Projet baroudeur sur base Reely Free Men

Venosc est à 1h30 de chez moi, ça aurait pu le faire si je n'avais pas été en Normandie pour les vacances les deux dernières semaines.

Pour la mécanique du Free Men, je n'en suis pas déçu. Je l'ai depuis 3 mois et il est toujours d'origine niveau mécanique. Je n'ai rien changé, juste fait quelques réglages de géométrie du train avant qui est arrivé décalé et ouvert. Je l'ai refermé en serrant la barre de direction entre les deux fusées et centré en serrant la barre Panhard.
Pourtant, on ne l'a pas ménagé avec mon fils. Vu le prix, c'est vraiment un bon choix pour débuter dans la discipline et voir si on aime ou pas.

C'est ce qu'on appelle un test in situ, apparemment avec succès, finalement un bon petit engin ce Reely
Chouettes photos en passant avec un beau croisement de ponts en prime (photo 4)

Merci pour ton retour sur cette mécanique qui a l’air d’un bon rapport qualité prix !

On a eu quelques retours un peu négatifs sur certains pièces fragiles du Reely mais qui pouvaient se remplacer par des pièces standards du scx10 II.
On a désormais un retour positif.

Donc on peut annoncer aux débutants un budget d'entrée dans la discipline dans les environs de 220Eur en RTR.

Ce qui nous éloigne de notre budget lorsqu'on avait débuté.
Je me souviens qu'il me fallait un budget de 600Eur lorsque j'avais débuté (engin RTR + chargeur + accus).

Cet engin peut aussi être utilisé pour les différents projets.

Merci pour ton retour.

C'est normal de partager mon expérience avec le Free Men.
A chaque sortie, il y a toujours un moment où je me dis que ça ne passera pas alors que ça fini par passer. Il m'étonne à chaque sortie. On peut voir à la peinture du pare-choc avant que mon fils ne le ménage pas plus que moi.
Il faut prévoir un ticket d'entrée à 220€ hors promo pour se faire plaisir, c'est vraiment un RTR.

Quelques nouvelles de mon projet qui avance bien et qui tourne toujours sans la moindre casse. Ce n'est pourtant pas faute de le brusquer un peu parfois.
J'ai retravaillé les tendeurs de la galerie pour en faire un filet à bagages. Vu le prix des joints toriques, j'ai coupé des anneaux dans un tube chirurgical pour faire les jonctions. Ca marche parfaitement et tout le chargement est bien maintenu.
J'ai aussi branché la rampe de leds sur la troisième voie du récepteur, je suis paré pour les sorties nocturnes. Même en pleine journée, ce n'est pas une bonne idée de la regarder en face. Pour à peine plus de 6€ fdpin, c'est une idée lumineuse

J'ai profité de mon déplacement professionnel pour emmener mon crawler, ça fait du bien après la journée de boulot au lieu de rester enfermé dans la chambre d'hôtel.

T'as super bien bossé Yenko, je me répète, mais tu as réalisé un bel engin et qui a l'air de te donner entière satisfaction

Mon fils a encore des progrès à faire niveau pilotage mais ça m'amuse de jouer les remorqueurs avec le Blazer  
Pour sa défense, le terrain n'était pas facile aujourd'hui.

Le Free Men a bien changé depuis quelques temps. La carrosserie d'origine commençait à faire la gueule alors on l'a remplacée par une carrosserie en ABS du Cherokee pickup que tout le monde connait. Il nous reste quelques finitions mais je doit reconnaitre que cette carro est bien fini tout en apportant un comportement bien plus efficace. La galerie de toit sur une carro en lexan est vraiment une mauvaise idée pour les passages en dévers et avec cette coque, le poids est plus bas et mieux réparti. Aucun regret niveau performances.

Belle carro, pas trop de poids à l'arrière avec la roue de secours

Sympa le nouveau look... Pareil pas fan de la roue de la secours, mais bon...

Dommage que tu ais découpé la benne pour passer les têtes d'amortos, un beau pick-up comme ça, ça aurait mérité un système cantilever



Et la roue de secours sur un arceau en biais plus près de la cabine pour recentrer les masses

JLL35 a écrit:Belle carro, pas trop de poids à l'arrière avec la roue de secours

Franchement, je ne l'ai pas senti sur notre piste de test mais c'est pas dit qu'elle reste là. Il passe bien mieux qu'avec l'ancienne carro sur le dévers.

JLL35 a écrit:Dommage que tu ais découpé la benne pour passer les têtes d'amortos, un beau pick-up comme ça, ça aurait mérité un système cantilever



Et la roue de secours sur un arceau en biais plus près de la cabine pour recentrer les masses

Le système cantilever sera pour plus tard. J'ai laissé le chooix à mon fils, percer pour rouler rapidement ou commander le système et devoir attendre un bon mois de plus. Il a voulu rouler.  
De toute façon, on va remplir la benne avec de l'équipement, ça sera caché.

Yenko a écrit:De toute façon, on va remplir la benne avec de l'équipement, ça sera caché.

Une bonne pelletée de gravats et on y verra que du feu

JLL35 a écrit:

Yenko a écrit:De toute façon, on va remplir la benne avec de l'équipement, ça sera caché.

Une bonne pelletée de gravats et on y verra que du feu

Je pensais à quelque chose de plus élaboré mais c'est pas bête

On a remplacé les roues d'origine par celles de mon SCX10 II Blazer, le style lui va bien et on a gagné un peu en grip. Ca fera l'affaire le temps de commander des beadlocks et de bons pneus.

Sympa...
Par contre t'es pas un peu limite en empattement pour la carro ? Ou alors c'est l'angle de la photo qui fait ça, mais j'ai l'impression que la carro est un poil court...

C'est l'angle qui trompe, on est sur le même empattement que la carro d'origine.