Poids carrosseries ABS

Hello,
Je commence à regarder les carrosseries ABS en empattement 313 mm pour mon Reely Freeman (copie SCX2).

Il y a pas mal de choix en fait (j'ai vu plusieurs posts à ce sujet :-)  ) , dont :
- La Jeep wrangler d'injora qu'on voit un peut partout, déjà peinte avec intérieur complet.
- Range Rover
- Les jeep Cherokee version pick up ou 5 portes
- Bronco
- Et pleins d'autres...

Et mis à part leur adaptation sur le chassis (découpe du dessous de la carrosserie s'il y a un intérieur, méthode d'attache, choix taille pneus...), je me pose la question du poids des carrosseries abs : quel est l'impact sur le comportement ? Ca doit basculer très vite en dévers j'imagine ? Faut-il augmenter d'autant le poids des roues / du chassis afin de compenser le poids supplémentaire du chassis (en hauteur) ? Est-ce que ça peut se compenser juste en réglant les amortisseurs ?

Merci

Ben c'est lourd une carrosserie ABS, en plus généralement on accessoirise donc encore plus lourd avec un poids haut perché, idem pour le CG difficile d'obtenir les mêmes performances en devers qu'avec une carro lexan
Pour l'empattement 313mm c'est vrai qu'il y a le choix, sinon tu fais comme moi, tu rallonge un DEF90 pour faire un DEF100, pile poil 313mm

Sympa ta carrosserie Jll, tu l'as rallongée comment ?

Sinon faudrait-il généraliser par :
Carrosserie abs = maquette pour balade sans (trop de) risque ?
Carrosserie lexan = franchissement pure ?

Findecano a écrit:Sympa ta carrosserie Jll, tu l'as rallongée comment ?

Sinon faudrait-il généraliser par :
Carrosserie abs = maquette pour balade sans (trop de) risque ?
Carrosserie lexan = franchissement pure ?

Pour la carro, deux caisse de DEF90 abimé et un peu de puzzle
Avant c'était comme ça


Puis ça:


Pour finir comme ça (enfin presque, il est pas encore fini):


Sinon pour les carro, si tu veux faire du hard dans la caillasse vaut mieux du lexan, surtout les carro Proline, quasiment indestructible

C'est du beau travail de couper / coller , tu t'es bien débrouillé pour récupérer les 2 carrosseries.

Merci, c'est vrai que j'y ai passé un peu de temps, un peu de styrène, un peu de mastic et surtout du papier de verre

Tu peux compenser un peu le poids en hauteur car un chassis et des éléments tout en métal + des jantes plus ou moins lourdes et des pneus plus scale (plus petite taille)
Ensuite tu dois déplacer un max de poids en avant et au plus bas. surtout si c'est un defender.
Eviter trop de décors en hauteur et en arrière

Et un bon chapelet.  

comme tu le dis toi même (un peu) il faut avoir au moins 2 véhicules. C'est comme ça qu'on finit avec plus d’une dizaine.

Pourquoi tu veut te brider à 313 mm ?
Prend une carro qui te plait et qui correspond en largeur a tes ponts.

Pour l’empattement c'est que 4 liens a modifier et éventuellement un cardans a acheter.

Nicolas_49 a écrit:Pourquoi tu veut te brider à 313 mm ?
Prend une carro qui te plait et qui correspond en largeur a tes ponts.

Pour l’empattement c'est que 4 liens a modifier et éventuellement un cardans a acheter.

+1 avec Nico, c'est des modifications faciles a effectuer

Je viens juste de faire cette modif sur le Free Men de mon fils avec une carrosserie de Cherokee pick-up. J'en parle dans le sujet où je le présente. Tu trouvera le lien dans ma signature.

Niveau perf, cette carrosserie est mieux que la carro en lexan d'origine avec la galerie sur le toit. Il passe bien mieux qu'avant dans les dévers sur notre petite piste de test mais je doute que ça soit la même chose avec la carro du Cherokee SUV. Le pick-up a moins de poids en hauteur et avec l'ABS ça répartit le poids sur toute la longueur du châssis.

@Nicolas_49, @loulou44 C'est vrai, c'est aussi une solution de modifier l'empattement, mais ça reste un peu plus de taf que d'adapter une carrosserie déjà en 313.
A voir avec le choix des coques avec d'autres empattements (280mm?).

Yenko a écrit:Je viens juste de faire cette modif sur le Free Men de mon fils avec une carrosserie de Cherokee pick-up. J'en parle dans le sujet où je le présente. Tu trouvera le lien dans ma signature.

Niveau perf, cette carrosserie est mieux que la carro en lexan d'origine avec la galerie sur le toit. Il passe bien mieux qu'avant dans les dévers sur notre petite piste de test mais je doute que ça soit la même chose avec la carro du Cherokee SUV. Le pick-up a moins de poids en hauteur et avec l'ABS ça répartit le poids sur toute la longueur du châssis.

Oui c'est bien le pickup, ça rend bien sur le freeman et ça reparti mieux le poids. Tu vas la peindre ?

Mon fils l'aime bien en blanc et c'est sa machine maintenant, il décide. Je l'aurais bien peinte mais il préfère en blanc, ce qui est mieux vu sa façon de piloter. L'ABS risque d'avoir rapidement quelques griffures
Pour le tarif, je suis vraiment content du résultat, aussi bien en termes esthétiques qu'en termes de performances. Compte une petite après-midi pour le montage et l'ajustage sur le châssis, c'est pas compliqué à faire. La notice est bien foutue et toutes les vis sont dans des sachets identifiés. Pas de risque de se tromper de vis. J'ai pris la sienne sur Aliexpress chez Injora.

tres joli moi je me suis prit la Jeep wrangler d'injora du coup j ai couche les suspensions arrière par contre en carro abs je trouve que tu as pas mal de résonance  du coup quand tu roules c est assez casse tête vous avez des solutions pour limiter le bruits

Vous allez sur quel site pour commander vos pièces de crawler car moi je vais sur rc team car j ai peur de me faire pirater ma carte sur les sites chinois

Emmanuel a écrit:Vous allez sur quel site pour commander vos pièces de crawler car moi je vais sur rc team car j ai peur de me faire pirater ma carte sur les sites chinois

ça dépend
Certains préfèrent commander chez les commerçants modélistes francais et européens qui sont sérieux (rc team, breizh modélisme, mini planes, rueil modélisme, mcm racing ....)
Des sites sérieux asiatiques comme asiatees et rcmart
D'autres commandent sur ebay, aliexpress, banggood....
Moi je fait tout et moins sur les sites français / européens sauf quand je suis pressé ou que le produit est introuvable ailleurs.

Mais la peur de se faire pirater sa carte n'a rien a voir.
En plus de ce fait, il faut s'assurer d'avoir la protection des achats et d'avoir des retours gratuits.... C'est pourquoi il te faut absolument un compte paypal.

Et en cas de doute, surtout pas hésites à nous poser les questions avant de le regretter.

Merci pour la reponse

Comme Louloux, la base c'est d'ouvrir un compte Paypal, après tu peux commander quasiment partout
Perso, jamais de problème avec les sites chinois connus, Atees, AliExpress, Bangood, sinon les sites européens sont des valeurs sures à part quelques brebis galeuses
Le mieux c'est de poser la question sur le forum avant tout achat

Je veux acheter un servo de direction pour en avoir un de rechange

Pour les servos, tu peux acheter sur Ali sans problème, perso je les commande par 3 ou 4 pour avoir du stock

Le top du moment:
https://fr.aliexpress.com/item/1943129663.html?aff_platform=portals-tool&sk=_ATRhK7&aff_trace_key=2a0e6bb67a134839824098016842d0ac-1603263660354-04305-_ATRhK7&terminal_id=b38d4181165a44cdb4c22925889acb0a&tmLog=new_Detail

une carro qui est très sympa est celle de la jeep rubicon !
https://fanatic-rc.com/carrosserie/3738-carrosserie-xtra-speed-jeep-peinte-rouge-front-tube-doors-kit-313mm-parts-a-xs-59887ar.html
Cette carro n'a pas de toit ni de vitres plastiques, juste un arceau et elle pèse 880gr.
Donc le poids est limité en hauteur et le CG reste médian et très bien exploitable en devers.
Son seul défaut majeur, vu que je possède cette carro en blanc montée sur un chassis de carisma (genre scx 10.1), c'est qu'elle est prévue pour des chassis récents avec le moteur à l'avant genre MST CFX ou Boom Racing et ça m'a obligé à revoir entièrement ma transmission du carisma en la scindant en 2 afin de mettre le moteur et la couronne principale à l'avant du tableau de bord pour m'éviter de tout défoncer l'intérieur.