Nouvelles roues pour mon Coyote

Toujours dans le cadre du Upgrade de mon Carisma Coyote, montage ce matin des nouvelles jantes et des nouveaux pneus...

Salut !
Superbe tes jantes et pneus .
Le coyote a l'air impatient de testé tout ça

Oui, je pense y aller tout à l'heure......

Bon, premier test de mon nouvel ensemble de trains pneus et jantes.....malheureusement écourté par un temps orageux qui monte et une attaque virulente de moustiques...du coup, pas de vidéo pour cette fois ci....
Ce qui est sûr c'est qu'il n'y a pas photo..... les nouveaux pneus et leurs gros crampons font des merveilles.... le scale monte tout seul comme un grand, là où avec les pneus d'origine il aurait fallu le treuil....ça accroche sévère....!! les pneus sont aussi vachement plus souples.... je pense qu'ils sont bien adaptés aux terrains boueux, sableux, gras, avec un bon débourrage du fait des crampons espacés.
Par contre le Coyote a gagné en poids, les jantes sont en acier et je les ai en plus lestées.... 40grs à l'avant et 20grs à l’arrière dans chaque roues... du coup il ne faudra pas compter battre des records en vitesse de pointe.... et le dosage de l’accélération est du coup différent....(le doigté est à retravailler...)
Un problème constaté; en marche avant ça penche d'un coté (gauche), et en marche arrière de l'autre...!!!.... j'ai atténué le problème en jouant sur la dureté des ressorts d'amortisseurs.... pensez vous que ça viens du fait que les roues soient plus lourdes..??
Je pense à vérifier l'huile des amortisseurs.... justement j'en ai commandé...!!

lorsque cela arrive, il se peut qu'il y ait un petit torque twist d'origine sur le coyote.
Ce torque twist peut être augmenté lorsque tu sollicites plus le couple.

Pourquoi ne l'as tu pas vu avant ?
C'est parce que tes pneus d'origines avaient un mauvais grip (pneus de m.... ou mousses pas adaptés) et que ça tournait souvent dans le vide : donc perte d'adhérence et de motricité. Donc ça ne se voyait pas trop.

Lorsque tu y mets de meilleurs pneus avec une meilleure adhérence ou que tu retravailles les mousses d'origines pour une meilleure adhérence (si les pneus ne sont pas trop mauvais), là tu sollicites plus le couple. Et ça bouge d'un côté quand tu accélères et de l'autre coté quand tu recules....

Pour réduire cela, tu peux écarter un peu tes fixations de tes suspensions sur le pont : exemple, l'espacement d'un écrou M3, voir M4.

ça réduira mieux que de durcir des suspensions.

Cette solution atténue les mouvements de caisse avec un faible torque twist uniquement.

J'adore ce forum où on y apprend des choses à vitesse V....
Merci Louloux pour cette explication vraiment précise.... je vais me pencher là dessus.....
J'avais remarqué le phénomène avec les anciens pneus, mais là ça s'est vraiment accentué....

De rien !
Tant mieux, tu feras parti des gens qui aideront les autres quand Louloux prendra sa retraite


Essaies cette solution et tiens moi au courant.


Au fait, peux tu prendre des photos pour me montrer comment est fait la fixation des suspensions sur le pont du coyote ?

Ou si tu as un morceau de notice de montage.... si c'est fourni avec.

ça permettra de voir si c'est possible d'ajouter un ecrou pour écarter les suspensions.

Ou mieux encore : nous montrer comment tu as fait. Pour les autres proprio de coyote....

Ok, je fais ça demain....

Voilà comment se présente le montage des amortisseurs sur le pont (avant et arrière), c'est un système de biellette... du coup c'est pas gagné pour la modif.... à voir si il est possible de les fixer à l’extérieur...(photo 2). J'ai vu pas mal de mods du Coyote mais rien trouvé à ce sujet....

Super combo pneus/jantes, il a vraiment une gueule sympa ce Coyote et avec toute ces optimisations, Bip-Bip a intérêt à bien se tenir

davidfr33 a écrit:Voilà comment se présente le montage des amortisseurs sur le pont (avant et arrière), c'est un système de biellette... du coup c'est pas gagné pour la modif.... à voir si il est possible de les fixer à l’extérieur...(photo 2). J'ai vu pas mal de mods du Coyote mais rien trouvé à ce sujet....

Ben si c'est super fastoche pour la modif.

En fait tu prends une plus longue vis pour remplacer l'actuelle vis
Ensuite si tu as 2 boules à chape, tu mets une de chaque coté à la place de la suspension pour combler l'espace vide afin que le lien ne se décale pas.
Et tu places la suspension en dehors tenue par la tête de vis. Et si nécessaire tu mets une petite rondelle afin que la suspension ne sorte pas du côpté de la tête de vis.

Voila c'est fait !

Voir ci dessous

Voilà  en image sur mon Coyote: à droite d'origine, à gauche modifié




Cela devrait diminuer le torque twist sur le coyote ...

Bah c'est bien sur.....!!! j'avais pas fait gaffe que les biellettes sont en deux parties.....
Merci Chichi pour le tuyau...

voila c'est comme ça
par contre j'aurais mis une petite rondelle pour empêcher la suspension de sortir de sa chape et passer par la tête de vis.
Car à force, l'embout finit par s'user et devient lache dans la boule à chape.

ça confirme bien que le coyote a un peu de torque twist. mais sans doute rien à voir avec celui du vaterra ascender

Ils viennent d'où tes pneus et jantes ? Très beau et performants d'après ce que tu dis

J'ai commandé le tout sur RC Team, j'ai finalement pris des G-Made pour les pneus. On m'avait conseillé des HUSTLER en ultra soft, mais la note grimpe vite, de plus RC team ne les a pas, et comme j'avais un ticket réduction chez eux et que plusieurs avis étaient favorables sur les G-Made......!! Les jantes sont aussi des G-Made.... ensuite comme j'ai l'habitude de dire, je débute dans la discipline, et par conséquent je n'ai aucuns points de référence, juste les infos que je glane à droite et à gauche....
Les pneus me paraissent plutôt bien, surtout pour les types de terrains où je roule...

louloux44 a écrit:ça confirme bien que le coyote a un peu de torque twist. mais sans doute rien à voir avec celui du vaterra ascender

Un peu...!!!! même beaucoup à mon goût.....

Vidéo de la petite sortie sur le terrain de jeu du Coyote équipé de ses nouveaux trains de pneus et jantes......

Terrain de jeu........

J'ai regardé ta vidéo
Le seul passage qui pouvait tester le torque twist se situe à 5:02

Ben .... il y un petit mini torque twist sur ton coyote de rien du tout et un peu normal vu la forte pente et que l'engin est un peu de travers.

En tous les cas, un vaterra dans cette pente aurait levé la papate avant à au moins 3cm du sol avec un cambrage de folie.

Donc, si tu estimes que ton coyote a beaucoup de torque twist..... achètes un vaterra ascender.

Ici le Coyote a subit la modification des points de fixation des amortisseurs sur les ponts.....
Le phénomène du torque twist est apparu en changeant les pneus....sur du plat et rien qu'en avançant ou en reculant, je pense que le serrage des moyeux de roues a accentué le problème...
Quoi qui l'en soit, je suis plutôt content, je trouve qu'il se comporte plutôt bien....

davidfr33 a écrit:Ici le Coyote a subit la modification des points de fixation des amortisseurs sur les ponts.....
Le phénomène du torque twist est apparu en changeant les pneus....sur du plat et rien qu'en avançant ou en reculant, je pense que le serrage des moyeux de roues a accentué le problème...
Quoi qui l'en soit, je suis plutôt content, je trouve qu'il se comporte plutôt bien....

Ce n'est pas le serrage de tes moyeux qui est en cause, je pense que cela vient de tes nouveaux pneus qui sont plus mous que ceux d'origine, ils s'écrasent plus au démarrage, d'ou le phénomène que tu décris!

En tout cas, complètement novice au départ, j'aurai appris un tas de choses grâce à vos précieux conseils...., merci à vous tous....

davidfr33 a écrit:En tout cas, complètement novice au départ, j'aurai appris un tas de choses grâce à vos précieux conseils...., merci à vous tous....

Pour ma part trop néophyte pour voir si il y a du torque twist, par contre il me semble qu'il est un peu raide sur ses pattes ce petit coyote non ? Mais si tu assouplis un peu les suspates ça risque de rajouter du TT en fait...

Faut que j'essais plusieurs configurations au fur et à mesure des sorties....