Re: Graisse noire ou Graphitée ou Blanche ? Quelle graisse mécanique utiliser pour pignons et roulements ?

**pleinair37** Lun 9 Oct - 22:48

En tout cas pas de grasse mat pour moi demain, debout 4h... Bonne nuitée les gars.. .

**pleinair37** Lun 11 Déc - 14:53

Au fait louloux, as tu trouvé ta graisse pour les diffs ? J'ai vu ceci :
https://www.ebay.fr/itm/Silicone-Shock-Oil-100-Pure-Silicone-Oil-100-300000-cSt-Available-60ml-Bottle/230892145987
dispo en plusieurs viscosités...

**Louloux44** Lun 11 Déc - 15:21

pleinair37 a écrit:Au fait louloux, as tu trouvé ta graisse pour les diffs ? J'ai vu ceci :
https://www.ebay.fr/itm/Silicone-Shock-Oil-100-Pure-Silicone-Oil-100-300000-cSt-Available-60ml-Bottle/230892145987
dispo en plusieurs viscosités...

Salut Pleinair.
Au fait j'ai déplacé ton message dans le bon sujet.

En fait je devais acheter de la Nivea la dernière fois mais j'ai oublié....

Ton lien, c'est de l'huile de silicone.... un peu liquide.
Et il y a tellement de références que j'y perd mon chinois. monkey

Avec le nivea, 1 seule référence pour tout faire lol!

**pleinair37** Lun 11 Déc - 15:31

Ha oui, faut avoir Bac +12 pour choisir son huile maintenant.. lol!

Hunt The Shunt Ven 17 Aoû - 23:08

Merci pour le tuto !

Donc avec Nivea, j'ai bon ? (pourquoi j'ai pas pris 2 pots la semaine dernière ... grr)

**Louloux44** Ven 17 Aoû - 23:14

Hunt The Shunt a écrit:Merci pour le tuto !

Donc avec Nivea, j'ai bon ? (pourquoi j'ai pas pris 2 pots la semaine dernière ... grr)

Attends pour la Nivea !
Je ne sais toujours pas si c'était une blague d'Olive ou si c'est vrai.....
C'est comme l'histoire des "catacoins" qu'on m'a raconté durant ma rénovation.... Smile

Hunt The Shunt Ven 17 Aoû - 23:15

Des catacombes avec des coins ? Une cave donc ^^

**Louloux44** Ven 17 Aoû - 23:24

Hunt The Shunt a écrit:Des catacombes avec des coins ? Une cave donc ^^

A l'époque de découvrais la réno à l'ancienne de ma batisse.
Je m'interrogeais sur le fait que des bêtes pouvait bouffer des câbles dans les gaines sous une dalle béton
En fait on m'a dit que les "catacoins" c'était des bêtes qui bouffaient tout et qu'il fallait s'en méfier.....
Quand j'ai demandé à quoi ça ressemblait .... personne ne voulait me dire ...
Et comme un con je suis allé faire des recherches le soir sur google sans jamais trouver ce que c'était : google ne sait pas tout !
J'ai su qu'on se payait de ma tête..... lol!

Faut bien se payer la tête des bleus de temps en temps.... c'est le métier qui rentre.

Il semblerait que le Nivea satisfasse olive.
Cependant, je ne sais pas comment le Nivea se comporte dans le froid : si ça durcit.
Car olive et nous mêmes on roule dans une zone assez clémente

Hunt The Shunt Ven 17 Aoû - 23:31

Et moi dans l'est, c'est plutôt Chô pour les hivers ^^

En fait là ou je bosse il y a un immense parking avec pleins de trou et de bosses, en bordure de foret (et du Zenith de nancy par la même occasion)
Vivement l'hiver !

J'adore passer pour un con ^^

**Louloux44** Ven 17 Aoû - 23:37

Hunt The Shunt a écrit:Et moi dans l'est, c'est plutôt Chô pour les hivers ^^

En fait là ou je bosse il y a un immense parking avec pleins de trou et de bosses, en bordure de foret (et du Zenith de nancy par la même occasion)
Vivement l'hiver !

J'adore passer pour un con ^^

Tu prends du nivea et tu mets au congel.
Ensuite tu le sors et tu essayes de le malaxer avec 2 morceaux de métal froid
Si c'est dur comme du beurre congelé, c'est pas bon lol!

J'ai bon ou pas les gars ?
LA méthode est certes barbare mais .... dans le pays de la démerde.... lol!

Hunt The Shunt Ven 17 Aoû - 23:38

Je vais prendre un tube traxxos spécial roulement/diff ^^ Ça va finir simple ^^

lolo 110 Dim 19 Aoû - 21:41

déterrage

si une graisse coule c'est quelle n'est pas adapter à l'utilisation dans laquelle elle travaille

suivant le lieu et les conditions, il faut varier le type de graisse

-sur les arbres de transmissions et goupilles je met de la graisse d'aluminium pour limiter le frottement/usure du métal/métal (l'alu est plus tendre que la ferraille)
-dans les différentiels sur les satellites je met de la graphité en petite quantité
-sur les simples engrenages je met/test de la graisse vaseline si elle ne coule pas, sinon je mettrai de la graphité
-sur le système du blocage diff je met de la téflonée et dans les gaines de câbles
-

**Louloux44** Dim 19 Aoû - 22:00

Et pourtant j'utilise de la graisse pour tratopelle et elle devient quand même liquide et sort quand même par les extrémités.

Cependant, je ne compte pas acheter 5 graisses différentes. je ne m'en sortirai pas.

Finalement faudrait que j'essaie du Nivea..... lol!

**JLL35** Dim 19 Aoû - 22:11

Louloux44 a écrit:Finalement faudrait que j'essaie du Nivea..... lol!

Moi, je fais tout à la graisse de canard, j'ai bon ou bien Razz

Jiper Dim 19 Aoû - 22:26

J'ai toujours été paumé dans les graisses, je prends celles que je sens le mieux soit de la graisse au cuivre pour tout ce qui est contact en métal, et lithium pour les cardans/pin ou autres parties à protéger de l’extérieur.
La cuivre est peut-être équivalente à la graphite ??

Franck72 Dim 19 Aoû - 22:41

j'ai deux types de graisse : la Molykote BR2 qui est une graisse noire que j'avais dû acheté chez autodistribution si je me souviens bien, et une vieille graisse bleue de marque Rocol sapphire 2 plutôt fine et pas mal pour les roulements.

Dans tous les cas, ces graisses ont une viscosité pas trop adaptée à nos engins puisque prévue pour du échelle 1 donc trop épaisse !
Je la coupe toujours avec de l'huile moteur pour la rendre un peu plus fluide, sinon elle s'amalgame dans les coins des ponts et elle ne sert plus à rien !
Mélangée avec l'huile, elle a toujours tendance à "retomber" dès qu'elle chauffe légèrement sous la contrainte des différentiels par exemple;
De plus, comme elle se liquéfie un petit peu plus que la non mélangé, les roulements sont auto-lubrifiés grâce à elle vu qu' ils ne sont jamais totalement étanches.

Voilà pour moi

**pleinair37** Ven 2 Oct - 20:02

Bon, toujours à la recherche de la graisse ultime, j'ai vu ce truc :

https://www.alltricks.fr/F-11939-produits-d-entretien/P-86021-squirt_lubrifiant_15ml

C'est fait à la base pour les chaines de vélos. Alors pourquoi ça marcherait pas pour nos engins ?
1,99€ pour faire un test ça va, je viens de le recevoir, je testerais dans le Bronco puisque je viens de faire l'entretien du Def récemment.
Après c'est vendu en plus grande quantité si ça devait être concluant...

Le site du fabricant :

https://squirtlube.fr/

Et un p'tit comparo :

https://squirtlube.fr/testvelonews/

**Louloux44** Ven 2 Oct - 20:54

pleinair37 a écrit:
C'est fait à la base pour les chaines de vélos. Alors pourquoi ça marcherait pas pour nos engins ?

Pour les chaines de vélo, cela veut dire que c'est plus liquide que solide.
Cela veut dire qu'il y a de fortes possibilités que ça sortie par les roulements.
Enfin, je crois

Perso, désormais me mets soit de la graisse blanche ou parfois de la graisse cuivrée.
Certes, toutes les graisses que j'ai jusque là utilisé finissent par sortir par les roulements.
Donc autant mieux mettre la plus fluide : Graisse blanche ou cuivrée qui sont très fluides.
ça semble sortir moins....
Mais vu que j'utilise une rondelle et le joint torique pour étancher, ça doit aider.

**JLL35** Ven 2 Oct - 21:10

Moi j'utilise de la graisse STIHL, c'est spécial pour les roulements et les engrenages, ça me donne entière satisfaction

Graisse noire ou Graphitée ou Blanche ? Quelle graisse mécanique utiliser pour pignons et roulements ? - Page 2 Graiss11

**pleinair37** Ven 2 Oct - 21:21

louloux44 a écrit:
Pour les chaines de vélo, cela veut dire que c'est plus liquide que solide.
Cela veut dire qu'il y a de fortes possibilités que ça sortie par les roulements.
Enfin, je crois

Nan, ça veut juste dire que ça fait un film gras protecteur sur la surface... L'excédent pourra sortir par les roulements ou par je sais pas où, mais les parties métalliques seront toujours protégées... L'intérêt de ce truc c'est justement pas d'en beurrdoirer des tonnes dans les carters, juste ce qu'il faut.
Je vous en dirais plus après test..

**pleinair37** Ven 2 Oct - 21:22

JLL35 a écrit:Moi j'utilise de la graisse STIHL, c'est spécial pour les roulements et les engrenages, ça me donne entière satisfaction

La graisse que j'utilise me donne aussi satisfaction, c'est juste que j'aimerais tester un truc qui soit moins chiant à nettoyer lors de l'entretien... Wink

**JLL35** Ven 2 Oct - 21:36

Pleinair37 a écrit:La graisse que j'utilise me donne aussi satisfaction, c'est juste que j'aimerais tester un truc qui soit moins chiant à nettoyer lors de l'entretien...

Là, c'est le problème, quelque soit la graisse pas facile à nettoyer, enlever le maximum et utiliser un dégraissant, j'ai pas de recette miracle, si tu trouves je suis preneur Wink

**Louloux44** Ven 2 Oct - 21:48

Je nettoie jamais sauf si l'eau est entrée et s'est mélangée à la graisse ou que c'est rouillé ou roulement grippé. C'est souvent le cas dans les portes fusées.
Sinon je refais uniquement l'appoint quand c'est sain.

**pleinair37** Ven 2 Oct - 21:50

Moi entretien c'est démontage /dégraissage complet à chaque fois...

ppb Sam 3 Oct - 10:24

Bonjour graisseux et graisseuses Laughing

La seule , la vraie , la meilleure , l'unique ........

MOLYKOT BR2 PLUS

C'est celle qui est dans les petites boites MST .........

Je l'utilise depuis plus de 50 ans et jamais de problèmes :love3:

Bon graissage ppb

MOLYKOTE

BR2 PLUS Boite 1 kg

Applications : Molykote

BR2 PLUS est une graisse forte charge pour roulements, paliers lisses, glissières de guidage, rotules, arbres cannelés et broches filetées
Caractéristiques : Minérale / Lithium / MoS2 / Noire / NLGI 2 / Charges = 3600 N / DN = 450 000 / Plage de tenue en température = -30 à +130°C
Propriétés : Molykote

BR2 PLUS est une graisse extrême pression, Graissage longue durée, Bonne protection contre les griffures, la corrosion et la corrosion de contact

https://www.bag-distribution.fr/molykote-br2-plus-en-tube-de-100-gr-c2x17093045

https://www.bag-distribution.fr/PBSearch.asp

https://fr.wikipedia.org/wiki/Disulfure_de_molybd%C3%A8ne

++++ :bravo: