée du diff arrière qui a littéralement explosé (5120, 12x18x4):



J'ai juste pu récupérer la cage et les différents caches et bagues qui le composent. Aucune trace des billes, elles se sont volatilisées ! retour à la maison, commande du roulement (pas le Traxxas à 10€, j'en ai trouvé sur Amazon à 2,5€ FdP gratos), démontage et remontage avec le roulement neuf, mais toujours le claquement !
Après quasi une heure d'investigation (démontage train avant, train arrière...) je découvre qu'un petit morceau de métal (p'tete un morceau de bille ?) s'est coincé entre 2 dents de la couronne ! Et du coup à chaque fois qu'une dent du pignon moteur passait dessus bah ça claquait ! Les dents du pignon moteur sont un peu marquées, mais rien de grave. La couronne est encore en bon état, mais j'arrive pas à enlever le morceau de métal, et j'ose pas trop forcer pour pas abimer les dents... Je retenterais demain...

Sinon, la carro est définitivement morte, la partie arrière est parti en lambeaux... Je vais investir dans une autre :



A part ces petits soucis, je suis ravi de ce slash, c'est vraiment un truc 100% plaisir. On s'est fait des p'tits parcours chrono sur la plage avec mes gamins et même la petite dernière s'est prise au jeu !

j en ai un a vendre 4x4 avec deux caro dont une neuve sans moteur n y vario

Arf, pas le bon moment...

Arrivée hier...



https://www.breizh-modelisme.com/carrosserie-rc/24170417-proline-carrosserie-ford-f-150-svt-raptor-3366-00.html

Découpe, peinture... Y a plus qu'à... Ca tombe bien, je suis en plein dedans en ce moment !

bon travail sur ton slash!!

pleinair37 a écrit:Découpe, peinture... Y a plus qu'à... Ca tombe bien, je suis en plein dedans en cemoment !
pig

coo,; le jour ou j'aurai besoin de peindre une carro, je sais ou m'adresser.

Euh... oui...

Bon j'attaque la carro ! Traçage du trait de coupe et découpage grossier de la carro brut, je laisse en gros 1 cm au delà de mon traçage...




Découpe fine aux ciseaux à lexan et perçage des trous de fixation...





Ponçage de finition au grain 180 puis 600...




A suivre pour la peinture, noir et orange fluo, faut que je trouve le design...

Ayé !!
Peinture finie !!!
Bah j'en ai chié, c'est pas trop le résultat que j'attendais mais bon...







J'ai donc commencé par le noir, j'ai ensuite viré mes caches, j'ai attendu 2h et j'ai attaqué le orange... Et la, horreur, au niveau de la limite entre les 2 couleurs ça se mélange !! Argh !! Dissolvant, j'enlève le orange des bas de caisse, c'est pas top et en plus je peux pas éviter d'enlever du noir ! Mais en fait ça fait pas trop mal, on dirait un peu un mélange de splash et de bord de papier déchiré... Bref j'ai un peu la haine mais comme c'est ma première bicolore...
Ce matin je remet donc le orange sur les bas de caisse, résultat ok, ça rend bien sauf que j'ai des traces foncées sur le orange...
Bon avec les Toto collants je vais masquer un peu ça...

Voila voila, totocollants quasi fini... Pas trop envie de surcharger, mais j'en mettrais bien encore un peu...











Voila ce que ça donnait, migration de la peinture orange fraiche sous la peinture noire sèche (peut être pas assez ??)... J'aurais peut être du laisser comme ça sur les bas de caisse...



Enfin bon, c'est fait maintenant...

En fait, c'est les solvants du orange qui viennent attaquer la couche de noir pas assez sèche (2h)
J'ai eu exactement le même problème (en pire) sur le Suzuki
Mais je trouve le rendu finalement assez sympa, même sur les cotés

Ouais ça fait un genre... Le pire c'est que si j'avais voulu le faire j'aurais jamais réussi.

De loin ça se voit pas trop les petits défauts, le pire c'est surtout les taches sur les bas de caisse orange, ça fait pas très heureux. Mais bon je me dis que c'est comme si la voiture venait de faire une course, les trainées d'huiles et de goudron chaud qui graissent la carro... Et puis à la vitesse ou ça va t'as pas le temps de chipoter comme avec nos engins de franchissements...

On comparera nos toiles de maitres le 11