Euro Trial protos modifiés

Une vidéo bien faîte des protos de Trial 4x4 au top ...

https://youtu.be/gy6tWisLwfQ

Le premier on dirais moi et ma façon de conduire

T exagère Jéjé... quand même , blocages de ponts , roue par roue , le top du matos et le pilotage kivabien .Regardez la déformation des pneus dans certains passages en forte pente et devers , les bonnes roues beadlock, faut que ça tienne sous de très faibles pressions...

Freins séparer !!!!!
J’ai eu un sj410 avec les 4 freins séparer et une boîte decrabotable, quand tu l’a en mains c’est une bête de concours !!!
Pour rouler à corcoue on mettait 0,750g de pression pas plus ! Beadlock, interne et externe !!!

Gégé35 a écrit:T exagère Jéjé... quand même , blocages de ponts , roue par roue ,  le top du matos et le pilotage kivabien .Regardez la déformation des pneus dans certains passages en forte pente et devers , les bonnes roues beadlock, faut que ça tienne sous de très faibles pressions...

Euh, c'est normal qu'ils finissent tous soit sur les flancs ou sur la toiture ?

Bon il est vrai que le montage montre plus les moments.

J'avoue avoir un peu de mal avec les protos.

Tu as du mal ? à quel niveau louloux... On est dans des 4x4 au top des possibilités pour le franchissement , enfin chacun dans sa catégorie ...j ai vu plusieurs compètes au niveau national , c est superbe quand on est passionné du Trial quoi ...et du matos en rapport , comme pour nos RC à l échelle de nos tiots 4x4 ou plus

J'en conclus que je suis très proche du réel quand je pilote!    

Gégé35 a écrit:Tu as du mal ? à quel niveau louloux...

Quand j'entends des gros moteurs, de la ferraille qui tape sur les cailloux et pour finir en cabriole, ça me fait mal au c....  

Gégé35 a écrit:
 On est dans des 4x4 au top des possibilités pour le franchissement , enfin chacun dans sa catégorie ...j ai vu plusieurs compètes au niveau national , c est superbe quand on est passionné du Trial quoi ...et du matos en rapport , comme pour nos RC à l échelle de nos tiots 4x4 ou plus  

C'est clair que c'est une catégorie et une passion à part dans le franchissement tout terrain et qui attire par son côté spectaculaire : avec des véhicules tape cul roulant à la ricain hyper bruyant et fumant. ça attire forcément le public.

Mais je préfère les franchissements en douceur et tout en subtilité en essayant de l'appliquer à mon mode de roulage avec mes 4x4 et 6x6 échelle réduite.

Au SVA j'ai vu un tas de proto ne pas passer certains obstacles après des minutes de bataille acharnée alors que des 4x4 proches de modèles de série avec un minimum de modification ont pu passer à petite vitesse. Et comme le pilotes de protos n'étaient pas contents car couverts de honte, ils ont empêché les 4x4 (de Thomas et d'Antony) de repasser sur ces obstacles.

Mais cela n'empêche que je regarde un peu cette discipline ... comme tout le monde.

C'est plus facile de piloter à l'extérieur du véhicule avec une vue complète du terrain où on pose ses roues.
ça ne doit pas être évident quand on est dans la cabine et où on n'a pas de caméra par dessous de chaque pneu.
Il y a quand même du mérite. Heureusement que le matériel protège les pilotes.

Oui , la vision est différente de l intérieur..., Faut avoir un gros coeur et pour le " singe " , une bonne confiance dans le pilote , c est mieux...

C’est clair que c’est un sport d’équipe !!!!
C’est hyper interessant a voir et a comprendre , transfert de masse par exemple !!!