Équilibrage scale , mesure poids

Bonjour à tous,

Comme le temps est pourri et que les activités sont limitée,  j’ai fini mes peintures intérieure,  etc...

Je me suis lancé à calculer la répartition du poids de mon véhicule le ”frankenstein crawler”, vous savez: celui qui est plus sur le toit que sur ses roues

Bon, à l’aide de 4 petites balances , je l’ai pesé sans la carrosserie



Et le petit fichier Excel maison, voici le résultat



52% à l’avant et 48 % à l’arrière

Et avec la carrosserie installée , c’est l’inverse

48 % à l’avant et 52 % à l’arrière

Question: quel serait le ratio idéal ?  

Quand je monte une pente un peu raide il tombe vers l’arrière  

Donc le cul trop lourd, enfin mon véhicule bien sûr


P.S. je peux mettre à dispo le fichier pour les intéressés

Hello,

D'aucun dirait 60 devant et 40 derrière et surtout des masses au plus proche du sol pour baisser le centre de gravité

Comme le dit mon collaborateur en connerie au dessus , 60/40 c est bien et le plus bas possible (centre de gravité)

D'aucun dirait que vu la taille et le poids de nos engins, on sodomise les mouches mais bon, on s'accorde à dire que 60 AV/40 AR sont les valeurs de référence en franchissement

C'est quoi ce langage mon Jean-Luc ???

60/40, c'est une répartition de comp-crawler ... pas du tout réaliste, dans la vraie vie, l'écart est beaucoup moins important, et surtout, une fois chargés le barda et les gosses, il y a plus souvent prépondérance sur l'arrière que sur l'avant
Du moment qu'en ordre de marche, tu as une prépondérance sur l'avant, même minime, ça suffit ... trop, surtout avec un engin lourd, c'est néfaste dans les dévers et en descente. La meilleure répartition, c'est celle qui te convient sur ton terrain avec ton véhicule et ton style de conduite, pas un chiffre tout fait sorti d'un chapeau.

Merci les gars...

... ou alors..... je vais rouler en marche arrière....



.... mais ça va être compliqué

Tomcat7718 a écrit:Merci les gars...

... ou alors..... je vais rouler en marche arrière....



.... mais ça va être compliqué

Tourne ta caro d'un demi tour

JLL35 a écrit:D'aucun dirait que vu la taille et le poids de nos engins, on sodomise les mouches  mais bon, on s'accorde à dire que 60 AV/40 AR sont les valeurs de référence en franchissement

j'adore

Je me suis amusé à faire le même exercice
Sans vouloir atteindre la perfection c'est toujours bien de connaitre les caractéristiques d'un modèle pour le faire évoluer (ou pas !) et de voir si ça change vraiment quelque chose (ou pas !) quand on modifie un ou plusieurs paramètres
De mon côté j'ai utilisé ce fichier Excel pour modéliser un peu mes crawler et voir comment on peut le modifier sur papier avant éventuellement d'acheter les pièces
http://dany.kwaoo.me/auto_rc/fiches/optimisation/optimisation.xlsx
Sur mon SCX10 II par exemple il faut que j'ajoute 12% (soit 218g) à l'avant pour obtenir les 60/40

Salut.
Dans mon cas (sur df4s, dont le chassis ressemble fort à celui de la photo), j'ai installé la batterie, (lipo 3s 3000mah), sur le skid latéral droit, sur la tranche, à l'opposé du moteur. J'ai pu ainsi me passer de lest. J'ai également ajouté et peu de contrainte aux ressorts de droite afin de compenser le léger surpoids et ainsi corriger l'assiette gauche/droite.