Nouveauté Reely FreeMen ... 6x6
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Re: Nouveauté Reely FreeMen ... 6x6
crawl85- Ville ou Région : vendée
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Re: Nouveauté Reely FreeMen ... 6x6
Je le trouve trop haut, comme souvent, mais je n'ai pas pu faire la modif du 4-couleurs comme avec le 1.0, les ressorts sont trop forts. Du coup comme j'avais les pièces, j'ai converti en ponts droits
Ça se fait très facilement, et pour pas bien cher ... un pont avant complet, des lockouts et arbres de ponts arrière et c'est réglé. Ça rabaisse visuellement et aussi au niveau du CG, et ça simplifie grandement le changement de monte pneumatique et jantes ... seules des 2.2 sont possibles avec les portiques, même les jantes de TRX4 ne passent pas.
Accessoirement ça permet de se débarrasser du bump-steer du pont avant portique (mauvais emplacement du pivot Panhard). Par contre il faut inverser les fils moteur ou la voie, et il faudra forcément revoir le pignon moteur maintenant que la démultiplication des portiques n'est plus la ...
Re: Nouveauté Reely FreeMen ... 6x6
Pleinair37 a écrit:J'aime bien la couleur...
lol!
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L'homme sage est celui qui connaît ses limites.
JLL35- Modérateur
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Re: Nouveauté Reely FreeMen ... 6x6
crawl85- Ville ou Région : vendée
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Re: Nouveauté Reely FreeMen ... 6x6
Jérôme85- Ville ou Région : La Boissière de Montaigu (85)
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Re: Nouveauté Reely FreeMen ... 6x6
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Jérôme85- Ville ou Région : La Boissière de Montaigu (85)
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pleinair37 a écrit:Bah c'est quand même ce qui se voit en premier la carro...
C'est faux ! certains sont plus souvent sur le dos que sur les roues !
crawl85- Ville ou Région : vendée
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Re: Nouveauté Reely FreeMen ... 6x6
Et c'est pour ça qu'elle n'est pas collée au châssis, pour que tu puisses en changer si le modèle te conviens pas ... parceque si tu attends après la version kit, tu risques d'attendre longtemps, Reely, ce n'est pas Axial ... et quand bien même ça leur prendrait, ce serait comme avec le FreeMen 1.0, tu n'échapperas pas à la carro ... la seule différence, c'est que tu pourras la peindre ... ou pas.pleinair37 a écrit:Bah c'est quand même ce qui se voit en premier la carro...
Par curiosité, ce serait quoi la carro "idéale" ? un Power Wagon dont on a déjà plus d'exemplaires roulant en r/c qu'il n'en existait encore en 1:1 il y a 50 ans ? une ruine Russe dont peu peuvent se prévaloir d'en avoir vu un hors de leur ordinateur ou de la télé ? un gros pickup US moderne à la grâce d'un cachalot échoué ? un autre MOG/G63/Jeep/Def/Range (rayez la mention inutile) ? un truck militaire ?
Re: Nouveauté Reely FreeMen ... 6x6
JLL35- Modérateur
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Re: Nouveauté Reely FreeMen ... 6x6
Traxxas a pris le modèle le plus emblématique (pas forcément le plus performant) pour viser son public de jeunes et moins jeunes plus ou moins décérébrés qui sont plus dans le on-off que dans la délicatesse, Axial à opté pour l'utilitaire européen le plus connu aux USA (même si c'est plus par le biais des souvenirs de GIs basés en Allemagne que pour en avoir vu la queue d'un) et qui permettait facilement d'éviter de se faire emmerder avec les licences Ford/GM/Dodge, Reely a un public essentiellement Allemand et Autrichien, jeune sans trop de sous pour sa section r/c, le choix d'un carrossier Tchèque spécialisé dans le bling-bling fait sens.
Re: Nouveauté Reely FreeMen ... 6x6
crawl85- Ville ou Région : vendée
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Re: Nouveauté Reely FreeMen ... 6x6
Mais voilà les tout et les couleurs ….
Jérôme85- Ville ou Région : La Boissière de Montaigu (85)
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Re: Nouveauté Reely FreeMen ... 6x6
Techniquement, ils ont amélioré certaines choses par rapport à Axial, d'autres moins ...
Les améliorations, ce sont les passages de roues en lexan, tous indépendants de la carrosserie, et l'utilisation d'un arbre de transmission en 2 parties au lieu de WB8 qui est à l'origine de pas mal de soucis avec le pont arrière du UMG10. C'est l'utilisation d'extensions portiques qui n'élargissent pas les voies par rapport aux AR44 droits, et une électro correcte pour un RTR (4 voies dont une on-off-on, 1060 rendu plus progressif grâce aux portiques)
La ou ils se sont loupés, c'est sur les portiques ... en eux-mêmes pour leur qualité (mais on peut utiliser les pignons du SCX10.3 avec juste quelques coups de lime) et leur finition (roulements apparents) ... et conséquence de la conservation de la largeur de voie, un pont avant spécifique qui a imposé le déplacement du pivot de la barre Panhard, ce qui génère un gros bump-steer difficilement corrigeable.
Les roues et pneus, c'est selon le terrain comme toujours, j'avais un gros doute mais ils m'ont surpris sur les troncs, ceux du 1.0 n'en sont pas capables. Ils ont quand même étudié un minimum ... les 2 roues avant sont plus lestées que les 4 roues arrières, les flancs sont bas pour limiter les déformations en dévers ... et elles ne sont pas ventilées, ce qui est pas mal pour ceux qui roulent mouillés.
Le peu que j'ai utilisé le mien pour l'instant, je n'ai constaté aucun craquement au niveau du pont central, que ce soit en portiques comme en AR44 droits ... mais un Allemand en avait un peu et a réglé le problème avec une rondelle de calage en sortie de pont.
Re: Nouveauté Reely FreeMen ... 6x6
https://www.thingiverse.com/thing:5137069
Re: Nouveauté Reely FreeMen ... 6x6
tuxstang a écrit:le 3ème pont n'est plus relié au pont central.
Salut Tuxstang
Tu veux dire que tu as enlevé le 2ème cardan reliant les 2 derniers ponts ?
Ce qui veut dire que ton 6x6 est devenu un 4x6 et que le dernier pont n'est que pour l'esthétisme ?
Et il est devenu quoi ton 6x6 esthétiquement ?
Ce serait top d'avoir des photo pour s'en rendre compte.
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