Dodge power wagon

Bonjour à tous,

et voilà c'est parti.

Voici l'engin de départ : SCX10 II jeep Wrangler Rubicon (AX90060) acheté d'occasion.




Changement des jantes et pneux :

Pneus military de chez RC4WD:
https://www.amainhobbies.com/rc4wd-dukw-1.9-military-offroad-tires-rc4zt0011/p708045

jantes badass boom racing:
https://www.asiatees.com/display?Boom-Racing-All-Parts-Hop-Ups-Upgrades&brand=Miscellaneous&model=All&id=147879&pid=1





les modifications sur le SCX10 2 :

- changement du moteur AXIAL par un Snow Panther 27T

https://www.asiatees.com/display?Miscellaneous-All-Parts-Hop-Ups-Upgrades&brand=Miscellaneous&model=All&id=84072&pid=1

- esc 1080 WP

Loulou, je cherche des pignons 20/22T en 3mm en 32dp mais je ne trouve pas mon bonheur... As-tu un lien pour ceux que tu as acheté stp ?

Démontage et graissage des ponts et de la boîte de tranfert, l'ancien proprio l'avait peu fait rouler et ne l'a jamais démonté :

Graissage avec cette graisse que j'avais déjà utilisée dans le TRX4 et sur la chaîne des vélos de la maison




Ponts après graissage :

Amélioration du CG et changement du support du servo de direction :

je suis parti sur ces pièces :

https://fr.aliexpress.com/item/32953258257.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.40696c37k5bDQi
J'ai été obligé de le recouper et d'allonger les trous de fixation,

et

https://fr.aliexpress.com/item/32951521310.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.6dcd6c3738tXYd
au passage j'ai remplacé le servo Axial par un PowerHD 20Kg




avec une lipo standard :



je n'ai pu placer le support ESC pour le garder dans l'axe. J'attends maintenant d'avancer la caro (en cours de découpe) pour placer l'ESC et l'interrupteur.

Salut Albinus
Selon la photo ci dessous, il me semble que tu as trop rempli ton pont de graisse surtout autour des pignons.
ça va faire effet de contrainte et forcer sur la mécanique.


Tu as mis quoi comme graisse ?

J'ai mis ça :




et en ouvrant les ponts ça donne ça : (j'avais pris la photo avant de faire tourner les roues à la main)

Carro en cours de découpe, avant ponçage :

petite photo de la position avant du servo, pour info avec la carro du jeep, la calandre ne passe plus... Pour ceux qui voudraient changer ça.

Les photos de la carrosserie découpée avec la benne. J'ai numéroté chaque partie. Je vais utiliser du liquide de masquage pour tester.
Il me manque juste la couleur bois pour les lattes de fond de benne. Je n'ai pas encore choisi la couleur...





Je la trouve très haute. Je ne sais pas comment je vais faire pour réduire la hauteur :

- mettre des amortos plus court ?
- sinon quelqu'un a des idées ?

Avant de prendre une décision je vais déjà peindre les éléments de carro, monter les phares et autres acastillages...
Pour la fixation, je vais réutiliser des aimants que j'avais pris pour le TRX4 mais qui ne m'ont pas convaincus sur la carro def qui est bien lourde.

Bonjour ALBINUS 29,

sur mon power, j'ai moi aussi utilisé des aimants pour maintenir la carrosserie

je trouve ça plus SCALE que les 4 bouts de plastique qui ressortent devant et derrière

c'est peut-etre pas la panacé mais je préfère.

ton projet avance bien. ruru4x4.

Tu peux monter tes amortisseurs en droop ou semi droop

Oui ça a bien avancé ce week-end, temps de m...e. Mais je pense que la peinture ne va pas être faite tout de suite...

Merci Iguane pour le tuto, je vais tenter le droop façon 4 couleurs ^^

Pour la hauteur, est ce que tu es au minimum déjà pour les fixations carro ?
Sinon, tu peux remonter d'un ou deux cm les fixations d'amortos au châssis (plaque alu percée), ou mettre des amortos plus courts d'un ou deux cm...

Et, ça reste mon avis perso, si tu avais mis des pneus plus grands (genre 110mm au lieu de 101mm) ça ferait un peu moins "sauterelle"... A tester...

Pas mieux que mes petits camarades, tu peux jouer sur les amortisseurs, leur point d'ancrage ou le diamètre des jantes
Pour les lattes dans la benne, pourquoi pas utiliser du vrai bois collé, style cagette
Ou du Vénilia imitation bois

Pour les pneus, les military ne se font qu'en 96mm... je voulais vraiment un truc scale.
Les amortos sont fixés sur les pattes plastique d'origine. 1 seule position.
Pour le bois j'ai des lattes non utilisées de mes bateaux bois. Je vais regarder ça ! Bonne idée.

Début des travaux de penture sur la carro, Loulou je suis comme toi je déteste ça... Habitué au pinceau sur les modèles bois, je passe des heures à peindre / poncer / peindre ...

Je ne suis pas un adepte de la peinture aérosol... Mais là sur le lexan pas le choix !

d'habitude je masque au scotch avec toujours des résultats aléatoires. Pour cette fois je me suis dis que j'allais tester le liquide de masquage. Hé bien c'est pas mal ! Plus long entre application et séchage mais nettement moins prise de tête.

Avant d'appliquer le liquide, j'ai dessiné les différentes zones à l'indélébile de façon à pouvoir découper le masque suivant les couleurs.

J'ai essayé 2 méthodes :
- une bourrin, je verse le liquide puis j'applique au pinceau... Echec 3 jours de séchage, trop de produit ... Bon c'est pas grave au moins les recoins de la benne sont bien masqué  


En plus il faut remettre une couche au moins après pour avoir un film suffisament épais à retirer.

- la deuxième, on utilise comme une peinture en pot, on trempe on étale... C'est nettement mieux ! 3 couches et c'est parti pour la peinture.



dur de faire les contours de fenêtre à 20 cm, du coup ça microbulle...

Ensuite, découpe au scalpel du film pour retirer la 2ème partie.


Dans le genre patient on fait mieux, j'ai oublié de découper autour des poignées de porte... ré-application du masque sur ces zones en cours, toute façon il flotte et 12° du coup pas de peinture aujourd'hui... La dernière fois que j'ai fais ça dans mon garage (grand ouvert) ça a senti pendant 1 semaine je me suis fait

Qu'est ce que c'est galère la peinture !!!!!

Jusqu'à présent je n'ai pas encore fait de peinture sur Lexan.

Jusqu'à quand ???????????

Vais bien finir par y passer.

Pour avoir fait les 2 je trouve que c'est bien plus facile sur le Lexan (bon à part quand on fait 2 couleurs, faut de la technique)... Vu que c'est le Lexan qui fait la finition brillante, le rendu final est toujours top.

Par contre si plusieurs couleurs, bien laisser sécher entre les couches, sinon les solvants en s'évaporant viennent décomposer la deuxième teinte et c'est pas glop
J'en ai fait la mauvaise expérience sur mon Suzuki



Perso, je préfère l'ABS

Oui et surtout il faut y aller doucement sur la quantité de peinture pulvérisée. Si tu fais en couches trop épaisses ça mets plus de temps à sécher et du coup y a plus de chance pour que ça redilue la peinture déjà en place...



La j'aurais du clairement y aller plus mollo sur le orange... Faire pleins de couches peu fournies plutôt que peu de couches avec trop de peinture... Bon je le saurais pour la prochaine...

Merci pour vos conseils, pour retour d’expérience, les 2 premières couches doivent être fines pour éviter les bulles, voire les gouttes. Ensuite on peut y aller plus franchement.
J'ai fait 4 couches de noir, puis 4 couches de vert, j'ai fini par le gris argent.
Il était préconisé de finir par du noir sous le gris argent, du coup j'ai remis 2 couches de noir sur la totalité afin de protéger les couleurs.
Avec le liquide de masquage c'est super propre !

Par contre je vais tester d'autres pneus, ceux-là sont vraiment trop petits vu la taille des passages de roue !

C'est classe !
Avec les bons pneus, il va avoir une sacrée gueule !

Ha oui, superbe !! Comme dit au dessus, c'est la classe !

Et tu as bien fait de le prendre en photo sous toutes les coutures, ça te fera un souvenir quand la carro aura bien morflée...

Pour les pneus ça me choque pas, je pense qu'il est trop haut surtout...