Pneus 1.9 sur jante d'origine Abasima Sherpa (2.2/1.9)

Faut pas s'énerver, il existe toujours des solutions. C ça le modelisme, la casse, les pannes, mais toujours de la joie quand tu passes des obstacles.

Bonne soirée

Façon de parler, pas d'énervement pour si peu. Ca fou juste un peu les boules !
Ca me fait une occasion de tenter ce genre de pièce en 3d en plus

Je ne suis pas certain d'avoir compris mais tu imprimes quoi en 1.9 ? une jante complète ?
J'ai moi aussi réfléchi et hésité pour changer tout ça, et comme j'avais un jeu de jantes qui trainait par là en 1,9 , j'ai donc remplacé les roues d'origine.
Cela doit bien faire 2 mois et je n'ai toujours roulé pour essayer

Oui impression de jantes beadlock.
Ça semble prometteur, c'est juste un peu long

Bonjour,
J'ai hâte de voir le résultat. Je pense que tu as déjà pensé à lesté des jantes moi j'ai mis des plombs de jantes alu autocollants et par dessus un coup de scotch d'électricité. Une fois cela je monte les pneus.

j'ai monté à plusieurs reprises des pneus 1.9 sur jante 2.2 sur des carro 1/8 ou 1/6. J'ai juste coupé le talon du pneu (sinon il finit par se déchirer dans la jante et comme il ne serre plus à rien ..) et la jante déborde sur le flanc du pneu, but recherché pour avoir des flancs de pneus moins hauts.

Sur absima, les pneus ont deux diamètres différents intérieur, du coup impossible de monter d'autres marques. Donc il faut changer la jante pour mettre par exemple des Louise
Moi j'ai mis cela sans modification, aucun frottement ...https://fr.aliexpress.com/item/32983331018.html?gatewayAdapt=glo2fra&spm=a2g0o.order_list.0.0.21ef5e5bBFM66o

J'ai terminé de tout imprimer et monter, mais pas encore fait de photo.
Ce n'est pas parfait à mon goût, il reste des soucis inhérents à la conception du Sherpa, en tous cas pour le but que je recherche.

Donc impression des jantes OK pas de problème, rendu très correct.
Montage des pneus un peu plus délicat, j'ai l'impression que les mousses les déforment un peu, du coup on dirait que ça ne tourne pas rond. Il faut peut-être attendre que tout se mette en place. J'ai essayé de malaxer tout ça à la main, pour que ça prenne ça place, mais ce n'est pas trop ça.
Le montage des roues sur les fusées ça va, mais pour que ça aille en 1.9 justement, la jante ressort plus que d'origine, elle ne vient pratiquement plus recouvrir le réducteur. Vu que j'ai mis des pneus Class1 un peu plus petits, ça fait bizarre esthétiquement. Ca ressort autant que les origine mais avec des pneus plus étroits et les réducteurs apparents. En plus, malgré une différence de taille minime sur le papier, l'effet est saisissant.

Pour moi, n'importe quelle jante en 1.9 intérieur posera le même "souci". Avec des pneus de taille standard (soit systématiquement un peu plus grand que d'origine cette fois), l'effet en largeur doit être flagrant avec, certes, un gain en stabilité !
Sans parler que les pneus d'origine frottent déjà pas mal, je ne me voyais pas mettre plus gros personnellement.
En 2.2 on pourrait venir recouvrir les réducteurs sans que ça frotte (en prenant garde à l'offset des jantes), mais il faudrait obligatoirement monter des pneus en 1.9 pour garder un diamètre extérieur compatible. Peut-être même des Class1 aussi du coup.

Tout ça dans une optique de rester aussi scale que possible

gysmo_15 a écrit:Le montage des roues sur les fusées ça va, mais pour que ça aille en 1.9 justement, la jante ressort plus que d'origine, elle ne vient pratiquement plus recouvrir le réducteur.

C'est le problème de la plupart des ponts portiques, que ce soit TRX4, Capra ou Sherpa, seules quelques rares jantes 1.9 montent en recouvrant le portique (voir chez Absima, dans la gamme Metsafil), sinon il faut taper dans les jantes à faible déport intérieur, hexa très proche du bord interne, ou dans les élargisseurs de voies, ce qui revient au même, des roues qui ne recouvrent pas ou peu les portiques et un positionnement des pneus souvent discutable par rapport à la carrosserie.

Je ne vois pas comment quelque jante que ce soit en 1.9 puisse venir recouvrir entièrement le réducteur comme celle d'origine.
Celles que je viens de réaliser n'ont absolument rien qui dépasse à l'intérieur, juste ça passe pas quoi.





Fait iech, je crois que c'était mieux d'origine en fait...

J'avais lu chez les Allemands que les Metsafil montaient correctement mais en allant voir à l'instant, les jantes annoncées comme compatibles avec le Sherpa sont celles vendues avec le moyeu séparé, et pour le Sherpa, c'est un moyeu de 12mm ... donc élargisseur.
Du coup à part l'origine ou du 2.2, pas le choix si tu veux recouvrir les portiques. Ou si tu te sens d'attaque, tu augmentes un peu le diamêtre intérieur de ta jante à imprimer ... pas besoin d'aller jusqu'à 2.2 comme la jante d'origine, peut être juste 1.95 voir 2.0 serait suffisant tout en rendant le montage d'un pneu 1.9 relativement facile..

C'est con que mon Sherpa soit si loin, j'aurais bien comparé les portiques avec le 4106 ... s'il y a compatibilité, ça pourrait être intéressant à l'avenir.

Heuuu désolé mais ça, ce n'est pas une jante qui monte ... retire l'ancre en laiton et la jante ne passera pas. Pour dire qu'une jante monte, elle doit monter sans intermédiaire, à l'identique de l'origine, en recouvrant le portique ... sinon techniquement, rien n'empêche d'adapter une jante en 1.0.

Ah, sans les gros sabots, ça parle plus.
J'ai été refaire un tour sur les sujets Sherpa chez les Allemands et le chiffre clé, c'est 44mm ... c'est à partir de ce diamètre intérieur que ça ne monte plus sans adaptateur ou faible déport intérieur. Du moment que la jante fait plus, ça passe ...
La jante BoomRacing fait 45mm, donc elle monte tant que le déport est suffisant, mais comme tu le montres, passé un certain déport, la jante rentre trop et va frotter sur la direction. Faut donc bien calculer son coup pour le moyeu, en n'oubliant pas de prendre en compte la forme du flanc du pneu.

C'est mauvais signe, ma femme trouve ça moche, roues trop petites, comme s'il était monté sur des échasses
Je peux pas vraiment lui donner tort...

Sinon les jantes sont chouettes

Bonsoir,
Si tu lestés à l'intérieur, cela de laisse de la place. Moi j'ai eu aucun changement d hexagones. Ce sont ceux d'origine.jantes  et pneus 1.9. Et pour les mousses j'ai mis des mousses avec impression 3d.
mon sujet sur les mousses via une imprimante 3D , elles sont très efficaces et solides.Le maintient ds les devers sont promèteurs
https://www.rc-decouverte.com/t3394-remplacement-des-mousses-des-pneus#77088
https://drive.google.com/file/d/1i6m8hJkinp0UtVBj2O4SULKIH2LXlGIh/view?usp=drivesdk

Sur les jantes d'origine, j'ai des lests dans les roues. Là je n'ai pas remis de lest pour mes premiers essais.

Vu que c'était moche, j'ai, pour l'instant, remis jantes lestées et pneus d'origine, mais avec les mousses Injora à double densité avec anneau central en silicone (je crois).
En dévers c'est carrément mieux, pour le reste il va falloir attendre que la mousse se fasse un peu, le pneu est trop raide.

Pour ce que j'ai roulé avec, les Hyrax avec leur mousse d'origine et sans lest sont également trop raides avant rodage, tiennent pareil en dévers et ne grippent pas significativement mieux. J'ai bien noté que c'est un pneu qui demande un long rodage avant d'offrir ses pleines performances.

Je me demande si les mousses n'ont pas plus d'importance que les pneus...

Pour les jantes, celles que j'ai imprimées sont à 43mm intérieur. De toute manière elle n'ont pas non plus le bon déport (ou offset en anglais) pour revenir vers l'intérieur et recouvrir les réducteurs. Autant de paramètres à prendre en compte pour un montage sur le Sherpa.

Les mousses sont ce qui va permettre au pneu d'épouser le terrain ... l'un ne va pas sans l'autre.
Non, déport et offset ne sont pas la même chose ... le déport, c'est la distance entre le bord de la jante et la surface d'appui du disque/hexa, l'offset, c'est la distance entre la surface d'appui du disque/hexa et le centre de la jante ... 2 noms différents pour 2 mesures différentes, pour 2 informations différentes ... le déport positionne la face intérieure de ta jante dans l'aile quelle que soit la largeur de la jante, l'offset assurera que ta jante est toujours bien positionnée sur la géométrie de suspension/direction quelle que soit sa largeur ... la première info est pour ceux qui cherchent d'abord l'esthétique, la seconde pour ceux qui cherchent la performance.

Au temps pour moi, merci de cette précision