Quel servo de direction utiliser sur un scale ou crawler ?

si tu peut descend la caro un peu plus ! tu gagnera en tenu sur les devers comme pour les land rover trx ou autre caro haute

ben14 a écrit:si tu peut descend la caro un peu plus ! tu gagnera en tenu sur les devers comme pour les land rover trx ou autre caro haute

Elle est déjà décendu au Max
Après les pneus gratte dans les ailes en compression

ok!! donc si ta l occasion diminue ton diametre de pneus si tu veut

A essayer !

Ils font quel diamètre tes pneus ?

Je sait plus je mesurerais tout à l heure
J’ai essayer les pneus de mon 1/10 thermique.... heu a par le fet que sa est aucune gueule ! Puis sa re descend trop les pont !

tout mes modeles sont en 96mm jusqu a 108mm maxi, mais c est pour le coté realiste!! meme mon trxsport que je viens de monter je n ai pas mis les canyons trail d origine(116x46) et j ai mis du 104x 36mm de large

J’ai des pneus bien plus gros !
130/50(bande de roulement )
Plus tu monte petit plus tu va gagner en puissance , sa c est sur

voila ,ta hauteur de pneus a 130mm ,si on compare le meme vehicule tu passera mieux dans un trou ou au sommet d un rocher que moi mais en devers tu basculera plus vite,il faut trouver le bon compromis,il faut prendre en compte aussi la hauteur sous le milieu de ton chassis ,tu peut accrocher et donc ne plus avancer,c s en doute pour cela que tu es en 130 d origine

Oui oui il est tout d origine
L angle ventral est très haut , c est un châssis type crawler,
Du coup je repose ma question avant commande , je commande un servo 21 kilo ou quitte à prendre plus ?
Je commande un variateur 1080 en même temp !

vu la grosseur de tes pneus ,je suppose que ton vehicule est lourd!! je te dirai prend mini un 25 ou un 30 kg ,oui pour le vario
servo ds ou jx sur ali comme ceux qu ils t on proposer sur ce sujet

Oui presque 4 kilos
Je vais partir sur un 35 (j’ai pas vu de 30) !
Qui peut le plus peu le moins !

Salut à tous
Je doit recevoir mon variateur aujourd’hui ou demain et le servo dans les jours suivant
Est ce que c est compliquer à "programmer"?

Jérôme85 a écrit:Salut à tous
Je doit recevoir mon variateur aujourd’hui ou demain et le servo dans les jours suivant
Est ce que c est compliquer à "programmer"?

Non, c'est pas compliqué..Installe tout comme il faut, ensuite on en reparle

Oui sa y est je l’es reçu
Par contre j’ai du me planter à commander c est pas la bonne prise de batterie
Je vais devoir bidouiller avec mon ancien vario pour récupérer la prise

Salut,

je relance le sujet: j'aimerai changer mon servo d'origine du axial scx10.2; quel servo prendre?

il y a même des servo en 90° et 270° : https://s.click.aliexpress.com/e/_AlHUe4
il y a tellement de choix sur aliexpress, je suis perdu.  

JB44 a écrit:Salut,

je relance le sujet: j'aimerai changer mon servo d'origine du axial scx10.2; quel servo prendre?

il y a même des servo en 90° et 270° : https://s.click.aliexpress.com/e/_AlHUe4
il y a tellement de choix sur aliexpress, je suis perdu.  

Suite à nos différents tests dans ce sujet:

https://www.rc-decouverte.com/t2561-test-mecanique-de-la-puissance-des-servos?highlight=TEST

Dirige toi vers un DS3230 180°:

https://s.click.aliexpress.com/e/_AMJOMs

Super
Merci encore pour tes bons conseils.

Je viens de changer mon servo qui a rendu l'âme, savox sw 0231mg, par le ds3230.
J'ai deux questions, je n'ai jamais fait bien attention avec l'ancien ( j'ai acheté la voiture d'occasion j'ai roulé 4 fois avec) mais maintenant
- quand je vais en buter ça me déporte tout le train avant... c'est normal, y'a trop de couple ou je vais trop loin ?
- voiture sur le dos, quand je lâche la direction pour un retour au neutre c'est assez violent, saccadé. J'ai les roues qui vibrent. Voiture sur ses 4 roues le poids fait disparaitre le phénomène. La encore c'est normal ?

schpop a écrit:Je viens de changer mon servo qui a rendu l'âme, savox sw 0231mg, par le ds3230.
J'ai deux questions, je n'ai jamais fait bien attention avec l'ancien ( j'ai acheté la voiture d'occasion j'ai roulé 4 fois avec) mais maintenant
- quand je vais en buter ça me déporte tout le train avant... c'est normal, y'a trop de couple ou je vais trop loin ?
- voiture sur le dos, quand je lâche la direction pour un retour au neutre c'est assez violent, saccadé. J'ai les roues qui vibrent. Voiture sur ses 4 roues le poids fait disparaitre le phénomène. La encore c'est normal ?

Salut,
- il faut absolument  diminuer la course de ton servo: soit sur la télécommande avec le trim ou en installant un palonnier plus court (tu as remis le même? ). Ton servo va un peu trop loin et comme il a beaucoup de couple ( 2 fois plus que l'ancien) , il emmène tout avec lui, c'est pas bon....tu va l'abimer ou casser une pièce.

-Oui , c'est normal: comme ton servo va trop loin, il force a bloc sur les éléments de direction qui se mettent en tension ou compression...du coups, quand tu lâches la direction....

En réglant le premier problème, le second devrait disparaître.

J'ai mis le palonnier livré avec le servo ( mais c'est le même), sur le trou le plus éloigné ( config identique à la précèdente)

Je vais essayer de réduire encore la course. Passer sur le trou le plus proche du palonnier peut être une solution ?

schpop a écrit:

Passer sur le trou le plus proche du palonnier peut être une solution ?

Oui!

Super, merci pour les conseils, je vais essayer ça ce soir.

Ça doit être la grande barre de direction qui touche sur la cage de différentiel du pont quand tu braqués à fond. Comme dit Chichi il faut régler tes fins de course pour plus que ça vienne toucher dessus.

Alors j'ai réglé les fins de courses ( du coup je perds un peu en braquage) et surtout mis la barre de direction sur le 1er trou du palonnier c'est beaucoup mieux.

Niveau fonctionnement, sur le retour en position neutre je le trouve quand même moins souple que le Savox ou même celui du Reely freemen.