Weight watcher ou le poids de nos engins...

Voila, j'ouvre ce petit sujet histoire de comparer les poids (la masse plus précisément) de nos engins à 4 roues ou plus, le principal étant que le véhicule soit au 1/10ème (donnée fabriquant, on va pas chipoter pour savoir si un TRX4 est plus au 1/8 ou 1/10).

Donc je commence.

Presque 4Kg pour le mien (3970g) !! Si il y a un membre qui a un TRX4 encore d'origine, je voudrais bien savoir le poids de l'engin pour comparer, mais j'ai l'impression que le mien a vraiment beaucoup grossi depuis ses 1ers tours de roue !!



Pensez à prendre la pesée avec l'accu que vous utilisez le plus souvent, c'est vraiment pour avoir des idées sur le poids de l'engin roulant...
Pour ma part accu 3S 4000mAh...

P.S : Louloux si c'est pas la bonne rubrique tu peux faire la modif STP...?

Bonne idée, la chasse aux kilos, au début j'ai eu un peu peur, j'ai cru que tu voulais le poids des membres du forum
Bon pour moi pas dur, en plus j'avais déjà commencé le comparatif entre le SCX10 II et le MST CMX

Bilan des courses:
Jeep SCX10 II en RTR avec jantes beadlock alu, galerie moitié PLA/ALU et batterie 4200 en 2S = 2460 grs (dont 200grs de batterie)
Suzuki MST CMX kit 532144, jantes beadlock alu, carro Proline, nombreuses pièces ALU et batterie 4200 en 2S = 2460 grs (dont 200grs de batterie)

Bizarrement, mes deux engins font exactement le même poids pour une longueur de 557mm pour le SCX contre 408mm pour le CMX donc le CMX est beaucoup plus dense

Perso, avec un peu d'expérience j'estime que le poids n'est pas un problème pour nos engins .... à condition de ne pas aller dans certain extrêmes

Je m'explique : Un engin trop léger a du mal dans certaines montées de terre très meuble

Le poids oui MAIS bien réparti et au plus bas.

Tant que le poids (de pièces) se situe au plus bas c'est pas trop un souci.

Si ce poids est mis en arrière et/ou en hauteur..... moins bien.

Mince, je réalise que j'ai pas de balance......

Boujou

Le poids n'est pas vraiment un problème, c'est sa répartition, centre de gravité et point de renversement. Plus c'est bas mieux c'est !!!

le trx4 d'origine pese 3372grs sans la batterie ( données constructeur )
sur le mien, j'ai rien enlevé mais j'ai pas mal rajouté. il affiche 4491grs avec une batteire 3S de 5000mA
la batterie seule pese deja 388grs
beau bébé, mais comme dit @louloux44 reste a voir comment sont repartis les masses

Merci à vous, mais le but c'est pas de refaire un débat sur le centre de gravité ou sur la répartition av/ar, juste de voir le poids des véhicules de chacun...

patcha a écrit:le trx4 d'origine pese 3372grs sans la batterie ( données constructeur )
sur le mien, j'ai rien enlevé mais j'ai pas mal rajouté. il affiche 4491grs avec une batteire 3S de 5000mA
la batterie seule pese deja 388grs

4,5Kg !! On mange bien à la cantine de Saché !

C'est dingue, un TRX4 est presque 2 fois plus lourd qu'un SCX10 II, pas étonnant que les TRX soient souvent sur le toit, le moindre cailloux ou devers et badaboum

Certains ont la réparti !

Concernant la répartition Avant / Arrière normalement c'est mieux d'avoir 2/3 à l'avant et 1/3 à l'arrière environ.

Mais toujours vers le bas.

Donc tous ceux qui mettent des décos en hauteur et qui a la fin estiment avoir 1/3 - 2/3 ..... ils ont faux.

Bon, je vous taquine, mais faut reconnaître que ça a de la gueule un Def équipé comme ça:



Peut-être mon 4ème scale

oui ça a de la gueule....
C'est un autre comportement et on ne fait pas des sorties comme à pont caf avec....

Tout dépend de la répartition des masses et centre de gravité.

Je suis étonné du boulot que j'ai fait avec mon gelande 2 et il grimpe bien.....

Par contre vais devoir retravailler ses suspensions pour les dévers.
Mais c'est pas son fort.

Louloux44 a écrit:oui ça a de la gueule....
C'est un autre comportement et on ne fait pas des sorties comme à pont caf avec....

Sur, juste pour faire des belles randos avec une remorque TT

Et ça repart hors sujet

Je pèserais les miens demain

JLL35 a écrit:Bon, je vous taquine...

Venant d'un grand spécialiste et adepte du tonneau en tout genre, je prend ça pour un compliment...

davidfr33 a écrit:Mince, je réalise que j'ai pas de balance......

Tu fais pas de cuisine ???

Pas de balance à la maison, mais en additionnant les données constructeur et le poids donné de chaque éléments rajoutés, le petit Coyote avoisine les 3200grs batterie comprise....

Boujou

Le poids, fin de compte c'est un problème quand on tombe en panne de batterie au bout du bout de la rando, le retour avec un bestiaux de +/- 4 kgs qui vous coupe les doigts, ça n'a rien de drôle

Où quand il faut pousser......
Bon, je sors.....!!!!

Bonjour à tous,

4353g pour mon Gelande 2, avec accu NIMH et galerie de toit de 531gr. Je vais probablement la remplacer par une galerie plus légère vendue pour 288g.
Dans ce cas précis, c'est la masse de cette pièce qui a son importance, car elle élève le CDG. Avec la nouvelle galerie on arriverait à 4110g.



A+

Gilles

J'ai acheté ceci : https://hobbyking.com/en_us/1-10-d90-roof-rack.html

A la base c'est donné pour faire 275g
Mais en bas je vois
Length: 285mm
Width: 188mm
Height: 162mm
Weight: 425g

Donc, 275Gr ou 425 ????

Quoi qu'il en soit, quand je le recevrai je vais supprimer plein de barres qui ne sont pas importantes ainsi que la partie arrière (les échelles)
ça enlèvera pas mal de poids.

Il est vrai que ta galerie a peu de barres mais elle est hyper lourde : cela veut dire que le métal est épais et/ou métal plein.....

Des fois chez les Chinois ils donnent le poids de l'objet et en plus le poids total avec l'emballage... À vérifier...

louloux44 a écrit:J'ai acheté ceci : https://hobbyking.com/en_us/1-10-d90-roof-rack.html

A la base c'est donné pour faire 275g
Mais en bas je vois
Length: 285mm
Width: 188mm
Height: 162mm
Weight: 425g

Donc, 275Gr ou 425 ????

Quoi qu'il en soit, quand je le recevrai je vais supprimer plein de barres qui ne sont pas importantes ainsi que la partie arrière (les échelles)
ça enlèvera pas mal de poids.

Il est vrai que ta galerie a peu de barres mais elle est hyper lourde : cela veut dire que le métal est épais et/ou métal plein.....

Bonjour Louloux44,

Je pense que c'est le diamètre des barres qui créé cette différence de masse, voici trois exemples:
Modèle RC4WD original: 531gr (livré à monter avec mon RTR):


Modèle RcBitz (UK) (Ebay): 770gr (à mon avis c'est une erreur car il est identique au mien):
Les fixations à l'avant sont verticales sur les deux modèles suivant, contrairement aux miennes.


Modèle China (Ebay): 288gr (qui m'apparaît un peu plus fin ce qui explique la différence de masse):
Petite différence de forme sur l'échelle AR Gauche sur les deux échelles AR sur ce modèle:


Gilles

En tout cas il est bien joli ce Def, voilà ce qui me plairait....

Sur ton modèle de 288gr, attention... au niveau du pare brise c'est droit et non incliné.....
Faudra écarter au risque de casser la soudure.....

Je me suis posé cette question et raison pour laquelle je n'ai pas acheté celui ci...