PROJET D’UN WRANGLER SCX10 EN THAÏLANDE

Bravo Pleinair !
Tu as trouvé !
C'est la bague qui s'est barrée ou qui a été oubliée au montage

Pas faux, il doit y avoir une bague ou un clips qui empêche l'axe de se barrer, bien vu Pleinair
Si l'axe se barre, ouille ouille ouille

Oui des fois je m'étonne moi même !

Mais bon sur ce coup la Tonino avait déjà mit le doigt sur son problème, j'ai fait que confirmer...

J’ai commandé ce modèle sur Lazada, j’ai l’impression que c’est bien plus mieux...

Commandé mardi, ça arrive demain...

Mais toujours pas de nouvelles de Ali baba, il doit être coincé dans la grotte...

JLL35 a écrit:Tu remontes en graissant et à chaque étape tu vérifies que ça tourne librement

Graisse blanche en bombe ou huile différentiel 2000 ?

C’est ti quoi que c’est le mieux ?

La graisse blanche
Avec la tailles des dents de pignons il faut un graisse asses fluide mais qui ne dégouline pas et qui ne devient pas liquide lorsqu'elle est malaxée ou qu'elle monde en température

Perso j'utilise ça, performant et spécial pignons et engrenages

Salut a tous,

Absent pendant quelques semaines à cause d'une salopperie de virus, je reprends du service...

J'en étais à l'installation du servo sur le châssis et la fabrication d'une barre panhard...

Entre temps tout est arrivé de chine, donc au boulot doucement...

Bonne semaine à tous, et profitez de la vie !!!

Important !

Ne vous privez pas de ce que vous aimez en reportant à demain...

Car demain est un inconnu qui vous guette au tournant...

Hier c’est du passé, demain est incertain, aujourd’hui et maintenant y’a que ça de sûr...

De la part d’un aventurier qui a sept vie comme les ...

Content de te revoir parmi nous camarade

JLL35 a écrit:Content de te revoir parmi nous camarade

Merci JLL35...

On dirait bien que tu est le seul...

Une fois le don fait, on passe aux oubliettes !?

Salut tonino , c est beau ce montage riche en couleurs ; par contre très haut perché , essaye plutôt de mettre l accu à l avant pour un bien meilleur comportement en pentes prononcées oui c est un châssis d ali express ou équivalent ? la compatibilité des pièces avec Axial n est sans doute pas possible ...les cardans pas solides ! c est le moins que l on puisse dire ! si le reste tient , ce sera peut être une bonne affaire , c est vrai qu il faut mieux consulter le forum avant achat quand on débute , cela évite des frais imprévus et des regrets ; on verra l évolution de ton scale , et la fiabilité du reste du châssis / transmission . J avais acheté 2 longerons carbone sur Ali , pour mon Scx.10 Axial : ils sont solides , pas de souci à ce niveau . Au plaisir tonino

Gégé 35 a écrit:Salut tonino , c est beau ce montage riche en couleurs ; par contre très haut perché , essaye plutôt de mettre l accu à l avant pour un bien meilleur comportement en pentes prononcées oui c est un châssis d ali express ou équivalent ? la compatibilité des pièces avec Axial n est sans doute pas possible ...les cardans pas solides ! c est le moins que l on puisse dire ! si le reste tient , ce sera peut être une bonne affaire , c est vrai qu il faut mieux consulter le forum avant achat quand on débute , cela évite des frais imprévus et des regrets ; on verra l évolution de ton scale , et la fiabilité du reste du châssis / transmission . J avais acheté 2 longerons carbone sur Ali , pour mon Scx.10 Axial : ils sont solides , pas de souci à ce niveau . Au plaisir tonino

Merci pour tes commentaires Instructifs Gégé 35...

A ton avis quel est la bonne hauteur entre le bas du châssis et le sol ?

Pour ce qui est de la batterie, je l’ai positionné pour que le poids soit reparti à par égale entre l’avant et l’arrière...
Et j’innove en faisant en sorte qu’elle soit accessible sans avoir à enlever la carrosserie, pour vérifier La charge et éventuellement la changer...
Idem pour avoir accès au récepteur et à tout l’électronique...
Tout sera dans la partie arrière de la caisse...

Je mettrai des photos une fois terminé...

Même sans parler de changer la batterie de place, déjà tu pourrais la mettre à plat et sans le bloc de mousse en dessous. Tu abaisseras un peu le CG sans grandes modifs...

Pour la hauteur, y a pas de règle, ça dépends ce que tu fais avec ton engin. Si c'est pour faire le plus scale possible c'est sur que tu es trop haut, pour faire du franchissement pur et dur c'est pas mal, mais un peu haut quand même, dans les dévers ça va cabaner direct.

pleinair37 a écrit:Même sans parler de changer la batterie de place, déjà tu pourrais la mettre à plat et sans le bloc de mousse en dessous. Tu abaisseras un peu le CG sans grandes modifs...

Pour la hauteur, y a pas de règle, ça dépends ce que tu fais avec ton engin. Si c'est pour faire le plus scale possible c'est sur que tu es trop haut, pour faire du franchissement pur et dur c'est pas mal, mais un peu haut quand même, dans les dévers ça va cabaner direct.

Salut Pleinair37, je vais suivre ton conseil et descendre la batterie à plat pour descendre ainsi le SG...

Je vais aussi essayer avec mon autre jeu de pneus, je vais passer de 2.2 à 1.9...

Avec des plus petits pneus tu vas baisser un peu le CG, mais tu risques de renforcer le coté haut perché... En effet, avec des pneus plus petits tu vas augmenter la hauteur de l'espace entre le pneu et l'aile... A mon avis faut que tu revois quelque chose sur le châssis, amortos plus petits ou passer en semi-droop...

pour la répartition des masses, j'ai galérer à obtenir un 50/50 a cause de mon arceau cage sur mon Hummer, et je me rend compte que plus de poids sur l'avant serait pas un mal.

petit pneu avec les pont ar44 passe a peu près mais tu est vite bloque par le centre de ton pont est tu te retrouve poser sur l'obstacle.

Oui Tonino , comme dit François pour la garde au sol , tout dépend de ton utilisation plutôt balade soft , ou typée franchissement trialisant Dans ce cas il faut autour de 70 mm sous skid central pour bien passer les obstacles , quand à la répartition des masses , toujours dans cette optique , 60/40 av ar est le mieux adapté . Vu ton montage , ce sera impossible à obtenir ! Regarde les sujets qui traitent du sujet sur le forum .

Pas mieux que les copains, tout est dit, batterie à plat et le plus en avant possible pour approcher les 60/40, après effectivement ça va dépendre de l'utilisation de ton engin, rando avec franchissement ou franchissement pur, c'est toi qui voit compadre
En tout cas, beau boulot et belle qualité de montage et de finition

Merci les gars

Je vais prendre toutes vos suggestions en considération, et faire au mieux pour obtenir un 60/40...

A cœur vaillant, rien d’impossible !

Salut les garçons,

Suite à vos commentaires constructifs, j’ai apporté quelques modifications...

Bien sûr ce n’est pas fini, mais je me régale de tout faire moi même et j’y passe le plus clair de mon temps...

- Amortisseurs de 100mm changés par des 90mm.

- Batterie à plat...

- Travail débauche sur la carrosserie pour descendre le CG de 15mmm... ( je vais fabriquer un support en alu démontage pour le maintien de la carrosserie à l’arrière)

- Abaissement de la fixation de la Barre Panhard sur le châssis (après test, meilleure stabilité)...

Tous les test de roulage ont et étés positifs, et à ce stade il franchit des pentes de 60% sans reculer...