Carro def TRX revue Le PROTOS

Rebellion.....

Suis passé par là.....
Même expérience. Enfin presque. Du moins partiellement.....

Quand j'ai débuté, j'ai remarqué que les "débutants" n'avaient pas la même façon de voir les choses que les puristes ou les "anciens".

D'un côté des débutants qui voulaient en découdre avec le matériel qu'ils découvrent, envie de faire leurs dents, découvrir, rencontrer, ils ont une certaine énergie, ils ont envie que leur engins prennent la poussière mais pas celle des étagères.
Ils cherchent des infos partout mais ont du mal à trouver l'information dans des tonnes de discussions parfois viriles, mal classés et mal référencé....

De l'autre côté des anciens et puristes sont plus sur des projets, envie de faire du beau mais sans abimer, et les cailloux ils en ont vu.... bref, beaucoup sortent très peu et n'arrivent pas à transmettre ce qu'ils ont appris ou n'ont pas la patience ou envie avec un certain égo.
Cependant on rentre dans cette seconde catégorie assez vite et sans s'en rendre compte....

Après il y a ceux qui se situent entre 2.

C'est la raison pour laquelle j'ai crée Rc Decouverte : Pour que les débutants, les "entre 2" et les âmes de bonnes volonté se rencontrent, discutent, rigolent, partagent et sortent.

Si tu as des projets "créatives", je t'encourage !

Louloux44 a écrit:C'est la raison pour laquelle j'ai crée Rc Decouverte : Pour que les débutants, les "entre 2" et les âmes de bonnes volonté se rencontrent, discutent, rigolent, partagent et sortent.

Putain, c'est tout moi
Ok, je suis sorti

louloux44 a écrit:Pas mal le petit spot et l'engin se débouille bien !

quand vous voulez avec vos engins (mais on prendra les échappatoires pour les SX   )pendant vos vacances

petite vidéo où le groupe évolue

chouette vidéo, chouette spot et chouette engin, t'as tout bon

Super merci pour la vidéo
elle est lestée avec 1.2 kg dans les roues aussi ?

on a tous 250 gr à 300 gr par roue AV (plomb+pneu+jante) + les brides de pont pour pouvoir monté si raid car moi, je joue sur le poids total et la suspension en drop

lolo 110 a écrit:on a tous 250 gr à 300 gr par roue AV (plomb+pneu+jante) + les brides de pont pour pouvoir monté si raid   car moi, je joue sur le poids total et la suspension en drop

Sur mes 6 engins, le pneu le plus lourd fait 150gr (pneu + jante).

Mais 300gr dans les parties rotatives ???
Soit 300gr x 4 = 1.2kg en rotation .....
ça doit être une sacrée contrainte mécanique.

Surtout lorsqu'on met les gaz avec un moteur de 27T sur alimenté.
Ou en 3S avec la 2ème vitesse enclenchée (pour ceux qui ont une boite de vitesse).....
Et si on braque en plus.... gloups

Je préfère répartir la masse comme suit :
- Mes jantes font 60gr pour l'instant. Je vais passer à 80 ou 90gr mais au plus près du centre de rotation grâce aux fentes dans les jantes, sans discontinuité dans les masses (pas espaces entres les masses car c'est ce qui crée des déséquilibres et effet centrifugeuse lorsqu'on met les gaz à fond).
- Et un peu de poids sur les ponts mais au plus bas possible. Ceci reste à déterminer.

prend ton temps pour lire et pas en diagonale
je t'ai mis en gras , l'oubli  

lolo 110 a écrit:on a tous 250 gr à 300 gr par roue AV (plomb+pneu+jante) + les brides de pont pour pouvoir monté si raid   car moi, je joue sur le poids total et la suspension en drop

donc ton opération devient 300 gr x 2  


petit rappel le TRX a un moteur 21T
et je tourne en 3S avec un brushless 1450 kv

une roue AR avec pneu traxxas fait 190 gr sans leste



une roue AV avec pneu traxxas fait 350 gr avec leste


nouvelles roues et je vous laisse deviner les AV et les AR



j' ai lesté les roues AR car dans les descentes L'AR passait devant  
et dans les montées abruptes je sautillait par manque de poids



pas de contrainte mécanique
le protos fait 1,9 kg sur le pont AV et 1.5 kg sur AR soit environ 3.4 kg en tout avec les lestes, alors que sorti du carton il fait 3.7 kg je crois

petite question

j'hésite sur, comment fermé les fenêtres du protos par contre le pare brise sera en plexis
soit en plexiglas transparent ou en filet

le but est quand même un engin extrême

Engin extrême => filet de protection...

Des filets ?

Yes

lolo 110 a écrit:prend ton temps pour lire et pas en diagonale
je t'ai mis en gras , l'oubli  

Moi lire à la verticale
J'avais pas vu ce détail.
Pas bête de lester que les jantes en avant.

Mais sur mon maraudeur faut lester sur les 4 pneus.
Mes autres engins n'ont pas ce souci.

Mais ça va être vite réglé !

Salut !
Tu veux dire que dans la vidéo , le trx4 a un combo brushless équivalent a un 21 t ?
Et c'est quoi ce fameux combo , si c'est pas indiscret ?

hello,
celui de la vidéo est d'origine en moteur et en ESC réglé en mode 5 (crawler) avec un accu 3S

le mien possède un brushless pignon et couronne d'origine et va moins vite en franchissement et plus vite en vitesse de pointe

un autre collègue a posé un 9T en pignon avec le moteur 21T de traxxas par contre on va à la même vitesse en franchissement

lolo dans le sujet moteur brushless a écrit:

déterrage,
ayant tester un ensemble brushless 3500kv (vario avec moteur) à 45€
https://www.amazon.fr/s/ref=nb_sb_noss?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&url=search-alias%3Dtoys&field-keywords=Crazepony-UK+3650+3100KV+Sensorless+Brushless+Combo+Motor+and+60A+ESC+Electronic+Speed+Controller+3.175mm+Shaft+Splashproof+for+1%2F10+1%3A10+RC+Racing+Car+Off-Road+Truck+Vehicle
pourquoi un 3500 car en faisant le rapport de celui du TRX
je peut vous dire, c'est terrible en vitesse lente comme en vitesse de pointe
technologiquement on peut l'assimiler à un moteur alternatif

sur le TRX 4 PROTOS j'ai testé un autre et gardé un moteur 1350kv 4 pôles, cela parait faible mais pas du tout, un meilleur couple (il enmenne les 5 kg du land gris dans des pentes de 50°sans broncher), une vitesse plus lente que l'origine avec moins d'échauffement, plus d'autonomie(0.30h avec une 3S, qui m'amène à 4H sûr) et une vitesse de pointe plus grande que l'origine, seul inconvénient des petits accoups à trés très basse vitesse sur le plat mais jamais en cote
le top du top serai un moteur 1000 à 1500 kv en 8 pôles. Le 8 pôles éviterai tous les accoups mais des 6 pôles sont dispo aussi mais encore cher pour moi lol!

je vais bientôt faire des vidéos

hello,
petit test des pneus en extérieur

l'accroche est bien présente et supérieur au pneu traxxas
le franchissement en moindre par la difference de largeur/surface au sol (40mm contre 48mm)
le lestage étant inférieur aussi

donc conclusion
avoir le même poids dégonfler le pneu (peut être avec plus de poids il s'écrasera d'avantage   )

petite photo

lolo 110 a écrit:
avoir le même poids dégonfler le pneu (peut être avec plus de poids il s'écrasera d'avantage   )

Cela veut dire que tu vas atrophier ton pneu un peu.
Tu vas perdre en équilibre dans certaines situations
Il faudrait que tu découpes tes mousses en étoiles en enlevant de la matère qu'au niveau du contact avec le sol et pas au niveau de la jante
comme sur la photo :




mais ça se fait que lorsque tu seras certain d'être arrivé à ton poids final....

louloux44 a écrit:...mais ça se fait que lorsque tu seras certain d'être arrivé à ton poids final....

je ne veut pas toucher au mousse pour l'instant et comme tu dit attendre qu'il soit fini aussi

petit travail de la semaine avec test
déplacement de la batterie
déjà pour une question d’esthétique car elle m'obligeai d'avoir une découpe dans la benne et vu quelle était haute pour rabaisser le CG
explication elle ne dépasse pas le chassis donc la benne sera posée dessus, il me manquait un peu de poids sur l'arrière je l'ai reculé, la combinaison des 2 est en photos
modif sur PROTOS



original sur le scale