Nouveauté Reely FreeMen ... 6x6

Merci pour le dépiotage et la démonstration ! effectivement il est très laid

J'ai tenté de rendre les vitres transparentes mais ça partait en eau de boudin, alors j'ai sauvé les meubles comme j'ai pu, en attendant une nouvelle carro, un jour ...



Je le trouve trop haut, comme souvent, mais je n'ai pas pu faire la modif du 4-couleurs comme avec le 1.0, les ressorts sont trop forts. Du coup comme j'avais les pièces, j'ai converti en ponts droits





Ça se fait très facilement, et pour pas bien cher ... un pont avant complet, des lockouts et arbres de ponts arrière et c'est réglé. Ça rabaisse visuellement et aussi au niveau du CG, et ça simplifie grandement le changement de monte pneumatique et jantes ... seules des 2.2 sont possibles avec les portiques, même les jantes de TRX4 ne passent pas.
Accessoirement ça permet de se débarrasser du bump-steer du pont avant portique (mauvais emplacement du pivot Panhard). Par contre il faut inverser les fils moteur ou la voie, et il faudra forcément revoir le pignon moteur maintenant que la démultiplication des portiques n'est plus la ...

J'aime bien la couleur...

Pleinair37 a écrit:J'aime bien la couleur...

lol!

ça change... je n'irai pas jusqu'à dire que j'aime, loin de là par contre ça fait un sacré abaissement c'est clair !

Après pour le prix …. Sa vaut le coup de virer la carro et mettre autre chose !!!

Je vous rappelle quand même que sur le marché, le premier 6x6, c'est déjà 200€ de plus, et encore 150-200€ de plus pour le suivant qui ne soit pas une maquette roulante ... dans les 2 cas, avec des carrosseries qui empilent plus de briques qu'elles n'en cassent ... et seul le dernier permet une conversion sans portiques ... enfin s'il te reste un rein à vendre ...

C’est se que je dit pour le prix comparer aux autres tu peut virer la carro et faire autre chose sa na rien à voir effectivement

Perso je préfère largement cette carro qui sort de l'ordinaire qu'une carro de Def ou de Panzer dont le niveau de design n'a rien à envier à celui d'un gamin en maternelle ou d'un concepteur de blockhaus.

Unboxing et premier roulage par MikaNews en Allemagne :

Moi je préférerais qu'ils ne mettent carrément pas de carro... En kit et zou.

Si c'est que ça qui te gêne, ça en fera plus pour les autres.

Bah c'est quand même ce qui se voit en premier la carro...

pleinair37 a écrit:Bah c'est quand même ce qui se voit en premier la carro...

C'est faux ! certains sont plus souvent sur le dos que sur les roues !

pleinair37 a écrit:Bah c'est quand même ce qui se voit en premier la carro...

Et c'est pour ça qu'elle n'est pas collée au châssis, pour que tu puisses en changer si le modèle te conviens pas ... parceque si tu attends après la version kit, tu risques d'attendre longtemps, Reely, ce n'est pas Axial ... et quand bien même ça leur prendrait, ce serait comme avec le FreeMen 1.0, tu n'échapperas pas à la carro ... la seule différence, c'est que tu pourras la peindre ... ou pas.

Par curiosité, ce serait quoi la carro "idéale" ? un Power Wagon dont on a déjà plus d'exemplaires roulant en r/c qu'il n'en existait encore en 1:1 il y a 50 ans ? une ruine Russe dont peu peuvent se prévaloir d'en avoir vu un hors de leur ordinateur ou de la télé ? un gros pickup US moderne à la grâce d'un cachalot échoué ? un autre MOG/G63/Jeep/Def/Range (rayez la mention inutile) ? un truck militaire ?

Un p'tit range 6x6, j'avoue que ça serait pas dégueu...

Bof ... encore un empilement de cartons, à croire que les écoles de design anglaises formaient aussi les déménageurs.

Un truc cool qui déchire et original en 6x6, facile



Une petite Gazelle GBC8, après, avec des ponts portiques, pas sûr de pas se faire lapider par les gars de la fondation Berliet

Ça déchirerait mais ça ne parlerait qu'aux français de plus de 60 ans et quelques amateurs de camions anciens, même CrossRC et Tamiya qui sont respectivement spécialisés dans le militaire et l'utilitaire, ça les tenterait pas plus que ça (à comparer avec un "Zil" qui est un utilitaire connu dans toute l'ex-URSS et l'Asie) ... faut pas perdre de vue que les fabricants de rc visent le plus large public possible dans une zone géographique plus ou moins importante, même, et surtout, dans les marchés de niches comme le 6x6.

Traxxas a pris le modèle le plus emblématique (pas forcément le plus performant) pour viser son public de jeunes et moins jeunes plus ou moins décérébrés qui sont plus dans le on-off que dans la délicatesse, Axial à opté pour l'utilitaire européen le plus connu aux USA (même si c'est plus par le biais des souvenirs de GIs basés en Allemagne que pour en avoir vu la queue d'un) et qui permettait facilement d'éviter de se faire emmerder avec les licences Ford/GM/Dodge, Reely a un public essentiellement Allemand et Autrichien, jeune sans trop de sous pour sa section r/c, le choix d'un carrossier Tchèque spécialisé dans le bling-bling fait sens.

Personne ne doute qu'il y ait une stratégie commerciale derrière le choix de cette carrosserie par reely, ça n'empêche que pour ma part je la trouve bien bien moche, pourtant j'aime bien les pick up. Celà étant ça reste un détail visuelle, l'important c'est ce que vaut l'engin sous la carro d'abord ! Si le rapport performance/prix est bon, c'est déjà un gros bon point.

Oui c’est sur c’est se que je le tue a dire …. Si c’est pas chère, que les performances et la configu est la même que le freemen , tu peut remettre une Caro à ton goût ! Perso je la trouve pas belle, comme le trx4 tactical aussi
Mais voilà les tout et les couleurs ….

Les gouts et les couleurs ... éternel débat impossible à résoudre à la satisfaction générale.

Techniquement, ils ont amélioré certaines choses par rapport à Axial, d'autres moins ...

Les améliorations, ce sont les passages de roues en lexan, tous indépendants de la carrosserie, et l'utilisation d'un arbre de transmission en 2 parties au lieu de WB8 qui est à l'origine de pas mal de soucis avec le pont arrière du UMG10. C'est l'utilisation d'extensions portiques qui n'élargissent pas les voies par rapport aux AR44 droits, et une électro correcte pour un RTR (4 voies dont une on-off-on, 1060 rendu plus progressif grâce aux portiques)

La ou ils se sont loupés, c'est sur les portiques ... en eux-mêmes pour leur qualité (mais on peut utiliser les pignons du SCX10.3 avec juste quelques coups de lime) et leur finition (roulements apparents) ... et conséquence de la conservation de la largeur de voie, un pont avant spécifique qui a imposé le déplacement du pivot de la barre Panhard, ce qui génère un gros bump-steer difficilement corrigeable.

Les roues et pneus, c'est selon le terrain comme toujours, j'avais un gros doute mais ils m'ont surpris sur les troncs, ceux du 1.0 n'en sont pas capables. Ils ont quand même étudié un minimum ... les 2 roues avant sont plus lestées que les 4 roues arrières, les flancs sont bas pour limiter les déformations en dévers ... et elles ne sont pas ventilées, ce qui est pas mal pour ceux qui roulent mouillés.

Le peu que j'ai utilisé le mien pour l'instant, je n'ai constaté aucun craquement au niveau du pont central, que ce soit en portiques comme en AR44 droits ... mais un Allemand en avait un peu et a réglé le problème avec une rondelle de calage en sortie de pont.

Sinon pour ceux qui voudraient anticiper une éventuelle consommation exagérée de pignon central, il y a la solution Big Boy de MofoRC ... quelques pièces imprimées en 3D, une seconde transmission en donneuse d'organes et plus de soucis, le 3ème pont n'est plus relié au pont central.

https://www.thingiverse.com/thing:5137069

tuxstang a écrit:le 3ème pont n'est plus relié au pont central.

Salut Tuxstang
Tu veux dire que tu as enlevé le 2ème cardan reliant les 2 derniers ponts ?
Ce qui veut dire que ton 6x6 est devenu un 4x6 et que le dernier pont n'est que pour l'esthétisme ?

Et il est devenu quoi ton 6x6 esthétiquement  ?
Ce serait top d'avoir des photo pour s'en rendre compte.