Comment fixer un pneu de rechange sur carrosserie ou capot de scale ?

Quels sont les modes de fixation de pneu de rechange sur carrosserie de scale ?
Quels types de support de fixation de pneu de rechange existe t'il sur le marché ?
Je précise bien qu'il s'agit de support de fixation de pneu de rechange sur carrosserie et non sur chassis. Bien que parfois les supports peuvent être les mêmes.

Il existe 2 types de fixations ou supports de pneu de rechange sur nos carrosseries en lexan ou en ABS.
- soit magnétique (souvent bricolé)
- soit des supports fixes

Aussi, j'ai cette pièce qui est comme un "spacer" dont je ne connais pas l'usage d'origine.
Mais lorsque j'avais acheté la carrosserie de mon maraudeur, l'ancien proprio a utilise cette pièce pour fixe et espacer le pneu de rechange sur la carrosserie.
Sur l'extrémité il a vissé un aimant de carrosserie et un autre aimant dans l'hexa de la jante du pneu de rechange.
En cas de gros choc, le pneu de rechange est certes éjecté (rigolo à voir Louloux courir derrière le pneu de rechange) mais cela évite un arrachage.

Est ce qu'il y a un champion capable de me dire comment on appelle cette pièce (en anglais ou français) afin que je puisse en acheter d'autres ?

J'ai trouvé ceci :
https://www.ebay.com/itm/10PCS-M3-Aluminum-Standoff-Hex-Spacer-column-Black-Round-FPV-Quadcopter-Drone/153032031113



Ou ceci : https://www.banggood.com/Suleve-M3AS10-10Pcs-M3-10mm-Aluminum-Alloy-Standoff-Spacer-Round-Column-MultiColor-Smooth-Surface-p-1290428.html?p=B8141137796792016029

Cette solution est très économique...

Avez vous d'autres idées de fixations de pneu de rechange sur carrosserie ?

louloux44 a écrit:Est ce qu'il y a un champion quelqu'un capable de me dire comment on appelle cette pièce (en anglais ou français) afin que je puisse en acheter d'autres ?

peut être une colonnette pour espacer deux circuits imprimé
https://www.google.fr/search?biw=1680&bih=946&ei=oRv8W8flGYmMlwSHgo-gAg&q=colonnette+hexagonale+m3&oq=colonnette+M3&gs_l=psy-ab.1.1.0i22i30l3.2596.7956..11042...0.0..0.234.417.1j1j1......0....1..gws-wiz.......0j0i71j0i67.poWVLQ84rS0

Pas mieux que Lolo, par contre comment est fixée la pièce sur la carro

Chichi44 a écrit:Cela doit s'appeler une entretoise?

Yes, mais ça tient comment sur la carro ? aimant coté roue, mais il doit y avoir une platine sur le capot, vis, aimant, colle ?

JLL35 a écrit:

Chichi44 a écrit:Cela doit s'appeler une entretoise?

Yes, mais ça tient comment sur la carro ? aimant coté roue, mais il doit y avoir une platine sur le capot, vis, aimant, colle ?

D'abord, faut prendre une entretoise M3 femelle / femelle de longueur 10mm.
Ensuite coté fixation sur la carrosserie, faut mettre une large rondelle de chaque côté et visser à la carrosserie afin d'éviter d'arrachement.
A l'autre extrémité de l'entretoise tu visses un aimant pour carrosserie.
Ensuite tu visses un aimant dans hexa de la jante.
Et voila le travail.

On peut mettre aussi un aimant coté carro

JLL35 a écrit:On peut mettre aussi un aimant coté carro

Bien vu !!!!
Effectivement, mais il faudra un espaceur côté jante. C'est presque pareil sauf que ce sera un peu moins visible lorsqu'on enlève le pneu et il y aura moins de tension sur la carrosserie lors des chocs.

Tu as raison, je pourrais inverser le montage

Je me suis pas posé cette question.

En fait, je pensai plus à un aimant de chaque coté

pleinair37 a écrit:Une bonne méthode aussi que j'ai vu je sais plus où, c'est de peindre le capot, ne pas attendre qu'il sèche et poser la roue directement dessus...
Et si jamais il se décolle c'est pas un soucis, tu as les marques du pneu incrustées dans la carro, comme ça tu peux le recoller au même endroit très précisément...

Je sens une petite pointe de moquerie.....  
Putain de penture qui ne sèche pas en 24h.
Et dire que j'ai posé quelques grammes dessus et sur une large surface pas 1kg sur un point !
Fais ch  
De toutes façons je voulais un pneu sur le capot.... la question ne se pose plus.
Faut pas luter

JLL35 a écrit:En fait, je pensai plus à un aimant de chaque coté

Ben non.... l'hexa de la jante est quand même éloigné.
Sauf si tu retiens les 2ème aimant avec une corde ou un fil.

Louloux44 a écrit:Putain de penture qui ne sèche pas en 24h.

C'est le problème à cette période de l'année humidité et T° basse ça n'a jamais fait bon ménage avec l’application de peinture si tu n'as pas de local dédié ou tu maitrise à peu près les paramètres

JLL35 a écrit:

Louloux44 a écrit:Putain de penture qui ne sèche pas en 24h.

C'est le problème à cette période de l'année humidité et T° basse ça n'a jamais fait bon ménage avec l’application de peinture si tu n'as pas de local dédié ou tu maitrise à peu près les paramètres

Ben figures toi que les bombes et la carrosserie ont été un peu chauffés avant de peindre,
L'opération de peinture et vernis a été faite sous projecteur de 500W donc chauffé,
Et tout de suite après je l'ai posé dans une pièce à 20°.
Donc, il n'a presque pas été au froid ou à l'humidité.
Et de toutes façons les peintures et vernis sont fait pour l'extérieur.
Voila ce que je ne comprends pas

Ben à l'inverse, si tu chauffe trop avant et pendant, tu fais évaporer une partie des solvants et ça marche pas non plus
Faut sécher après pour évacuer les solvants et cuire les pigments
L'idéal étant de faire la manip en 2 phases, dé-solvatation et cuisson
Tu avais utilisé un primer d'accrochage

J'avais chauffé la peinture pour qu'elle fasse température ambiante pas à ébullition
C'est une peinture d'extérieur et peut être qu'elle nécessite plus de temps de séchage entre les couches.
Mais bon, le mal est fait c'est pas catastrophique car il y aura le pneu. C'est décidé.

Ça roule